Puesta en servicio del barco
La puesta en servicio de un barco es el acto o ceremonia de poner un barco en servicio activo y puede considerarse como una aplicación particular de los conceptos y prácticas generales de la puesta en servicio de un proyecto . El término se aplica más comúnmente a la colocación de un buque de guerra en servicio activo con las fuerzas militares de su país. Las ceremonias involucradas a menudo tienen sus raíces en una tradición naval centenaria.
El nombre y el lanzamiento de un barco dota al casco de un barco con su identidad, pero quedan muchos hitos antes de que se complete y se considere que está listo para ser designado como barco comisionado. Se instalan y prueban la planta de ingeniería, los sistemas de armas y electrónicos , la cocina y otros equipos necesarios para transformar el nuevo casco en un buque de guerra operativo y habitable. El futuro oficial al mando, los oficiales del barco, los suboficiales y los marineros que formarán el informe de la tripulación para el entrenamiento y familiarización con su nuevo barco.
Antes de la puesta en servicio, el nuevo barco se somete a pruebas en el mar para identificar cualquier deficiencia que deba corregirse. El tiempo de preparación y disponibilidad entre el bautizo-lanzamiento y la puesta en servicio puede ser de hasta tres años para un portaaviones de propulsión nuclear hasta tan solo veinte días para un barco de desembarco de la Segunda Guerra Mundial . El USS Monitor , de fama de la Guerra Civil Estadounidense , se puso en servicio menos de tres semanas después del lanzamiento.
Independientemente del tipo de barco en cuestión, el viaje de un barco hacia la puesta en servicio en la marina de su país comienza con un proceso conocido como pruebas en el mar. Las pruebas en el mar generalmente se llevan a cabo algunos años después de que se colocó un barco y marcan el paso intermedio entre la finalización de la construcción de un barco y su aceptación oficial para el servicio en la armada de su país.
Las pruebas en el mar comienzan cuando el barco sale flotando de su dique seco (o, más raramente, es trasladado por un vehículo al mar desde su hangar de construcción, como fue el caso del submarino USS Virginia ), momento en el que la tripulación inicial de un barco. (generalmente una tripulación básica compuesta por trabajadores de astilleros y personal naval; en la era moderna de barcos cada vez más complejos, la tripulación incluirá representantes técnicos del constructor del barco y los principales subcontratistas del sistema) asumirá el mando del barco en cuestión. Luego, el barco navega en aguas litorales.para probar el diseño, el equipo y otros sistemas específicos del barco para asegurarse de que funcionan correctamente y pueden manejar el equipo que utilizarán en el futuro. Las pruebas durante esta fase pueden incluir el lanzamiento de misiles desde cargadores de misiles, disparar el cañón del barco (si está equipado), realizar pruebas de vuelo básicas con aviones rotativos y de ala fija que serán asignados al barco y varias pruebas del equipo electrónico y de propulsión. . A menudo, durante esta fase de prueba, surgen problemas relacionados con el estado del equipo en el barco, lo que puede requerir regresar al astillero del constructor para abordar esas inquietudes.
Además de los problemas con las armas, el armamento y el equipo de un barco, la fase de prueba en el mar que atraviesa un barco antes de la puesta en servicio puede identificar problemas con el diseño del barco que es posible que deban abordarse antes de que pueda ser aceptado en servicio. Durante sus pruebas en el mar en 1999, los oficiales navales franceses determinaron que el portaaviones francés Charles de Gaulle era demasiado corto para operar con seguridad el E2C Hawkeye , lo que resultó en su regreso al astillero del constructor para su ampliación.
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