El HMS Lightning se lanzó en 1806 como un barco de fuego de clase tailandesa . Al igual que los otros miembros de su clase, rápidamente se convirtió en un balandro. Participó en la segunda batalla de Copenhague , capturó una serie de pequeños premios y se vendió en 1816.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Lightning |
Ordenado | 1 de octubre de 1805 |
Constructor | Obadiah Ayles, Topsham |
Acostado | Enero 1806 |
Lanzado | 14 de octubre de 1806 |
Destino | Vendido en agosto de 1816 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Barco-balandra clase tailandesa |
Tonelaje | 422 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 29 pies 7 pulg (9,02 m) |
Profundidad de agarre | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Balandra |
Complemento | 121 |
Armamento |
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Diseño
Los barcos de combate de la clase tailandesa fueron construidos con un diseño de John Henslow . El Almirantazgo los convirtió en balandras ya que el diseño era bastante similar al de las balandras de la clase Cormorán . Entre 1811 y 1812 fueron recalificados como barcos de postes de 20 cañones . [1]
Carrera profesional
El comandante Bentinck Cavendish Doyle encargó Lightning en marzo de 1807 para el Mar del Norte. En agosto, Lightning estaba con la flota británica en Copenhague, donde Doyle comandaba la brigada naval en tierra. Con Lightning estuvo presente en la rendición de la flota danesa el 7 de septiembre. [a] Lightning también recibió una parte, con muchos otros barcos de la flota británica en Copenhague en agosto-septiembre de 1807, del premio en metálico por la captura de Odifiord y Benedicta (4 y 12 de septiembre). [3]
En enero y febrero de 1808, Lightning estuvo en Sheerness, siendo equipado como balandra. [1] Luego, el 7 de mayo, Doyle navegó Lightning hacia Brasil. Allí formó parte del escuadrón británico que apoyaba a la Casa de Braganza , que había huido de Portugal hacia Brasil. La estación no complacería a ningún oficial naval británico que buscara gloria o premios en metálico. La nobleza portuguesa disuadió a la escuadra británica de salir del puerto. [4]
El 8 de octubre de 1808, Lightning capturó el transporte armado holandés Hoop , que envió al Cabo de Buena Esperanza. El pago inicial del premio en metálico superó las 2000 libras esterlinas, de las cuales Doyle habría recibido una cuarta parte. [5] La Casa de Braganza, que acababa de expatriarse a Brasil desde Portugal, disuadió a cualquier barco de la escuadra británica adjunta de hacerse a la mar. [4]
Lightning capturó solo a un corsario durante su carrera. Esto ocurrió el 20 o 21 de noviembre de 1810 en el Mar del Norte, cuando capturó al General D'Orsenne , de 14 cañones y sesenta y nueve hombres. [6] [b] Lightning , Helicon y la princesa Charlotte estaban en compañía cuando Echo capturó al corsario Confiance el 28 de febrero de 1811. [8] Confiance llevaba 16 cañones y tenía una tripulación de 62 hombres. [9] Doyle fue nombrado capitán de posta el 3 de abril de 1811. [10] Alrededor de ese tiempo, Lightning fue reevaluado como una nave de posta , lo que significaba que podía retener el mando. El 2 de febrero de 1812, Lightning zarpó hacia las Islas de Sotavento.
En agosto o septiembre de 1812, Lightning detuvo a los droits republicanos estadounidenses y Greyhound . El 2 de septiembre de 1812, Lightning capturó al Alligator . [11] Alligator , de Nantucket, estaba bajo el mando del capitán Obed Swain y en su quinto viaje como ballenera. Ella había navegado hacia el Pacífico en 1810 y regresaba a casa con 1600 barriles de aceite de espermaceti . [12] [c]
Se realizaron dos capturas más en la estación de las Islas de Sotavento en octubre y noviembre. El 12 de octubre, Lightning capturó la goleta Shepherdess . Luego, el 17 de noviembre, Lightning capturó el bergantín Brandy Wine . [14]
En 1813 Lightning recapturó a Alexis , bergantín, de Greenock, que transportaba azúcar, ron, algodón y café de Demerara, montando diez cañones, capturado el 6 de febrero de 1813 por el corsario estadounidense Comet . [15]
Lightning , Vengeur y Madagascar estaban en compañía el 6 de marzo de 1814 en la recaptura del Diamante . [d] Doce días después, el 18 de marzo, Lightning recapturó el bergantín Favorite , de 126 toneladas y seis hombres, que navegaba de Waterford a Bilbao. [17] [e]
Aproximadamente en este momento, Rayo escoltaba a las tropas españolas a Corruna . Doyle se transfirió al mando de Madagascar y el capitán George Rennie tomó el mando de Lightning en agosto de 1814 y la embarcó hacia América del Norte. [1]
Destino
El Almirantazgo puso a la venta Lightning el 28 de agosto de 1816. [19] Fue vendida en Deptford por £ 1,100 el día que salió a la venta. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ El dinero del premio ascendía a £ 3 8 s para un marinero ordinario, o un poco más de dos meses de salario. [2]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 119 5 s 7 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 2 9 chelines 4½ peniques. [7]
- ^ Una acción de primera clase de Greyhound valía £ 264 1 chelines 8¼d; una acción de sexta clase valía £ 5 12 chelines 7½ peniques. Una acción de primera clase para Republican y Alligator juntos valía £ 702 8s 9½d; una acción de sexta clase valía £ 15 6 chelines 7½ peniques. [13]
- ^ Una acción de primera clase para Diamond valía £ 59 3s 3½d; una acción de sexta clase valía 10 chelines y 3 peniques. [dieciséis]
- ^ Una parte de primera clase del dinero de rescate de Favorite valía £ 46 5 chelines 7 peniques; una acción de sexta clase valía 10 chelines y 6 peniques. [18]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 381.
- ^ "No. 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. p. 1103.
- ^ "No. 16728" . The London Gazette . 11 de mayo de 1813. p. 924.
- ↑ a b Marshall (1835) , pág. 279.
- ^ "No. 16386" . The London Gazette . 10 de julio de 1810. p. 1028.
- ^ "No. 16427" . The London Gazette . 20 de noviembre de 1810. p. 1862.
- ^ "Nº 16968" . The London Gazette . 24 de diciembre de 1814. p. 2512.
- ^ "No. 16766" . The London Gazette . 21 de agosto de 1813. p. 1668.
- ^ "No. 16458" . The London Gazette . 23 de febrero de 1811. p. 360.
- ^ Marshall (182) , págs. 346-8.
- ^ "No. 17133" . The London Gazette . 4 de mayo de 1816. p. 829.
- ^ "Biblioteca Digital Marítima Nacional - Cocodrilo " . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de marzo de 2012 .
- ^ "No. 17137" . The London Gazette . 18 de mayo de 1816. págs. 942–943.
- ^ "No. 16713" . The London Gazette . 20 de marzo de 1813. p. 581.
- ↑ Lloyd's List, 18 de mayo de 1813, №4771.
- ^ "No. 16945" . The London Gazette . 12 de abril de 1814. p. 2040.
- ^ "No. 16884" . The London Gazette . 11 de octubre de 1814. p. 794.
- ^ "No. 16942" . The London Gazette . 4 de octubre de 1814. p. 1988.
- ^ "No. 17166" . The London Gazette . 24 de agosto de 1816. p. 1644.
Referencias
- Marshall, John (1828). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 346–348.
- Marshall, John (1835). . Biografía de la Royal Naval . 4, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 268-293.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.