La pesca comercial es una industria importante en Alaska y lo ha sido durante cientos de años. Los nativos de Alaska han estado recolectando salmón y muchos otros tipos de peces durante milenios. Los rusos llegaron a Alaska para cosechar su abundancia de vida marina, así como la japonesa y otras culturas asiáticas.
Seguridad laboral
Los pescadores comerciales de Alaska trabajan en uno de los entornos más duros del mundo. Soportan caladeros aislados, fuertes vientos, oscuridad estacional, agua muy fría, hielo, temperaturas heladas, días tras días lejos de la familia y temporadas de pesca cortas, donde los días de trabajo muy largos son la norma. La fatiga, el estrés físico y las presiones financieras enfrentan la mayoría de los pescadores de Alaska a lo largo de sus carreras. Las peligrosas condiciones laborales a las que se enfrentan los pescadores tienen un fuerte impacto en su seguridad. De las 948 muertes relacionadas con el trabajo que ocurrieron en Alaska durante 1990-2006, un tercio (311) ocurrieron a pescadores. Esto equivale a una tasa de mortalidad anual estimada de 128 / 100.000 trabajadores / año. Esta tasa de letalidad es 26 veces mayor que la tasa global de letalidad relacionada con el trabajo en los EE. UU. De aproximadamente 5 / 100.000 trabajadores / año durante el mismo período de tiempo.
Si bien la tasa de muertes relacionadas con el trabajo para los pescadores comerciales en Alaska sigue siendo muy alta, parece estar disminuyendo: desde 1990, ha habido una disminución del 51 por ciento en la tasa anual de muertes. Los éxitos en la pesca comercial se deben en parte a que la Guardia Costera de los Estados Unidos implementó nuevos requisitos de seguridad a principios de la década de 1990. Estos requisitos de seguridad contribuyeron a que el 96 por ciento de los pescadores comerciales sobrevivieran a los hundimientos / zozobras de embarcaciones en 2004, mientras que en 1991 solo sobrevivió el 73 por ciento. Si bien se ha reducido el número de muertes ocupacionales de pescadores comerciales en Alaska, existe un patrón continuo de pérdida de 20 a 40 embarcaciones cada año. Todavía hay alrededor de 100 pescadores que deben ser rescatados cada año de las frías aguas de Alaska. El éxito del rescate aún depende del personal capacitado por expertos de las operaciones de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de los EE. UU. , Y tales esfuerzos pueden verse obstaculizados por la dureza del mar y el clima. Además, las personas involucradas en las operaciones de búsqueda y rescate corren un riesgo considerable de sufrir lesiones o morir durante estos intentos de rescate. [1] [2] [3]
Pesca de salmón en Alaska
Uso de redes de cerco en la industria pesquera de salmón de Alaska :
Equipo
Un barco de pesca comercial , que se utiliza para la pesca con redes de cerco en la pesquería de salmón de Alaska, mide típicamente entre 40 y 58 pies (18 m) de largo. Hacia la proa hay una cabina, donde viven el patrón y la tripulación (normalmente de tres a seis personas). El tercio de popa del barco consiste en una cubierta plana, rodeada por una barandilla baja. En medio del barco hay tapas de escotilla, que cubren la bodega de peces, un tanque donde se colocan los peces cuando se capturan. La popa es un área plana simple que sostiene el cerco cuando está fuera del agua. Hay varias plumas, con varios tipos de poleas, que se utilizan para trabajar con la red de cerco, y un cabrestante de cubierta para el mismo propósito. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , se introdujo el arrastrero de tipo moderno para su uso en Alaska que podía utilizarse para todas las temporadas de pesca con su propia capacidad de procesamiento, incluida la congelación, triplicando la producción. Después de los mares de cangrejos, estos barcos se utilizan como barcos factoría flotantes. [4]
También hay un esquife, un bote pequeño que se utiliza para remolcar. Cuando no está en uso, el esquife generalmente se remolca detrás del barco de pesca, aunque en condiciones climáticas adversas se puede usar una botavara para levantarlo y colocarlo en la cubierta. Para viajes largos donde es probable que haya mal tiempo, la red de cerco también se colocará en la bodega de peces para bajar el centro de gravedad del barco y hacerlo más seguro.
La red de cerco en sí es generalmente de color negro, con coloridos "corchos" (flotadores de algún tipo) colgados a lo largo de la línea de corcho, y pesos de plomo colgados a lo largo de la línea de plomo. El tamaño y los atributos de las redes de cerco están regulados por el Departamento de Pesca y Caza de Alaska , que supervisa la industria. Una longitud típica puede ser de 1200 pies (370 m) de largo por 40 pies (12 m) de profundidad (distancia entre la línea de corcho y la línea de plomo). Se apila en la popa del barco de pesca con la línea de corcho enrollada en el lado de babor y la línea de plomo enrollada en el lado de estribor, con la red en el centro. La red de cerco, cuando se apila a bordo, es aproximadamente del tamaño de una camioneta pickup grande y también es muy pesada.
Un "lance" es una operación única de la red de cerco, destinada a dar como resultado una captura de pescado .
Personal
Diferentes miembros de la tripulación han
- El trabajo del patrón es contratar a la tripulación, administrar todas las operaciones del equipo, encontrar el pescado, dirigir la operación, ejecutar las barreras, navegar el barco, encontrar un mercado, vender el pescado y pagar a la tripulación.
- Skiffman
- El skiffman es responsable del esquife, de mantener abastecido el tanque de combustible, del mantenimiento del motor y de conducirlo según sea necesario. El esquife está sujeto a un extremo de la red cuando la tripulación está colocando la red. El skiffman es responsable de la colocación de la red. Después del set, el bote principal y el esquife. El skiffman entrega su extremo de la red a uno de los marineros de cubierta. Luego gira alrededor del bote y debajo de la red donde los otros marineros de cubierta le lanzan una cuerda de remolque. El hombre del esquife se hace responsable de la ubicación del barco. Es importante mantener la red y el bote centrados. Si las mareas empujan la red alrededor de la proa, existe la posibilidad de que los flotadores se hundan y los peces se escapen. Si hay otro bote que se coloca cerca del bote, el hombre del esquife debe mantener su bote y su red alejados de ese juego. El patrón puede indicarle al skiffman a bordo si necesita ayuda para levantar la bolsa de pescado o "embutir" el pescado en el agujero. Brailing es cuando se sumerge una canasta grande en el bolsillo de la red y luego se sube a bordo. Este método para subir el pescado a bordo todavía se utiliza en algunas partes de Alaska, sin embargo, la mayoría de los barcos ahora llevan el pescado a bordo "mordiendo".
- Los marineros de cubierta se encargan de todas las tareas que deben realizarse a bordo durante un lance, como desmontar el esquife al comienzo de un lance, zambullirse para asustar a los peces y alejarlos del barco para que puedan escapar de la red pasando por debajo. el bote, y limpiando la cubierta de algas y capturas incidentales mientras la red está desplegada, vigilando la red y los mares circundantes en busca de enganches o ballenas, apilando la línea de corcho y la línea de plomo mientras la red se está volviendo a subir a bordo, quitando los extraños pescado / escombros que se ha enredado en la red, lo que ayuda a estofar (sacar el pescado a bordo al final de un lance), reparar los agujeros en la red, arrojar el pescado a la bodega y, en la mayoría de los barcos, cocinar las comidas.
Ver también
Referencias
- ^ "Pesca comercial de NIOSH en Alaska" . Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional . 6 de junio de 2014 . Consultado el 13 de octubre de 2007 .
- ^ "Boletín de inteligencia actual 58 (97-163)" . CDC - Publicaciones y productos de NIOSH . 6 de junio de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "Lesiones laborales mortales en la industria pesquera comercial de Estados Unidos: factores de riesgo y recomendaciones / región de Alaska (2011-103)" . CDC - Publicaciones y productos de NIOSH . 6 de junio de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "Refrigerador flotante". Popular Mechanics , octubre de 1947, pág. 142
enlaces externos
- Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional - Pesca comercial en Alaska
- Asociación de Educación en Seguridad Marina de Alaska (AMSEA)