El submarino de la clase Attack es una clase futura de submarinos para la Royal Australian Navy , que se espera que entre en servicio a principios de la década de 2030 y que la construcción se extienda hasta finales de la década de 2040 hasta 2050. [3] Se estima que el programa costará $ 90 mil millones y será el El proyecto de adquisición de defensa más grande y complejo de la historia de Australia. [5]
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Resumen de la clase | |
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Constructores | Grupo naval |
Operadores | ![]() |
Precedido por | Clase Collins |
Costo | A $ 89.7 mil millones (2020) [1] [2] por doce unidades + TOT (est.) |
En comisión | ≈2030s – 2050 [3] |
Planificado | 12 |
Características generales | |
Tipo | Submarino de ataque diesel-eléctrico |
Desplazamiento | 4.500 t emergidas [4] |
Largo | 97 m (318 pies) [4] |
Haz | 8,8 m (29 pies) [4] |
Potencia instalada | Diesel eléctrico con baterías de plomo ácido |
Propulsión | Chorro de bomba [4] |
Velocidad | Más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) [4] |
Distancia | 18.000 millas náuticas (33.000 km; 21.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) emergieron [4] |
Resistencia | 80 días [4] |
Complemento | 60 [4] |
Sensores y sistemas de procesamiento | Sistema de combate AN / BYG-1 [3] |
Armamento |
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El programa para reemplazar la clase Collins comenzó en 2007. El entorno operativo único de Australia (incluidas las variaciones significativas en el clima y las condiciones del océano) y el rechazo de la propulsión marina nuclear lo habían llevado anteriormente a operar en la clase Collins , los submarinos diesel-eléctricos más grandes del mundo, capaces de de transitar las largas distancias desde HMAS Stirling hasta sus áreas de despliegue.
En las primeras fases del proyecto de reemplazo, se identificaron cuatro opciones de diseño: comprar un diseño Military-Off-The-Shelf (MOTS), modificar un diseño MOTS para las condiciones australianas, diseñar una evolución de la clase Collins o crear una nueva. diseño.
En 2009, el Libro Blanco de Defensa del Gobierno de Australia anunció que se construiría una clase de doce submarinos. [6] El diseño seleccionado debía construirse en el astillero ASC Pty Ltd en Australia del Sur, pero, si se seleccionaba una empresa distinta de ASC para construir los submarinos, se les otorgaría acceso a las instalaciones propiedad del gobierno. Los planes iniciales sugirieron que el primer submarino estaría terminado antes de 2025. Sin embargo, hubo retrasos significativos en la implementación del proyecto y para fines de 2014, las capacidades operativas aún no se habían definido. En febrero de 2015, el Gobierno de Abbott anunció un proceso de evaluación competitivo entre diseños competidores japoneses, franceses y alemanes. El 26 de abril de 2016, el primer ministro Malcolm Turnbull anunció el Shortfin Barracuda , una variante de propulsión convencional del submarino nuclear clase Barracuda de la firma francesa DCNS (ahora Naval Group ), como el ganador. [7]
Fondo
Los submarinos diesel-eléctricos australianos operan en una amplia gama de condiciones geográficas y oceanográficas, desde el frío Océano Austral hasta los trópicos de los mares de Coral , Arafura y Timor , lo que requiere que los submarinos manejen variaciones significativas en temperatura, salinidad, densidad y clima. . Los submarinos australianos disuaden la agresión militar contra Australia, al patrullar las aguas de Australia y las naciones cercanas, y además, recopilan inteligencia a través de la interceptación de comunicaciones electrónicas por parte de naciones extranjeras y ayudan en el despliegue y recuperación de operativos de fuerzas especiales. Debido a que los submarinos RAN operan desde HMAS Stirling , y debido a que algunos de los intereses estratégicos de Australia están ubicados tan lejos como el Golfo Pérsico y el Pacífico Norte, los submarinos australianos tienen que transitar largas distancias para llegar a algunas de sus posibles áreas de patrulla. Este requisito de alcance y resistencia dio como resultado el diseño de la clase Collins de la década de 1980 que incorporó una gran carga de combustible, motores grandes y baterías suficientes para transitar estas largas distancias, aunque las mejoras tecnológicas desde entonces han permitido submarinos diesel-eléctricos más pequeños, como el submarino alemán Tipo 214. y el submarino holandés de la clase Walrus para lograr un alcance y resistencia similares a los de la clase Collins. [8] También se ha observado que las distancias de tránsito que viajan los submarinos australianos podrían reducirse operando los submarinos desde el HMAS Coonawarra en Darwin, en lugar del HMAS Stirling en Australia Occidental. [9]
La clase Collins fueron los primeros submarinos diesel-eléctricos diseñados específicamente para las condiciones australianas de largas distancias de tránsito y diversos estados del mar, y por lo tanto representan un diseño 'huérfano' sin un diseño evolucionado para reemplazarlos. [10] Los submarinos se ampliaron y versiones de sueco shipbuilder muy modificadas Kockums ' Västergötland clase . [11] [12] Construidos durante las décadas de 1990 y 2000, los submarinos de la clase Collins tienen una vida útil prevista de alrededor de 30 años, y el barco líder, el HMAS Collins, será dado de baja alrededor de 2025. [13] [14]
Historia del proyecto
El Instituto Submarino de Australia publicó un informe en julio de 2007 en el que sostenía que la planificación de la próxima generación de submarinos australianos tenía que comenzar pronto si iban a ser reemplazados por la década de 2020. [14] En diciembre de 2007, un mes después de asumir el cargo tras las elecciones federales de 2007 , el ministro de Defensa Joel Fitzgibbon anunció que había comenzado la planificación para el reemplazo de la clase Collins (designado SEA 1000). [14] La oficina del proyecto SEA 1000 se estableció dentro de la Organización de Material de Defensa en octubre de 2008, y estaba siendo administrada conjuntamente con el Grupo de Desarrollo de Capacidades de Defence . [15] [16] En febrero de 2009, el contralmirante Rowan Moffitt fue nombrado jefe del proyecto. [15]
Libro blanco de defensa de 2009
El documento técnico Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030 de 2009 confirmó el proyecto de reemplazo y anunció que la flota de submarinos se incrementaría a doce buques. [17] [18] Las razones para el aumento presentado en el libro blanco incluyeron la creciente cantidad y sofisticación de las fuerzas navales de Asia y el Pacífico (particularmente las fuerzas submarinas), la necesidad de mantener operaciones submarinas en cualquier conflicto y el mayor factor de disuasión un aumento de submarinos. la fuerza proporcionaría. [19]
Originalmente, el cronograma planificado requería que el trabajo conceptual comenzara en 2009, los diseños preliminares se establecieran entre 2011 y 2013, luego el trabajo de diseño detallado se completó a tiempo para que la construcción comenzara en 2016. [15] Esto fue para asegurar que la nueva clase estar en servicio antes de que la clase Collins comenzara el desmantelamiento en 2025. [15] Sin embargo, las reuniones entre Moffitt y el Comité de Seguridad Nacional para aclarar los detalles del concepto y las capacidades previstas, programadas para noviembre de 2009, no se llevaron a cabo hasta marzo de 2012. [15] El El 3 de mayo de 2012, el gobierno australiano anunció la financiación de la fase de diseño inicial. [20] La fase inicial abarcaría estudios para seleccionar el diseño de los nuevos submarinos, los proyectos de la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa para establecer parámetros para la propulsión, el sistema de combate y las capacidades de sigilo, junto con programas de inicio para desarrollar las habilidades de la industria necesarias para la construcción real. . [20] Según el calendario revisado de 2012, la fase preliminar concluiría en 2013, con la "aprobación del primer paso" a principios de 2014 y la "aprobación del segundo paso" en 2017. [20] La mejor predicción de caso para ver el primero El nuevo submarino que entró en servicio, realizado en 2012, fue "después de 2030". [15] Al menos parte de la lentitud y la falta de toma de decisiones se ha atribuido a los políticos que temen ser responsables de una repetición de los problemas experimentados por la clase Collins durante su construcción y principios de su carrera. [21]
Especulación de una decisión de clase Sōryū
Aunque el submarino alemán Tipo 214 tiene un alcance y una resistencia comparables a los de la clase Collins , y un alcance y una resistencia superiores en comparación con la clase Sōryū , a lo largo de 2014 se especuló cada vez más que un diseño japonés había sido preseleccionado como reemplazo de la clase Collins , [ 22] lo que llevó a la crítica pública de que los submarinos japoneses no tenían el alcance o la resistencia que Australia requería. [23]
Un acuerdo de intercambio de tecnología de armas de septiembre de 2012 y un acuerdo de julio de 2014 sobre el intercambio de tecnología de defensa se consideraron pasos preliminares hacia la colaboración entre Australia y Japón en el diseño de un submarino, o hacia la integración de tecnologías como los motores Stirling de propulsión independientes del aire diseñados por Kockums de Sōryū . e investigación para incorporar las capacidades hidrodinámicas de los barcos japoneses en un diseño potencial del SEA 1000. [24] Las ventajas de un acuerdo de este tipo entre las naciones incluyen la atención que la obtención del proyecto SEA 1000 atraería a los fabricantes de armas japoneses (particularmente después de la flexibilización de las restricciones de exportación de defensa en 2014), la provisión de un diseño submarino de alta gama probado para el Fueron militares australianos y mejoraron las relaciones, tanto directamente como como aliados mutuos de los Estados Unidos de América. [25] Sin embargo, se ha señalado que la cooperación en un proyecto de defensa tan importante sería de alto riesgo debido a la falta de experiencia previa en exportación de armas de Japón, y cualquier acuerdo podría tener un impacto negativo en las relaciones de ambas naciones con China. [26] La estrecha relación personal entre el entonces primer ministro australiano Tony Abbott y el primer ministro japonés Shinzō Abe también se había citado como un factor en la probabilidad de tal acuerdo, aunque con la salvedad de que un cambio de gobierno en cualquiera de las dos naciones comprometer cualquier acuerdo potencial para la construcción, o el apoyo de mantenimiento continuo de los submarinos: el Partido Laborista Australiano tiene un mayor interés en apoyar la construcción naval local que el gobierno de Coalición de Abbott , mientras que el deterioro de las relaciones entre China y Japón es algo que el Partido Democrático de Japón es menos riesgo que el gobierno liberal demócrata encabezado por Abe. [9] [25] [27]
En noviembre de 2014, no se habían decidido las capacidades iniciales y se debían hacer recomendaciones durante 2015. [28] En diciembre de 2014, el gobierno de la Coalición Australiana descartó el uso de un proceso de licitación para identificar un nuevo diseño de submarino, culpando al tiempo limitado que quedaba antes de que la clase Collins comenzara a dejar el servicio. [29] Aunque en ese momento se especulaba que el gobierno australiano compraría directamente a los constructores navales japoneses, [9] [27] en enero de 2015, el ministro de Defensa Kevin Andrews declaró que el gobierno todavía estaba considerando las opciones ofrecidas por los constructores navales europeos: ThyssenKrupp Marine Systems de Alemania, Saab de Suecia y una asociación de las empresas francesas Thales y DCNS. [30] [31]
A mediados de diciembre de 2015, la Fuerza de Autodefensa japonesa permitió que un periodista de la Australian Broadcasting Corporation (ABC) recorriera al más nuevo de la clase, Kokuryū (dragón negro), en su base en Yokoska y hablara con el comandante Takehiko. Hirama y varios otros miembros del personal. [32]
Anuncios de políticas de 2015
El 8 de febrero de 2015, el Gobierno de Abbott señaló que tanto la selección de un diseño como la selección de opciones de construcción serían competitivas, y el 9 de febrero de 2015 anunció un "proceso de evaluación competitivo" con la posibilidad de construcción en Australia. [33] El 20 de febrero de 2015, el gobierno australiano anunció públicamente tres consideraciones estratégicas clave que se tendrían en cuenta en el proceso de evaluación competitiva, a saber: que los futuros submarinos tendrían un alcance y resistencia similares a los de la clase Collins , rendimiento superior del sensor y sigilo en comparación con la clase Collins , y que el sistema de combate y el torpedo Mark 48 Mod 7 desarrollado conjuntamente entre los Estados Unidos y Australia serían el sistema de combate preferido y el arma principal de los futuros submarinos. [34] El gobierno también anunció una competencia a tres bandas entre ThyssenKrupp, la asociación Thales-DCNS y un diseño japonés, mientras que Saab fue excluido. [35]
Consideraciones tecnicas
Propulsión
Decidir el sistema de propulsión de los futuros submarinos está estrechamente relacionado con la determinación de su alcance operativo, resistencia y sigilo . En la propulsión submarina se presentan dos opciones básicas: propulsión nuclear y propulsión diésel-eléctrica convencional . La opción de propulsión nuclear proporciona a los submarinos un alcance y una resistencia ilimitados, solo restringidos por el mantenimiento y los requisitos de la tripulación humana para reabastecimiento y descanso, y elimina la necesidad de salir a la superficie para recargar las baterías , un proceso poco sigiloso y arriesgado. Los gobiernos australianos han rechazado repetidamente la opción de propulsión nuclear debido a la falta de una industria de energía nuclear australiana (Australia sería la única nación no nuclear en operar submarinos nucleares), cuestiones relacionadas con la soberanía operativa si Australia operara un submarino de propulsión nuclear estadounidense como como la clase de Virginia , haciéndola dependiente del apoyo técnico estadounidense y la oposición pública a la tecnología nuclear. [36]
La segunda alternativa es operar un submarino diésel-eléctrico convencional con suficiente combustible y batería para transitar los grandes rangos operacionales requeridos por Australia, y proporcionar el máximo alcance, resistencia y sigilo (operando bajo el agua), antes de tener que volver a la superficie para bucear y recargar. baterías. Anteriormente, este informe de diseño condujo a la construcción de un submarino de propulsión convencional relativamente grande, la clase Collins , que posee un gran motor eléctrico diésel, carga de combustible y suficientes baterías capaces de transportar los submarinos desde su ubicación remota en HMAS Stirling a sus áreas operativas. sin tener que volver a salir a la superficie durante períodos prolongados.
Otra innovación en la propulsión eléctrica diésel que podría considerarse para el reemplazo de la clase Collins es la propulsión independiente del aire , que no se opera en la clase Collins existente , pero se opera en varios diseños de submarinos más recientes, incluido el Tipo 214 alemán, japonés. Clase Sōryū y clase Scorpène de francés. La propulsión independiente del aire desempeña el papel de un motor auxiliar, proporcionando a los submarinos un mayor sigilo al permitirles operar sumergidos durante más tiempo. El submarino alemán Tipo 214 emplea celdas de combustible de membrana de electrolito de polímero avanzado que ayudan a ofrecer un alcance y una resistencia comparables a los de la clase Collins . [37]
Pilas
Las baterías son un componente importante de los submarinos diesel-eléctricos, lo que les permite operar bajo el agua durante períodos de tiempo prolongados antes de tener que volver a salir a la superficie para recargarlos. Las mejoras en la tecnología de las baterías en los últimos años han permitido que los submarinos diesel-eléctricos más pequeños operen con un alcance y una resistencia mucho mejores. [38] Los diseños futuros de submarinos podrían utilizar mejoras en la tecnología de baterías de iones de litio . [24] El reemplazo de la clase Collins podría operar con una tecnología de batería superior a la de la clase Collins existente.
El anuncio del gobierno australiano el 20 de febrero de 2015 de que los futuros submarinos tendrán un alcance y una resistencia similares a los de la clase Collins aumenta la posibilidad de que se seleccione un MOTS evolucionado o un diseño completamente nuevo.
Capacidades de armas
El Libro Blanco de Defensa de 2009 identificó una capacidad de ataque terrestre como una adición importante a las armas de torpedos, minas y misiles antiaéreos. [6] En febrero de 2015, el gobierno australiano identificó su preferencia por que los futuros submarinos tuvieran un sistema de armas estadounidense y un torpedo de peso pesado.
- Torpedo
- Mío
- Misil antibuque
- Misil de crucero de ataque terrestre [ cita requerida ]
Diseño
Candidatos
En el libro blanco de Defensa de 2009, los submarinos de reemplazo se describieron como una clase de doce buques de hasta 4.000 toneladas de desplazamiento, equipados con misiles de crucero de ataque terrestre además de torpedos y misiles antibuque, capaces de lanzar y recuperar operativos encubiertos mientras sumergido y con equipo de vigilancia y recopilación de inteligencia. [39] Los submarinos probablemente estarían equipados con el sistema de combate AN / BYG-1 de los Estados Unidos .
Había cuatro posibles rutas para que el proyecto SEA 1000 siguiera, en orden de aumento de la complejidad y el riesgo del diseño:
- Compre un diseño Military-Off-The-Shelf (MOTS) sin modificaciones
- Desarrollar un diseño MOTS modificado para adaptarse mejor a las condiciones de servicio australianas
- Diseña una evolución de la clase Collins
- Diseña un submarino completamente nuevo
Los diseños inicialmente considerados para las diversas rutas MOTS incluían el Tipo 214 de diseño alemán, la clase Sōryū de Japón , la clase Scorpène de diseño francés , la clase S-80 española y una clase Collins evolucionada . [ cita requerida ] Un diseño evolucionado de la clase Collins también se consideró en 2013, pero oficialmente se dejó de considerar en 2015, debido a que se evaluó que el trabajo requerido equivalía a componer un nuevo diseño. [40] Además, Saab impulsó una variante ampliada de su submarino sueco A26 , pero fue excluido de una mayor consideración en febrero de 2015 debido a que Suecia no había diseñado ni construido un submarino de forma independiente durante veinte años. [40] El proyecto descartó inicialmente los submarinos MOTS puros en marzo de 2011, pero se volvió a poner sobre la mesa en diciembre de 2011.
Se han ofrecido diseños evolucionados de la clase Scorpène, mientras que ThyssenKrupp Marine Systems, además de las opciones para un Tipo 214 evolucionado, ha propuesto el desarrollo de un diseño completamente nuevo, el Tipo 216 , para adaptarse específicamente a los requisitos australianos. [9] [27]
Seleccionado: Shortfin Barracuda (Francia; DCNS)
El 30 de noviembre de 2015, DCNS con Thales entregó su propuesta para el diseño Shortfin Barracuda Block 1A (una variante diesel-eléctrica del submarino nuclear clase Barracuda en construcción para la Armada francesa) al Departamento de Defensa de la Commonwealth de Australia. Incluye un Gobierno de Acuerdo Gobierno del Ministerio de las Fuerzas Armadas 's dirección general de Armamento (DGA) con un acuerdo vinculante y por escrito de los aspectos de los entregables. [41] "Si bien los detalles exactos siguen siendo confidenciales, DCNS puede confirmar que Shortfin Barracuda tiene más de 90 metros de longitud y desplaza más de 4.000 toneladas cuando se sumerge", dijo Sean Costello, director ejecutivo de DCNS Australia. [42]
DCNS fue elegido por el gobierno australiano el 26 de abril de 2016 para construir 12 de la variante Shortfin Barracuda Block 1A con una proyección de 50 mil millones de dólares australianos. Gran parte de las obras se llevarán a cabo en Adelaide , Australia del Sur. [43]
Según la Marina Real Australiana, el Shortfin Barracuda desplazará 4.500 toneladas (en superficie), medirá 97 m (318 pies) de longitud, tendrá una manga de 8.8 m (29 pies), utilizará propulsión de bomba a chorro , tendrá un alcance de 18.000 millas náuticas. , una velocidad máxima de más de 20 nudos (37 km / h; 23 mph), una autonomía de 80 días y una tripulación de 60. [4]
Construcción
Inicialmente, el gobierno australiano prometió que la empresa estatal ASC, la empresa responsable de la construcción de la clase Collins , construiría los nuevos submarinos. [44] En un anuncio de mayo de 2009 sobre planes para publicar una solicitud de licitación, el gobierno laborista indicó que si una empresa distinta de ASC fuera el adjudicatario, a esa empresa se le otorgaría acceso al astillero de ASC en Osborne , Australia del Sur. [44] A pesar del apoyo continuo a los submarinos que se construirán en Australia del Sur por los sucesivos gobiernos de Coalición y Labor, en julio de 2014, el gobierno de Coalición liderado por Abbott abandonó su compromiso preelectoral con la construcción basada en ASC y abrió la probable posibilidad de construyendo los submarinos en un astillero extranjero. [45] [46] En febrero de 2015, el gobierno de Abbott al anunciar un 'proceso de evaluación competitivo' señaló que el gobierno no abordaría la decisión del submarino con una 'chequera abierta', sino que permitiría un proceso competitivo en el que varias opciones de construcción se exploraría, incluida la construcción en Australia, en el extranjero, o un 'enfoque híbrido' de construcción en el extranjero y local, junto con costos y cronogramas estimados. [47] [48]
Los planes originales de construcción indicaban un período de 25 años desde el inicio del trabajo hasta la finalización final. [49] Debido al largo período de construcción, se estaba considerando la posibilidad de construir los submarinos en 'lotes' en evolución; La investigación y la innovación en curso verían equipos y diseños actualizados incorporados en nuevos submarinos a medida que se construyen, y luego agregados a los submarinos existentes durante las reparaciones. [50] A partir de 2021, la construcción de los submarinos estaba programada para comenzar en 2023. [51] Se prevé que los submarinos SEA 1000 permanecerán en servicio hasta la década de 2070. [49]
En julio de 2017, Malcolm Turnbull abrió la oficina del Future Submarine Project en Cherburgo. El trabajo de diseño de los submarinos está actualmente en curso. [52]
La clase fue nombrada la clase Attack en diciembre de 2018, y la primera de la clase en ser designada HMAS Attack . [53]
Los 12 barcos se construirán en lotes de tres o cuatro. Cada lote será diferente del anterior a medida que surjan nuevas tecnologías y características de diseño. [54]
Costo
Cuando se anunció, el proyecto de reemplazo de Collins fue identificado como el más costoso jamás realizado por la Fuerza de Defensa Australiana. [55] En diciembre de 2010, una actualización del Plan de Capacidad de Defensa de 2009 pronosticó el costo del proyecto en más de 10.000 millones de dólares australianos. [56] Sin embargo, el Instituto Australiano de Política Estratégica ha pronosticado que los nuevos submarinos costarán más de A $ 36 mil millones para diseñar y construir, con la construcción de cada submarino valorada entre A $ 1,4 y A $ 3,04 mil millones. [55] [57] Las predicciones del gobierno en 2014 estimaron un costo total de hasta 80 mil millones de dólares australianos para 12 derivados de Collins construidos por ASC, aunque ASC refuta esto con afirmaciones de un costo de 18 a 24 mil millones de dólares australianos. [9] [58]
Un número indeterminado de submarinos de la clase Sōryū , construidos en Japón por Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Shipbuilding Corporation se estimó en 25.000 millones de dólares australianos. [9] [58] Las ofertas de los constructores navales europeos en 2014 fueron valoradas por los constructores navales con un costo de alrededor de 20.000 millones de dólares australianos o que de otro modo serían competitivas con la valoración japonesa. [9] [59]
En 2020, el Departamento de Finanzas indicó que el costo real superará los 80.000 millones de dólares, que ya se conocía en octubre de 2015. [60]
Submarinos en clase
Fechas estimadas en cursiva
Nombre [61] | Banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Entregado [61] | Encargado [61] | Estado | Homónimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lote 1 | ||||||||
Ataque | Naval Group Australia y ASC Pty Ltd , Osborne | Proyectado 2023 [62] | 2030 | 2030 | Ordenado | Actuar agresivamente con la fuerza armada. Ella será el segundo barco en el RAN llamado "Ataque". | ||
TBD | ||||||||
TBD |
Ver también
- Submarino clase Barracuda
- Submarino clase delfín
Citas
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enlaces externos
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