La subdivisión de Columbus es una línea de ferrocarril de carga que se extiende desde Columbus, Ohio , al norte hasta Fostoria, Ohio . La línea es actualmente propiedad de CSX Transportation. [1] [2]
Subdivisión Columbus | |
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Descripción general | |
Estado | Operando |
Dueño | Transporte CSX |
Lugar | Centro al norte de Ohio |
Termini | Columbus, Ohio Fostoria, Ohio |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril de carga |
Sistema | Transporte CSX |
Operador (es) | Transporte CSX |
Técnico | |
Longitud de la línea | 127 mi (204 km) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Esta línea ferroviaria es una ruta en su mayoría de doble vía que ve una cantidad relativamente alta de tráfico por día. [3] Los trenes de carbón unitarios son muy comunes en la Subdivisión de Columbus, pero una gran variedad de productos viajan a lo largo de la línea. La línea se controla a través de un sistema de control de tráfico centralizado que permite un alto rendimiento de trenes. [3] El control de tráfico directo también se utiliza a lo largo de la subdivisión para separar los trenes, con una gran cantidad de bloques DTC con nombres de municipios cercanos. [4]
La subdivisión de Columbus no debe confundirse con la subdivisión de la línea Columbus de CSX , que se extiende desde Columbus, Ohio , hasta Galion, Ohio , y se encuentra a varias millas al este de la subdivisión de Columbus.
Historia
El derecho de vía que hoy se conoce como la Subdivisión de Columbus comenzó a construirse en agosto de 1875, una vez que la recién fundada empresa Columbus & Toledo Railroad recaudó fondos suficientes para construir una línea ferroviaria desde Columbus al norte hasta Toledo a través de los pueblos de Linworth , Powell , Delaware , Prospect , Morral y Fostoria . El propósito principal de la línea era enviar carbón desde la región de los Apalaches a los mercados más allá de Columbus. No obstante, la línea también transportó tráfico de pasajeros y reportó 25 millones de pasajeros-millas y 2.600 millones de toneladas de carga por año. El Columbus & Toledo se consolidó más tarde en el Hocking Valley Railway , junto con otra ruta conectada que se extiende al sur de Columbus. [5]
Después de que Chesapeake and Ohio Railroad adquiriera el sistema Hocking Valley , la línea pasó a ser propiedad de C&O. Durante la década de 1950, la pista se modernizó para incluir señales CTC y capacidad de envío remoto. Se establecieron instalaciones para locomotoras diésel y se retiraron y desguazaron equipos de vapor envejecidos. El tráfico de pasajeros también comenzó a disminuir a medida que proliferaban los automóviles personales y las carreteras interestatales , lo que obligó al ferrocarril a concentrarse más en los movimientos de carga y eliminar del servicio la mayoría de los pequeños depósitos locales.
En 1980, el holding de C&O, Chessie System y varios otros ferrocarriles se fusionaron en CSX Corporation . A mediados de la década de 1980, CSX estableció CSX Transportation , que reunió todas las líneas propias en un solo ferrocarril con los colores modernos de CSX.
En 2006, CSX dividió la subdivisión de Columbus en Fostoria, Ohio . La parte sur, Columbus-Fostoria mantuvo su nombre, mientras que la vía norte hacia Toledo pasó a llamarse Subdivisión de Pemberville y se colocó en la división operativa de CSX Great Lakes. Además, la pista dentro de la ciudad de gran volumen de Fostoria pasó a llamarse Subdivisión de Fostoria .
Referencias
- ^ https://wiki.radioreference.com/index.php/CS-Columbus_Sub
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Huntington%20Div%20East%20ETT%20%231%201-1-2005.pdf CSX Huntington East Division Timetable
- ^ a b "Subdivisión de Columbus (CSX)" (PDF) . Morpc.org. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2013 .
- ^ "Transporte CSX: Proyecto de la División de Huntington East" (PDF) . Multimodalways.org . Consultado el 8 de septiembre de 2013 .
- ^ El ferrocarril de Hocking Valley por Edward H. Miller