La Comisión de París fue un cuerpo de ingenieros navales franceses reunidos en 1821 para diseñar las futuras fragatas y barcos de la línea de la Armada francesa para la era post- Imperio . Presidida por Jacques-Noël Sané , la Comisión estuvo integrada por Jean-Marguerite Tupinier , Pierre Rolland , Pierre Lair y Jean Lamorinière .
Los trabajos de la Comisión llevaron al diseño de fragatas de 24 libras de dos pisos , así como a cuatro filas de barcos de línea: el de 120 cañones ( siendo Valmy la única unidad construida para el diseño), el de 100 cañones La clase Hércules , la clase Suffren de 90 cañones y un tipo de 80 cañones cuyo único barco arrancó, el Tour d'Auvergne , nunca fue botado.
Estos barcos de la línea presentaban lados rectos en lugar del diseño tradicional de casa rodante que había prevalecido hasta entonces; esto tendía a aumentar el centro de gravedad de los barcos, pero proporcionaba mucho más espacio para el equipo en las cubiertas superiores. Los problemas de estabilidad se solucionaron con estabilizadores subacuáticos. Sin embargo, resultaron difíciles de construir en un contexto financiero ajustado; la prolongada construcción resultante limitó la vida útil de los barcos, agravada con su rápida obsolescencia causada por la introducción del cañón Paixhans , las máquinas de vapor y el blindaje .
Valmy , el único barco de 120 cañones construido según el diseño de la Comisión, fotografiado después de 1864 como la escuela Borda .
Modelo a escala 1/40 del Hércules de 100 cañones en exhibición en el Musée national de la Marine .
Modelo a escala 1/75 del Príncipe Jérôme de 100 cañones , en exhibición en el Museo Suizo del Transporte . Ella se transformó en un barco de vela y vapor de línea mientras estaba en la quilla.
El inflexible de 90 armas como una escuela para niños
Historia
Durante el Primer Imperio Francés , la Armada francesa se organizó en tres tipos de buques de línea: los 118 cañones de tres pisos de la clase Océan y sus derivados de la clase Commerce de Paris , que constituían los buques capitales que lideraban escuadrones navales; los poderosos 80 cañones de dos pisos de la clase Tonnant y sus derivados de la clase Bucentaure , que constituyen la columna vertebral de los escuadrones; y los caballos de batalla de 74 cañones de la clase Téméraire . [1] En el lado de las fragatas, el diseño se había estabilizado en fragatas de 18 libras de 44 cañones, a pesar de los numerosos intentos de aumentar el calibre de la batería principal a 24 libras, como lo ejemplifica en particular la clase Forte . [2] [3]
En 1818, Portal d'Albarèdes fue nombrado ministro de Marina de la recién restaurada Monarquía . En 1821, reunió una comisión para preparar nuevos diseños para los barcos de la Armada francesa. [1]
En 1822, Tupinier publicó sus Observations sur les dimension des Vaisseaux et Frégates de la Marine française , recomendando que la clase Océan se mantuviera como buque capital y que se adoptaran dos filas de dos pisos: uno con 102 cañones y el otro con 96 . [1] El número de buques de capital necesarios se determinó que era de diez. [4]
notas y referencias
Notas
Referencias
Bibliografía
- Boudriot, Jean (1995). Les vaisseaux de 74 à 120 canons: étude historique, 1650-1850 . París: Éditions Ancre.
- Boudriot, Jean (1995). "Vaisseaux et frégates sous la Restauration et la Monarchie de Juillet". Marine et Technique au XIXe siècle . París: Éditions Ancre.
- Tupinier, Jean (1822). Observations sur les dimension des Vaisseaux et Frégates de la Marine française . París.
enlaces externos
- Les vaisseaux de la comisión de Paris (1824) , Nicolas Mioque