Comberow era una estación intermedia en el West Somerset Mineral Railway (WSMR), que se construyó principalmente para transportar mineral de hierro desde las minas hasta el puerto de Watchet en Somerset , Inglaterra. La línea no estaba conectada con ninguna otra, aunque pasaba por debajo de lo que ahora es el Ferrocarril West Somerset al sur de la ciudad de Watchet. La estación estaba ubicada al pie de la característica más llamativa de la línea: una pendiente de tres cuartos de milla tirada por cuerda con una pendiente de 1 en 4 (25%).
Las siete estaciones de la línea fueron diseñadas por Rice Hopkins. [7] Comberow fue uno de los cinco que mostraban un claro parecido familiar. Ofrecía las mercancías habituales y las instalaciones de pasajeros. Aunque el letrero con el nombre de la estación y toda la literatura publicada se refiere a la estación como "Comberow", los boletos de pasajeros se imprimieron como "Combe Row". [8] [9]
La situación de Comberow en un valle al pie de la pendiente, junto con los felices accidentes de tener un fotógrafo ferroviario temprano en las cercanías e historiadores excepcionales interesados en el ferrocarril ha dejado un rico legado de fotografías de la estación en contexto. [10] [11] [12] [13]
La estación construida en piedra se abrió para el tráfico de mercancías en 1857. Un servicio de pasajeros comenzó en septiembre de 1865, conectando Watchet con el pueblo de Washford y las aldeas de Roadwater y Comberow. [14] Los pasajeros fueron llevados desde Comberow por la pendiente tirada por cuerdas hasta Brendon Hill y luego hasta Gupworthy en un vagón, sin cargo, pero bajo su propio riesgo. [15] [16]
Al igual que otros ferrocarriles construidos para servir a una industria, como las líneas de transporte de mineral de hierro en Cumbria , sus fortunas estaban a merced de esa industria. La fabricación de hierro y acero experimentó auges y caídas y sufrió una recesión significativa en la década de 1870, exacerbada por las importaciones de minerales mejores y más baratos del extranjero. Las minas de hierro que proporcionaban el tráfico básico de WSMR tartamudearon hasta el cierre completo entre 1879 y 1883. La línea no cerró de inmediato, dos trenes mixtos al día continuaron funcionando hasta 1898, cuando cesó todo el tráfico. [18]
En 1907, el Somerset Mineral Syndicate hizo un intento de revivir la línea, [19] reabriendo la mina Colton y comenzando una nueva perforación en Timwood, unos cientos de metros al norte de Comberow. Aparte de un día especial de reapertura el 4 de julio de 1907 [20], no se proporcionó ningún servicio de pasajeros. La empresa colapsó en marzo de 1910. [21] [22]