David Williamson Flickwir (1852-1935) fue un ingeniero civil y contratista de ingeniería ferroviaria. Su empresa construyó uno de los puentes de hormigón más grandes del mundo, el viaducto de Tunkhannock . [1]
Vida temprana y carrera
David W. Flickwir nació en Filadelfia, Pensilvania , el 26 de septiembre de 1852, hijo de Joseph Williamson Flickwir (1809-1899) y Rebecca Barton (1824-1907). Entró en el trabajo ferroviario en 1871 como técnico en un cuerpo de ingenieros para un ferrocarril. [2] En 1875, Flickwir fue un ingeniero para la construcción de los edificios para la Exposición del Centenario en Filadelfia. [2] Un directorio de empresas de Filadelfia de 1876 enumera a Flickwir como ingeniero civil consultor. [3]
En 1893, Flickwir se casó con Charlotte Nalle (1856-1923) del condado de Orange, Virginia. Nalle murió en octubre de 1923. Flickwir se volvió a casar en mayo de 1925 con Mildred A. Elder (1892-1991), quien era superintendente de enfermería en el Hospital Roanoke (hoy Hospital Carilion Roanoke Memorial ). [1]
Ingeniero y contratista ferroviario
En 1879, era ingeniero de construcción en el ferrocarril del valle de Shenandoah . En 1881, se mudó a Roanoke, Virginia . En 1883, fue nombrado ingeniero y superintendente de la SVR. [2] En 1890, fue nombrado superintendente general de la División General del Este de Norfolk and Western Railroad , y sirvió en esa capacidad hasta que renunció el 1 de febrero de 1895. En 1896, fundó su propia empresa de contratación, la empresa Flickwir. . [2]
En 1908, la compañía de Flickwir recibió un contrato de Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) para construir la Sección 3 de Lackawanna Cut-off , una línea ferroviaria que iría desde el noroeste de Nueva Jersey hasta el noreste de Pensilvania. La compañía Flickwir construiría la línea desde los hitos 50.2 hasta 55.8, medidos desde la Terminal Hoboken de DL & W , un tramo que requería la construcción de Wharton Fill , Roseville Tunnel , Colby Cut y la mitad este del mamut Pequest Fill . Durante este proyecto, Flickwir trabajó con Lincoln Bush , el ingeniero jefe de Lackawanna. Después de que el trabajo concluyó a fines de 1911, Bush dejó el ferrocarril y se unió a Flickwir en una sociedad comercial, Flickwir & Bush. [4] [5]
De 1912 a 1915, Flickwir & Bush construyó el viaducto Tunkhannock de DL & W , un puente de arco de plataforma de hormigón que se extiende sobre el arroyo Tunkhannock en Nicholson, Pensilvania , en los Estados Unidos , como parte del proyecto Nicholson Cutoff . Midiendo 2,375 pies (724 m) de largo y una torre de 240 pies (73 m) cuando se mide desde el lecho del arroyo (300 pies (91 m) desde el lecho de roca), fue la estructura de concreto más grande del mundo cuando se completó en 1915 [6] y todavía merecía "el título del puente de hormigón más grande de América, si no del mundo" 50 años después. [7]
En 1916, Flickwir fue elegido director de la compañía Norfolk and Western Railroad, sucediendo a Walter H. Taylor (1838-1916). [8]
Banquero
En 1926, Flickwir se unió al First National Exchange Bank de Roanoke .
Muerte y legado
En 1906, Flickwir era lo suficientemente rico como para encargar una gran casa al estilo del Renacimiento colonial . La casa ayudó a establecer tendencias arquitectónicas en la ciudad: "Los grandes libros de historia sobre Roanoke rinden homenaje a esta estructura", dijo Kent Chrisman de la Sociedad Histórica de Roanoke. En 2005, Jefferson College of Health Sciences renovó la casa para usarla como oficina de admisiones y ayuda financiera y la renombró "Casa Fralin". [1] Durante las décadas de 1920 y 1930, donó cientos de miles de dólares al hospital, que lo apodó su "Mayor Benefactor". Un edificio de 1925 que él financió, la Flickwir Memorial Unit, sigue en pie. [1]
Flickwir murió en 1935 después de una breve enfermedad a los 83 años. [1]
Galería
Viaducto de Tunkhannock, visto desde la ruta 11
Referencias
- ↑ a b c d e Hailey, Diane (2005). "Fralin House rededicado a honrar la memoria de Horace Fralin" (PDF) . Crónica de Jefferson (2): 14.
- ^ a b c d Luego. (1 de noviembre de 1935). "DAVID W. FLICKWIR, DIRECTOR DE FERROCARRIL, MUERE: El presidente del Comité Ejecutivo de Norfolk & Western fue vicepresidente del banco. " ".
- ^ "Directorio de empresas de Filadelfia (1876)" (PDF) . Biblioteca del Congreso . Directorio de empresas de Gopsill para 1876 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
- ↑ Hannan, Caryn (1 de enero de 2008). Diccionario biográfico de Illinois. Publicaciones de la historia del estado. ISBN 9781878592606 .
- ^ Lowenthal, Larry; William T. Greenberg Jr. (1987). El ferrocarril Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey. Tri-State Railway Historical Society, Inc. págs. 10–98, 101. ISBN 978-0-9607444-2-8 .
- ^ "Doce millones de dólares por veinte minutos de tiempo de tren" . Popular Science Monthly . Nueva York: D. Appleton. 1916. p. 7 . Consultado el 7 de agosto de 2014 .
- ^ Jackson, Donald C .; Yearby, Jean P. (1968). "Ferrocarril de Erie-Lackawanna, viaducto de Tunkhannock, Nicholson, condado de Wyoming, PA" . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. pag. 1 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
- ^ "Acuerdo denegado de N & w-PRR" New York Times (1857-1922), 24 de marzo de 1916, págs. 15. Consultado el 14 de septiembre de 2020 mediante ProQuest.
enlaces externos
- La casa Fralin se dedica de nuevo a honrar la memoria de Horace Fralin
- Texto del obituario en Norfolk & Western Magazine