Autopista histórica del río Columbia
La histórica carretera del río Columbia es una carretera escénica de aproximadamente 121 km (75 millas) de largo en el estado de Oregón , EE. UU., entre Troutdale y The Dalles , construida a través de la garganta del río Columbia entre 1913 y 1922 . Estados Unidos, ha sido reconocido de numerosas maneras, incluida una lista en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Monumento Histórico Nacional , la designación como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por parte de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles , y se considera un "destino en sí mismo". [ 4]como All-American Road por el Secretario de Transporte de EE . UU . La carretera histórica fue desviada por la actual Carretera del río Columbia No. 2 ( Interestatal 84 ) desde la década de 1930 hasta la década de 1950, dejando atrás la antigua carretera de dos carriles. La carretera ahora es propiedad y está mantenida principalmente por el estado a través del Departamento de Transporte de Oregón como la Carretera Histórica del Río Columbia No. 100 (todavía parcialmente marcada como la Ruta 30 de los EE . Rastro histórico del estado de la carretera del río Columbia .
La carretera original fue promovida por el abogado y empresario Sam Hill y el ingeniero Samuel C. Lancaster , para seguir el modelo de las grandes carreteras escénicas de Europa . Desde el principio, la calzada se concibió no solo como un medio de transporte del entonces popular Modelo T , sino que se diseñó con una elegancia que aprovechaba al máximo toda la belleza natural a lo largo de la ruta.
Cuando el sistema de carreteras de los Estados Unidos se estableció oficialmente en 1926, la carretera se convirtió en parte de la Ruta 30 de los Estados Unidos . Desde entonces, la moderna Interestatal 84 se ha construido paralela a la carretera entre Portland y The Dalles, reemplazándola como la principal ruta de viaje y provocando la pérdida de algunas de las secciones originales de la carretera.
El desfiladero del río Columbia es el cruce más bajo de las montañas Cascade , tallado por el río Columbia durante el levantamiento de las Cascadas . [5] Rafting por el desfiladero de The Dalles fue una de las partes más costosas y peligrosas del sendero de Oregón , recorrido por miles de emigrantes al territorio de Oregón , hasta que se abrió Barlow Road en 1846 alrededor del lado sur del Monte Hood . [6] Finalmente se construyó un camino de carretas a través del desfiladero en la década de 1870, cuando The Dalles y Sandy Wagon Roadse construyó a lo largo de la costa sur desde The Dalles hasta el río Sandy al este de Portland. Sin embargo, este camino tenía pendientes empinadas (20%) y una alineación torcida y estrecha, y no fue hasta 1882 que Oregon Railway and Navigation Company finalmente abrió una ruta a nivel del agua, destruyendo parcialmente el camino de carretas. Con la aparición del automóvil y el buen movimiento vial de principios del siglo XX, una vez más se necesitaba una carretera, y el condado de Multnomah comenzó a construir una carretera de 20 pies (6 m) con pendientes del 9 %, pero tuvo dificultades relacionadas con la ubicación del ferrocarril. En Shellrock Mountain al este, que durante mucho tiempo se creyó que era una barrera infranqueable, el gobernador Oswald Westutilizó trabajo penitenciario en 1912 para demostrar que era posible construir una carretera, al menos temporalmente. [7]
