Lincoln Bush (1860–1940) fue un ingeniero civil e inventor estadounidense, conocido por su trabajo con los ferrocarriles.
Abraham Lincoln Bush nació el 14 de diciembre de 1860 en Palos Township , Illinois, hijo de Lewis Bush y Mary Ritchey Bush. Fue nombrado por el presidente recién elegido, aunque luego eliminó el nombre 'Abraham'. [1] Fue educado como maestro en la Escuela Normal del Condado de Cook y enseñó durante varios años en escuelas públicas. Posteriormente, optó por convertirse en ingeniero y asistió a la Universidad de Illinois . Allí fue miembro y presidente del Club de Ingenieros, y obtuvo el título de Licenciado en Ciencias en Ingeniería Civil.en 1888. Luego trabajó en una serie de puestos, como ingeniero asistente en Union Pacific Railroad y Pacific Shortline de 1888 a 1890, como asistente del ingeniero civil Elmer Lawrence Cathell de 1890 a 1892, como dibujante jefe en la Oficina Oeste de Pittsburg Bridge Company de 1892 a 1896, y asistente de ingeniería de puentes e ingeniero interino de división para Chicago and North Western Railroad de 1900 a 1903. [2]
Bush comenzó a trabajar para Delaware, Lackawanna and Western Railroad en 1900, y en 1903 se convirtió en el ingeniero jefe de ese ferrocarril. cargo que ocupó durante seis años, durante los cuales dirigió muchas mejoras a la línea y las instalaciones, a veces trabajando con el arquitecto de la empresa, Frank J. Nies . Bush diseñó las vías y los cobertizos para la Terminal Hoboken de Lackawanna , cuya casa principal fue diseñada por el arquitecto Kenneth Murchison . En lugar de los techos de globos de gran envergadura que se usaban en las principales terminales hasta ese momento, Bush desarrolló y patentó un estilo modular de cobertizo para trenes.conocidos como cobertizos estilo Bush, construidos de hierro fundido, acero y hormigón, que incorporan una ventilación sobre las vías para permitir que escape el vapor y el humo y tragaluces sobre las plataformas de pasajeros para iluminación. [3] Los cobertizos de arbustos eran más baratos y fáciles de construir que los techos de globos, y se adoptaron para su uso en varias terminales importantes en los años inmediatamente siguientes. [4] Bush dirigió la planificación de Lackawanna Cut-Off , un gran proyecto para eliminar curvas, colinas y pasos a nivel, aunque la construcción se completó después de que dejó el ferrocarril.
En 1909, Bush renunció a DL&W para convertirse en socio de la firma consultora de ingeniería civil Flickwir and Bush . Durante su tiempo como presidente, ingeniero jefe y tesorero de la firma, supervisó la construcción del enorme viaducto Tunkhannock , la estructura de hormigón más grande del mundo en ese momento, para Lackawanna. Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió en la división de construcción del Cuerpo de Intendencia del Ejército como coronel y diseñó puertos, almacenes, arsenales y otras estructuras. [1] Después de la guerra, él y los funcionarios de Roberts & Schaefer Company organizaron la nueva empresa de ingeniería de Bush, Roberts & Schaefer Company para especializarse en puentes y viaductos de hormigón, vías elevadas, pilares e ingeniería general.[3]
Bush se desempeñó como presidente de la Asociación de Antiguos Alumnos de la Universidad de Illinois en Nueva York, como director de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y fue miembro de la Sociedad Occidental de Ingenieros , la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y el Instituto Estadounidense de Ingenieros Consultores. [2]
Lincoln Bush se casó con Alma Rosetta Green de Colfax, Illinois , en 1890. Tuvieron dos hijos, Cedric Lincoln Bush, nacido en 1892, y Denzil Sidney Bush, nacido en 1901. Hicieron su hogar en East Orange, Nueva Jersey , donde Bush era miembro de la Iglesia Presbiteriana de Arlington Avenue. [2] Murió en su casa el 10 de diciembre de 1940. [1]