Colombino (tren MILW)
El Columbian era un tren de pasajeros con nombre operado por Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road") entre Chicago, Illinois y Seattle / Tacoma , Washington . El tren en dirección oeste era el tren n. ° 17 de Milwaukee Road y el tren en dirección este era el tren n. ° 18. Fue lanzado el lunes 29 de mayo de 1911. [1] El mismo día, también se lanzó el Olympian más rápido, con paradas limitadas y más lujoso . [1] Estos fueron los primeros trenes de pasajeros que aprovecharon la extensión del Pacífico de Milwaukee Road, que se había abierto al transporte de mercancías en 1909. [2]
Uno de los últimos grandes proyectos de construcción de ferrocarriles en los Estados Unidos tuvo lugar en el noroeste del Pacífico entre 1906 y 1909, cuando Milwaukee Road construyó su nueva línea desde el medio oeste hasta Puget Sound . La nueva ruta le dio a Milwaukee Road una línea continua desde Chicago a Seattle / Tacoma , un activo que no reclama ningún otro ferrocarril. La subsidiaria Chicago Milwaukee and Puget Sound Railway Company fue fundada en 1905 para construir desde el río Missouri hasta Seattle y Tacoma. [3] Al finalizar en 1909, Milwaukee comenzó a operar a través de trenes de carga en la ruta. Dos Chicago - Puget Sound diariosLos trenes de pasajeros se instituyeron el 29 de mayo de 1911: el olímpico y el colombiano . [4] El Olímpico fue el primer tren de la ruta, con un horario más rápido y un equipamiento más lujoso; el Columbian era un tren secundario, que proporcionaba un nivel de servicio más básico en un horario más lento.
Ambos trenes operaron durante las décadas de 1910 y 1920, inicialmente sobreviviendo a la quiebra de Milwaukee Road en 1925. Sin embargo, el Columbian se suspendió en 1930, víctima de una caída en el tráfico ferroviario causada, en parte, por la Gran Depresión . El Olympian continuó sirviendo a toda la línea Chicago - Tacoma, y los trenes de distancias más cortas brindaron servicio adicional en partes de la ruta.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las compañías ferroviarias estadounidenses, incluida Milwaukee Road, rápidamente comenzaron a trabajar para modernizar sus servicios de pasajeros con equipos nuevos y ligeros, más aerodinámicos y horarios más rápidos. En 1946, Milwaukee había decidido reequipar al olímpico como aerodinámico, agregándolo a su famosa flota de trenes de pasajeros Hiawatha . El nuevo Hiawatha olímpico entró en servicio el 29 de junio de 1947, con un horario significativamente más rápido con menos paradas. Simultáneamente, el Columbian resucitó para brindar nuevamente un servicio secundario en toda la ruta Chicago - Tacoma. [5] El colombino revividousó el equipo y el horario del atleta olímpico anterior a 1947 .
Como antes, el Columbian de 1947 sirvió a pasajeros que viajaban distancias más cortas (oa pueblos más pequeños) y transportaba correo y expreso. Comparado con el Olympian Hiawatha , el Columbian era más lento, hacía más paradas y tenía menos comodidades para los pasajeros. Un horario típico (de 1951) mostró que el Columbian en dirección oeste estaba programado para completar la carrera Chicago-Tacoma de 2227 millas en 61 horas y 5 minutos. Por el contrario, el atleta olímpico en dirección oeste Hiawatha viajó por la misma ruta en 46 horas y 30 minutos. Un viaje de punta a punta en el Columbian ocupó tres noches y dos días. El equipo de pasajeros del tren incluía vagones cama estándar y "turísticos" (económicos), autocares y un vagón comedor.[6] El Columbian fue el primer tren en utilizar la nueva estación de Milwaukee Roaden Tacoma, llegando allí el 20 de abril de 1954. [6] : 176
