Coordenadas :45 ° 34′22 ″ N 9 ° 25′05 ″ E / 45.5729134 ° N 9.4180348 ° E
Colnago Ernesto & CSrl o Colnago es un fabricante de bicicletas de carreras de alta gama fundado por Ernesto Colnago cerca de Milán en Cambiago , Italia . Siguió siendo una empresa controlada por la familia hasta el 4 de mayo de 2020, cuando se anunció que la empresa de inversión con sede en los Emiratos Árabes Unidos , Chimera Investments LLC, había adquirido la mayoría de las participaciones de Colnago de manos de Ernesto Colnago, aunque la sede permanecerá en Italia desde la adquisición. . [1]En lugar de seguir el negocio agrícola de su familia, Ernesto Colnago eligió trabajar en el comercio de bicicletas, aprendiendo primero con Gloria Bicycles a los 13 años, y luego asumiendo las carreras de carretera. Después de que un grave accidente acabó con su carrera como piloto, comenzó a subcontratar a Gloria, abrió su propia tienda en 1954 y construyó sus primeros cuadros el mismo año. [2] [3] Mientras construía cuadros, siguió siendo muy solicitado como mecánico de carreras. Fue segundo mecánico en el equipo Nivea Giro d'Italia bajo Faliero Masi en 1955, y finalmente fue empleado como mecánico jefe del equipo Molteni de la leyenda del ciclismo belga Eddy Merckx en 1963. [4]
Nombre comercial | Colnago |
---|---|
Industria | Industria de la bicicleta |
Fundado | 1952 Cambiago | en
Fundador | Ernesto Colnago |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Productos | Bicicletas , bicicletas eléctricas y componentes relacionados |
Padre | Chimera Investments LLC (mayoría desde 2020) [1] |
Sitio web | colnago.com |
La empresa se hizo conocida por primera vez por sus bicicletas con estructura de acero de alta calidad, adecuadas para el exigente entorno de las carreras profesionales, y más tarde como uno de los fabricantes de bicicletas más creativos, responsable de las innovaciones en el diseño y la experimentación con materiales nuevos y diversos, incluida la fibra de carbono, ahora un pilar de construcción de bicicletas modernas.
Historia
Una de las primeras grandes victorias con un cuadro Colnago fue en 1957, cuando Gastone Nencini ganó la edición de 1957 de la carrera ciclista Giro d'Italia en una bicicleta Colnago. [3] En 1960, Colnago logró más reconocimiento cuando Luigi Arienti ganó una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Roma en una bicicleta Colnago. A finales de la década de 1960, Colnago era considerado en general como uno de los constructores de los mejores cuadros de carreras de acero del mundo.
Mientras Ernesto era el mecánico jefe del equipo Molteni , ciclistas como Gianni Motta corrían en bicicletas Colnago. Una victoria con un Colnago en la carrera Milán-San Remo de 1970 por Michele Dancelli para el equipo Molteni inspiró a Colnago a cambiar su logotipo por el ahora famoso 'Asso di Fiori' o Ace of Clubs. [5] Después de la desaparición del equipo de Faema, Eddie Merckx se unió al equipo de Molteni, y lo que siguió fue una innovación mutua, como Colnago lo describe: "Merckx era un campeón prometedor y yo un constructor de bicicletas prometedor. Así que Fue un verdadero honor trabajar para un gran campeón como Merckx. Nos ayudó a crecer ... cuando hicimos horquillas especiales y bicicletas especiales ". Esto incluyó el marco de acero superligero utilizado por Merckx en 1972 para romper el récord mundial de una hora. [6]
Con una creciente reputación por sus victorias en carreras, Colnago se lanzó al mercado de las bicicletas de producción. En Estados Unidos, a principios de los setenta se produjo otro boom de las bicicletas , y Colnago "lanzó bicicletas como si el futuro de la humanidad estuviera en juego". El pilar de la línea Colnago en la década de 1970 fue el Super, seguido por el México, nombrado en honor al exitoso intento de la hora. Se agregaron otros modelos, incluidos el Superissimo y Esa México. Si bien el final de estos primeros Colnagos podría ser variable, eran excelentes bicicletas y desarrollaron seguidores de culto. [7]
En 1979, Ernesto Colnago le regaló al Papa Juan Pablo II una bicicleta de acero bañada en oro personalizada. [8]
En respuesta a las críticas de que sus marcos no eran lo suficientemente rígidos, a continuación, Colnago experimentó con formas de cambiar el comportamiento de los componentes del marco. En 1983, presentó el Oval CX con un tubo superior de forma ovalada para agregar rigidez. Luego experimentó con varios cuadros de tubo ondulado que se convirtieron en modelos de producción como cuadros de gama alta, comenzando con el "Super Profil" y el "Master". Más tarde "Master-Light", Master Olympic y Master Più ampliaron la gama. Colnago construyó un cuadro con tubos Columbus utilizados por Giuseppe Saronni para ganar el campeonato mundial de carreras profesionales en ruta en 1982, y luego una colección de bicicletas de corta duración fue etiquetada con el nombre Saronni. [9] [10] En 1983, Giuseppe Saronni ganaría la carrera por etapas del Giro d'Italia en una bicicleta Colnago. [3] Los cuadros de acero que ganaron carreras hicieron la reputación de Colnago: "Entre ellos, Eddy Merckx y Giuseppe Saronni ganaron 719 carreras de 1965 a 1988, y la mayor parte de esas victorias fueron a bordo de un Colnago de acero. Ernesto Colnago diseñó por primera vez el cuadro Master en 1982 como un reemplazo del México, que lleva el nombre del exitoso récord de Horas de Eddy Merckx en la ciudad de México.En el transcurso de 17 años en el pelotón profesional, el Master logró cientos de victorias, y hay pocas bicicletas que tengan un palmarés así. ": [11]
Desde la década de 1980, mientras Colnago continuaba produciendo bicicletas de acero de alta gama, comenzaron a producir cuadros de bicicletas con materiales distintos al acero, incluidos cuadros de titanio, aluminio, carbono y materiales mixtos. Un cuadro único de este período, el Bititan, tiene un tubo inferior de titanio doble. En la Tecnos, una de las bicicletas de acero de producción más ligeras, se utilizaron tubos prensados y de gran tamaño. En el marco de Dream se utilizaron tubos de aluminio de gran tamaño prensados de manera similar. En 1981, Colnago creó el prototipo de la CX Pista, una bicicleta monocasco de fibra de carbono con ruedas de disco que se mostró en la feria de bicicletas de Milán. [12] Posteriormente, Colnago trabajó con Ferrari en el desarrollo de una nueva tecnología de fibra de carbono , y Ernesto también le da crédito a sus ingenieros por desafiarlo con respecto al diseño de la horquilla, lo que llevó a la innovadora horquilla de acero Precisa de hoja recta de Colnago (1987). Colnago también experimentó con cuadros de múltiples materiales, incluidos los CT-1 y CT-2 construidos con tubos principales de titanio, horquillas y tirantes traseros de fibra de carbono, y un cuadro Master de construcción similar (aunque de corta duración) construido con tubos principales de acero, carbono horquillas y tirantes. [13]
Los primeros intentos de Colnago con cuadros de fibra de carbono no tuvieron éxito comercial, pero las lecciones aprendidas se plasmaron en sus cuadros emblemáticos, como la C-40, la bicicleta más buscada (1994), y su sucesora, la C-50 (2004). –Respectivamente llamado así por los 40 y 50 años de Colnago en la construcción de bicicletas. Estos cuadros de fibra de carbono establecen nuevos estándares de excelencia. Fueron construidos usando una forma modificada de construcción de cuadro de bicicleta tradicional, sustituyendo orejetas de fibra de carbono por acero fundido por microinfusión y "tubos" de fibra de carbono para los complejos tubos de acero utilizados para la construcción de cuadros de acero. Se utilizan técnicas de construcción similares en la última oferta, el C59, llamado (como antes) por su año de producción. Si bien damos por sentado la expansión de los cuadros de carbono, su éxito no fue una conclusión inevitable:
“Cuando construimos el C40, éramos los únicos en fabricar cuadros de carbono y todos los mecánicos y técnicos de la competencia decían que sería demasiado peligroso usarlos en carreteras adoquinadas, especialmente con las horquillas rectas de carbono. Había una empresa que quería instalar horquillas de suspensión en la bicicleta, pero yo no iba a tener horquillas de suspensión en la C40. La noche anterior a París-Roubaix, me habló por teléfono con el señor Squinzi, el jefe de Mapei, para plantearme sus preocupaciones sobre el uso de una cosa de aspecto tan delicado. Le dije que habíamos hecho todas las pruebas que pudimos en el cuadro y la horquilla y estábamos seguros de que no habría ningún problema. Tuve que asumir la responsabilidad personal de lo que iba a pasar y me pasé toda la noche preocupándome por eso, sin apenas poder dormir. Pero cuando escuché que había 4 ciclistas de Mapei en el descanso, supe que podía relajarme ". [14]
El C40 ganó 5 ediciones de Paris-Roubaix en 6 años. [14] Sorprendentemente, la victoria de Tadej Pogačar en la edición 2020 del Tour de Francia marcó la primera vez que el ganador de la clasificación general montó una bicicleta de la marca Colnago, ya que las victorias de Merckx fueron a bordo de bicicletas de nueva marca. [15]
Una entrevista con Ernesto Colnago en la que describe varios Colnagos icónicos (filmados en el museo de la fábrica) está disponible en YouTube aquí .
Marca comercial
Colnago usa un símbolo negro similar al símbolo ♣ ("Tréboles") que se usa en los naipes. Los gráficos de Colnago frames evolucionaron de una fuente con seriedad a una pintura elaborada y / o creativa.
Equipos de carreras de bicicletas patrocinados por Colnago desde 1968
Colnago ha patrocinado al menos un equipo profesional cada año desde 1974, a menudo patrocinando a más de uno. Además, otros equipos del pelotón han competido en motos Colnago. Probablemente el más famoso fue el equipo Molteni que incluía a Eddy Merckx , pero el campeón del mundo, Giuseppe Saronni, también montó bicicletas Colnago a lo largo de su carrera, desde 1977 con Scic, luego con Gis Gelati y con Colnago-Del Tongo. Colnago fue bien conocido como patrocinador del legendario equipo ciclista Mapei durante la década de 1990. Para 2005, Colnago patrocinó al equipo ciclista profesional Rabobank . Colnago también ha sido el patrocinador de bicicletas del equipo nacional estadounidense, Navigators , del que fue miembro el velocista australiano Hilton Clarke en 2005-2008.
Para 2006, Team Milram se unió a su lista de equipos patrocinados profesionalmente con los conocidos Alessandro Petacchi y Erik Zabel . Además, Colnago es copatrocinador del equipo ciclista profesional Landbouwkrediet-Colnago que compite en el UCI Europe Tour y fue el proveedor oficial de cuadros del equipo Tinkoff en 2007. A partir del Tour de Francia 2011, el equipo Europcar ha montado Marcos Colnago. Para 2012, Colnago patrocina a Colnago-CSF Bardiani .
A continuación se proporciona una lista completa de equipos. Todos los años son inclusivos. [dieciséis]
- 1968 - 1973: Molteni
- 1969 - 1978: SCIC
- 1975 - 1976: Zonca-Santini
- 1975-1979 : Kas Campagnolo
- 1977: Ijsboerke-Colnago
- 1977: Kanel-Colnago
- 1978: Mecap-Selle Italia
- 1978-1979: Miniflat-ys-vdb-Colnago
- 1978: Intercontinentale
- 1979: Sapa
- 1979: Inoxpran
- 1979-1983: Lano-Boul d'Or
- 1980-1981 : Gis Gelati
- 1980-1981: Sunair Sport 80 Colnago
- 1980: esplendor
- 1982 - 1988: Del Tongo-Colnago
- 1984 - 2008: Kwantum – Decosol – Yoko
- 1984: Safir Colnago
- 1985: Safir van den Ven Colnago
- 1985: Tonissteiner Saxon
- 1986: Miko Tonissteiner Fevrier
- 1986 - 1988: Roland Colnago
- 1988-1989 : Panasonic-Isostar
- 1989: Malvor-Sidi
- 1989-1990: Alfalum
- 1989-1993: CLAS – Cajastur
- 1990: La William
- 1990-1996: Diana-Colnago
- 1991-1993: Ariostea
- 1993-1999: Tonissteiner Colnago Saxon
- 1994-2002 : Mapei
- 1996-1997: Casino
- 1999: Lampre Daikin
- 2001: Costa
- 2001-2006: Landbouwkrediet Colnago
- 2001-2007: navegantes
- 2005: Domina Vacanze
- 2005: Acción
- 2005: Skil Shimano
- 2005 - en adelante: Ceramica Panaria-Navigare
- 2006-2008: Equipo Milram
- 2007-2008: Tinkoff Credit Systems
- 2007-2010: Landbouwkrediet-Tonissteiner
- 2010-2015 : BBox-Bouyges Telecom
- 2010: Pendragon-Colnago
- 2010-2013: Equipo Tipo 1
- 2013 - en adelante: Gazprom – RusVelo
- 2014: bicicleta clásica de Dubai
- 2016 - en adelante: Team Novo Nordisk
- 2017: Grupo de propietarios de Colnago - Emiratos Árabes Unidos [se necesita aclaración ]
- 2017 - en adelante: UAE Team Emirates
- 2018: FFR Dubai [ aclaración necesaria ]
Resumen de producción actual
Hasta principios de 2006, Colnago producía prácticamente toda su gama de cuadros en su fábrica de Cambiago, aunque los rumores persistentes de subcontratar los cuadros más básicos se remontan a la década de 1970. Alan produjo algunos cuadros de aluminio para Colnago en la década de 1980, incluidos los modelos de carretera y ciclocross de tubo diagonal simple y doble. En marzo de 2005, Colnago anunció que se unirían al A-Team con sede en Taiwán, cuyos miembros incluyen Giant , Merida y SRAM , el primer fabricante italiano en hacerlo, para producir modelos de bicicletas de gama media para los mercados japonés y europeo. [17]
A partir de 2006, Colnago adquirió Primavera y Arte de Giant Bicycles of Taiwan . Ambos recibieron críticas favorables, aunque algunos pensaron que el traslado de la fabricación fuera de Italia era motivo de cierto pesar.
Hubo cierta controversia en 2006 sobre si Giant produciría modelos adicionales, incluidos modelos de cuadro de carbono, para Colnago. Según declaraciones de Ernesto Colnago este no fue el caso:
- "Para el año modelo 2006, Colnago adquirirá dos modelos de bicicleta de carretera de aluminio de nivel de entrada de Giant, fabricados con las especificaciones y la geometría del cuadro de Colnago y para la venta solo en Europa y Asia. Todas las demás bicicletas Colnago se ensamblan en Italia. Sin carbono Colnago Los cuadros de fibra se fabrican en Giant y ninguno lo será, ya que el Sr. Colnago tiene un acuerdo de abastecimiento a largo plazo con ATR para cuadros de bicicleta de fibra de carbono ". [18]
A pesar de esta negativa, desde 2007 el cuadro CLX monocasco de carbono de Colnago se fabrica en Taiwán. [19] En 2008, un segundo modelo de fibra de carbono de Colnago, el CX-1, también se adquirió en Taiwán.
El cuadro Colnago de gama alta, el C64, así como el Master, y los C60, C59, C50, Extreme Power, Extreme C, que ahora están descontinuados, son (o fueron) fabricados y pintados en Italia. [20] En una serie de declaraciones públicas, Colnago ha insistido en que todos los diseños se originan con el equipo de diseño italiano, afirmando que la esencia de lo que hace a Colnago es el diseño. Las ofertas de carbono de gama media se obtienen actualmente de Taiwán (al igual que las ofertas de muchos fabricantes de bicicletas) y, a partir de 2011, la M10 (que ocupa el segundo lugar en la línea de modelos) se fabrica en Taiwán y se ensambla y pinta en Italia. mientras que el CX-1 se fabrica completamente en Taiwán. [21]
El cuadro de gama alta actual, el C64 es el único cuadro de carbono que todavía se fabrica íntegramente en Italia. [22]
Marcos
Aluminio
- Duall— (1988) Tubos de aluminio de doble tubo inferior unidos a orejetas de aluminio fabricadas por Alan para Colnago, diseño de orejeta de la versión de tubo descendente simple.
- MegaMaster: tubos perfilados de aleación de aluminio Columbus Altec soldados con mega tubo descendente y un tubo superior de perfil "maestro".
- Asso— (2000) Tubería de triple conificado Altec Zonal; tubo superior de perfil maestro.
- VIP 2000 — Altec Zonal Columbus 7005
- Dream— (2000) Tubos de aluminio soldados Columbus Airplane; tubo superior e inferior en forma de Tecnos. Encarnación posterior agregó los tirantes traseros de carbono HP.
- Activo— (2004-2005) Tubo de aluminio en forma de lágrima Columbus Altec2 con soporte B de carbono y horquilla de carbono, eje de pedalier italiano roscado
- Active Plus— (2006-)
- Colnago Mix— (2004-2006?) Aluminio con tirantes de cadena de aluminio de gran tamaño y tirantes de asiento de fibra de carbono; Tubo superior en forma de maestro y un tubo inferior en forma de sueño.
- Tubería de aleación de aluminio 7003 "Custom" personalizada de Columbus, de gran tamaño, soldada con autógena Tig Rapid
Titanio
- Master Titan: tubería soldada de aleación de titanio 6AL / 4V con tubo superior perfilado y tubos descendentes
- Titanio ovalado: titanio soldado con tubos superiores e inferiores ovalados de gran tamaño
- Bi-Titan: tubo inferior de titanio doble soldado
- Titanio: (mediados de la década de 1990) Perfil estándar de tubo descendente único (1 "), cuadro completamente soldado de titanio, horquilla de acero
- CT-1 - Tubos principales de titanio soldados, parte trasera monoestay con tirantes de fibra de carbono adheridos, horquilla de carbono de 1 "
- CT-2: como CT-1, pero con tirantes HP y horquilla de carbono 1,25
Carbón
- Volo— (1988) Fibra de carbono reforzada con marco monocasco de Kevlar
- C35— (1989) Cuadro monocasco íntegramente de carbono.
- Carbitubo— (1988-1991) Enviado como un solo tubo de bajada de carbono 'mono' unido con orejetas de aluminio, más tarde se probó un tubo de bajada doble. Producido en conjunto con Alan. Vea las fotos aquí .
- C40— (1993 / 4-) Carbono completo primero enviado con horquilla de acero Precisa, luego con horquilla de carbón. Primera generación enviada con tubos redondos; más tarde con tubos de carbono de perfil Master unidos a tacos de carbono.
- CF1— (2000) Colaboración Colnago-Ferrari, monocasco de carbono. Siguieron varias iteraciones de los cuadros de Ferrari CF.
- Cristallo (2004). Un cuadro monocasco íntegramente de carbono con un peso de 1.100 g, algo poco común en cuanto a producción e información.
- C50— (2004) Construcción similar a C40 con horquilla 1.125.
- C50 CX Edición limitada, versión especial construida para ciclocross, con tacos de freno en voladizo delanteros / traseros.
- Cuadro de carbono Prestige CX Monocasco (sin lengüetas) para ciclocross, la primera versión tenía cantos canti, la segunda versión tiene accesorios de freno de disco.
- Extreme C— (2006) Bicicleta ligera de escalada íntegramente de carbono, construcción de tacos de carbono y tubo de carbono redondo con tacos más cortos.
- Extreme Power— (2007) Construcción similar a la C40 / C50 pero construcción más rígida que también usa tubos redondos de carbono.
- CX1— (2007) Parte delantera monocasco de carbono adherida a tirantes de carbono. También es el primer Colnago que presenta un auricular integrado.
- CLX— (2008) Monocasco de carbono; El triángulo trasero se moldea por separado del frente y se fija mediante orejetas adheridas.
- EPS— (2009) Construcción de tacos y tubos con dirección integrada y nuevo diseño de horquilla
- EPQ— (2011) Redone Extreme Power (EP) tubo y construcción de tacos con tirantes traseros de perfil más cuadrado ('Q-Stay') que agrega rigidez, compartida con el M10 y C59. Auriculares semi integrados.
- C59— (2011) Cuadro de carbono con tubos y tacos adheridos como C40 / C50 (2011) con tubos perfilados similares al Master.
- M10— (2011) Construcción monocasco con geometría similar a la del C59 pero con un tubo superior un poco más corto y un tubo de dirección más largo.
- CX-Zero— (2013) Cuadro monocasco completo, juego de dirección integrado, el primer Colnago con soporte inferior pressfit 86.5, diseñado para carreras clásicas adoquinadas. [23]
- V1-r— (2014) Reemplaza al M10 como el mejor cuadro de carbono monocasco fabricado en Taiwán. Desarrollado en colaboración con Ferrari Engineering. [24]
- AC-R— (2014-) Monocasco de carbono de nivel de entrada compatible con grupos electrónicos y mecánicos
- C60: (2014) tubo de carbono y marco unido con orejetas como C40 / C50, pero extiende la forma de estrella facetada característica de Colnago a todo lo largo del tubo y a través de las orejetas, también usando diámetros de tubería más grandes y paredes ligeramente más delgadas para un marco que es un poco más liviano que el C59 [25]
- C64— (2018) cuadro de carbono con tubos y tacos adheridos similar al C59 y C60 [22]
Marcos de propósito especial
Ciclocross
A lo largo de los años, Ernesto Colnago construyó cuadros de ciclocross de acero para ciclistas profesionales individuales y no vendió ningún cuadro de acero al público. Se han identificado algunos, uno de los primeros basado en el Colnago Super y construido para Roger de Vlaeminck . Las fotos están disponibles aquí . Este marco se vendió en noviembre de 2012 en eBay por aproximadamente 1200 dólares estadounidenses. Aquí se puede ver una segunda moto del Colnago Super Cyclocross Team Kwantum Decosol Team de 1985, Adrie Van Der Poel , que no figura en el catálogo ni se distribuye generalmente al por menor .
Otro cuadro apareció hace un par de años, y parece haber sido construido a mediados o finales de los 90, basado libremente en el Colnago Crystal, específicamente etiquetado como "Master" en la patilla del freno trasero. Las orejetas y los tirantes de los asientos son similares a los del Crystal, tubos ligeramente más robustos que otros modelos de carretera (tubo descendente de 32 mm de diámetro exterior, tubo del asiento de 29 mm), distancia entre ejes relajada, enrutamiento del tubo superior para el freno trasero y el desviador, enrutamiento tradicional para el desviador delantero pero sin soldar para desviador delantero. Carcasa del pedalier Colnago. Horquilla sin rosca estilo mtb recta (sin corona formal). No hay número de serie estampado en la deserción. El contacto de la fábrica de Colnago no pudo identificar el año ni proporcionar más información. Las fotos están disponibles aquí .
Colnago construyó un par de bicicletas para el campeón italiano de ciclocross y MTB Luca Bramati . Bramati montó una bicicleta de ciclocross Colnago de acero amarillo sin tacos en el Mundial del 96 en Múnich, considerada una de las carreras más emocionantes de la historia, donde ocupó el tercer lugar. Su bicicleta tenía una horquilla delantera con una corona de horquilla soldada tradicional y soldaduras de cables de engranajes delanteros / traseros completos. El tubo parece un poco más grande y, en general, la bicicleta se parece bastante a la Colnago MTB de Bramati que compitió en Atlanta en los Juegos Olímpicos del 96.
Otro puede haber sido construido para Bert Hiemstra en 1998/1999, piloto de Rabobank. Se trataba de un cuadro de acero sin tacos, con la insignia "Colnago Competition" en los colores Rabobank, 59 cm CtT, configurado con 9 velocidades Dura Ace y una horquilla unicrown. Vendido en el Reino Unido en 2012.
- Ciclocross (c. 1980) Fabricado por Alan, con el nombre "Colnago" estampado en la parte inferior del tubo de dirección. Tubería de aluminio atornillada y pegada a orejetas. Tamaño estampado en el soporte inferior, sin número de serie en las punteras traseras. Tubo superior ovalado para llevar la bicicleta al hombro en las transiciones.
- Ciclocross doble [1]
- Dream CX: aluminio de producción como el Dream Road con horquilla delantera estilo MTB única y refuerzos adicionales en la unión del tubo de dirección / tubo inferior. Equipo Dream Lux CX Rabobank []
- Copa Mundial-
- Prestige: los cuadros Early Prestige, todos de construcción monocasco, tenían un refuerzo adicional entre la parte superior y el tubo del sillín para transportar la bicicleta durante las carreras de ciclocross. También tienen jefes de botellas de agua. Los cuadros posteriores perdieron esta abrazadera y ganaron soportes para frenos de disco.
- Equipo C50 CX Rabobank
Bicicletas de montaña
Aunque no es muy común ni está ampliamente disponible en el mercado estadounidense, Colnago produjo varias bicicletas de montaña. Algunos presentaban el tubo de perfil Master que se encuentra en las bicicletas de carretera Colnago.
- Master: tubo con forma de Gilco, como la bicicleta de carretera Master, bicicleta de montaña con horquilla unicrown y cola dura
- Máxima--
- Colaboración de la serie CF CF12 Ferrari
Ver también
- Lista de piezas de bicicleta
- Lista de empresas italianas
Bibliografía
- Rino Negri - Quando la bici è arte , ed. Landoni, Legnano, pág. 216, (La historia de Ernesto Colnago)
Referencias
- ↑ a b Branquinho, Lance (4 de mayo de 2020). "Colnago bajo nueva propiedad" . CyclingNews . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ Ver www.colnago.com \ history.
- ^ a b c "El Mago de Cambiago - Diario" . Diario . 2014-05-23 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
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- ^ https://www.cycling-obsession.com/how-to-identify-a-colnago-sarroni/
- ^ https://www.cyclist.co.uk/colnago/master/1022/colnago-master-x-light-review
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- ^ "Pogacar montará el Colnago amarillo para la etapa final del Tour de Francia en París" . Future Publishing Limited . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
- ^ thewashingmachinepost Archivado el 12 de enero de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Las bicicletas de nivel de entrada de Colnago se producirán en Taiwán | Negocio de bicicletas" . BikeBiz. 2005-03-01 . Consultado el 23 de octubre de 2012 .
- ^ John Crenshaw, "Colnago Rebutts Sourcing Reports", noticias de la industria y minoristas de bicicletas, 15 de agosto de 2005. Se exceptúa aquí: http://business.highbeam.com/103/article-1G1-135579315/colnago-rebutts-sourcing-reports Archivado el 29 de agosto de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ Aperitivos italianos de Colnago y Pinarello , 2007-08-08 , consultado 2010-08-03
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- ^ "Lanzamiento de la bicicleta Colnago CX Zero Classics" . Radar para bicicletas. 15 de julio de 2013.
- ^ "Primer viaje: Colnago V1-r" . 21 de junio de 2014. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2016 . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ "Primer viaje: Colnago C60" . 6 de marzo de 2014.
enlaces externos
- Página web oficial
- Ernesto Colnago: Fortuna en Fracture y Ferrari
- Noticias de ciclismo , Bicicletas históricas de Colnago
- Encuentro clásico : Cronología de los supercuadros Colnago de los años 70
- Página de tributo de TheWashingMachinePost Colnago
- Árbol genealógico de Colnago Lugged Carbon