La línea principal de Columbus a Chicago era una línea ferroviaria propiedad y operada por Pennsylvania Railroad en los estados estadounidenses de Ohio , Indiana e Illinois . La línea iba desde Columbus, Ohio al noroeste a través de Logansport, Indiana hasta Chicago, Illinois . [1] Los cruces incluían la línea principal de Columbus a Indianápolis a través de Bradford , que se dividía en Bradford para llegar a la línea principal de Pittsburgh a St. Louis en New Paris, Ohio ; la sucursal de Fort Wayne enRidgeville, Indiana ; la sucursal de Richmond (de Cincinnati ) en Anoka, Indiana ; y la Sucursal de South Bend y la Sucursal de I&F en Logansport.
La línea ha sido en gran parte abandonada. El Ferrocarril del Sur de Norfolk opera la porción desde Redkey, Indiana al oeste hasta Sweetser como la Secundaria Red Key , y una parte corta desde Schererville, Indiana , hasta Hartsdale, Indiana , como la Secundaria Logansport . La parte de Anoka a Logansport es parte del Ferrocarril del Sur de Winamac . [ cita requerida ]
La pieza más antigua de la línea es la parte más cercana a Colón; el ferrocarril de Columbus, Piqua e Indiana se inauguró desde Columbus hasta Union City, Indiana (en la línea estatal) en 1853 [2] y en 1854 hasta Piqua [3] y en 1859 hasta Union City. [4] Más cerca de Chicago, el Ferrocarril de Cincinnati y Chicago abrió el tramo corto entre Anoka y Logansport en 1857 como parte de una línea más larga entre Richmond y Logansport. [5] El Ferrocarril de Chicago y Cincinnati abrió la línea de Logansport a La Crosse y más allá a Valparaísoen 1861; El mismo año, Cincinnati and Chicago Air-Line Railroad abrió un puente sobre el río Wabash en Logansport, que se conecta a la línea existente . [6] [7] Chicago and Great Eastern Railway abrió la línea de La Crosse a Chicago (y abandonó la antigua línea a Valparaíso) en 1865, y absorbió Chicago and Cincinnati Railroad y Cincinnati and Chicago Air-Line Railroad ese mismo año. . [8] La pieza de Union City a Marion fue inaugurada en 1867 por el Ferrocarril Central de Columbus e Indiana , el sucesor del Ferrocarril de Columbus, Piqua e Indiana, [9]y, en 1868, Columbus and Indiana Central Railway y Chicago and Great Eastern Railway se fusionaron para formar Columbus, Chicago and Indiana Central Railway y completaron la línea de Marion a Anoka; el CC&IC era dueño de toda la línea desde Columbus a Chicago. [10]
El Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati y St. Louis arrendó el CC&IC el 1 de febrero de 1869, colocándolo bajo el control del Ferrocarril de Pensilvania y dando al PRR una segunda ruta a Chicago (ya era dueño de la Línea Fort Wayne [ cita requerida ] ). [11] El PC&StL y sus sucesores, el Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis y el Ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis , operaron la línea hasta el 1 de enero de 1921, cuando el PRR comenzó a operarla bajo contrato de arrendamiento. [12] La línea pasó a Penn Central Transportation en 1968 y Conrailen 1976; Conrail abandonó lentamente casi todo. [ cita requerida ] La ruta se abandonó en 1982 entre Schererville y Winamac, el resto de la línea se eliminó en 1986 con la excepción de la pista entre Winamac y Logansport, que se eliminó en 2005.