Tren de cercanías en América del Norte
Los servicios de trenes de cercanías en los Estados Unidos , Canadá , Cuba , México , Panamá y Costa Rica brindan transporte de pasajeros de transportista común a lo largo de las vías del tren, con servicio programado en rutas fijas sin reserva, principalmente para viajes de corta distancia (locales). entre un distrito comercial central y suburbios adyacentes y viajes regionales entre ciudades de una conurbación . No No incluye transporte rápido o tren ligero servicio.
Muchos, pero no todos, los nuevos trenes de cercanías ofrecen servicio solo durante las horas pico, con trenes hacia el distrito comercial central durante la hora pico de la mañana y regresando a las áreas exteriores durante la hora pico de la tarde. Este modo de operación, en muchos casos, se simplifica terminando el tren con un vagón especial de pasajeros (denominado vagón taxi ), que tiene una cabina operativa y puede controlar la locomotora de forma remota, para evitar tener que girar el tren en cada extremo de su ruta. Otros sistemas evitan el problema por completo mediante el uso de unidades múltiples bidireccionales .
Otros servicios de trenes de cercanías, muchos de ellos más antiguos y establecidos desde hace mucho tiempo, operan los siete días de la semana, con servicio desde temprano en la mañana hasta después de la medianoche. En estos sistemas, los usuarios usan los trenes no solo para ir y venir del trabajo o la escuela, sino también para asistir a eventos deportivos, conciertos, teatro y similares. Algunos también brindan servicio a lugares populares para escapadas de fin de semana y áreas de recreación. El Long Island Rail Road (LIRR) es el único ferrocarril de cercanías que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana en América del Norte.
Casi todos los servicios de trenes de cercanías en América del Norte son operados por entidades gubernamentales u organizaciones cuasi gubernamentales. La mayoría comparte vías o derechos de paso utilizados por servicios de pasajeros de larga distancia (por ejemplo , Amtrak , Via Rail ), trenes de carga u otros servicios de pasajeros. El 600 millas de largo (970 km) electrificada corredor noreste de los Estados Unidos es compartida por los trenes de cercanías y de Amtrak 's Acela Express , trenes regionales, e interurbanos.
Los operadores de trenes de cercanías a menudo venden boletos de viajes múltiples a precio reducido (como un pase mensual o semanal), cobran tarifas específicas de estación a estación y tienen una o dos estaciones de ferrocarril en el distrito comercial central. Los trenes de cercanías generalmente se conectan a los servicios de metro o autobús en su destino y a lo largo de su ruta.
Después de la finalización de la conexión de cercanías al centro de la ciudad de SEPTA Regional Rail en 1981, que permitió el paso entre dos redes radiales anteriormente separadas, el término "ferrocarril regional" comenzó a usarse para referirse al ferrocarril de cercanías (y a veces incluso al ferrocarril pesado más grande). y tren ligero ) que ofrecen un servicio bidireccional durante todo el día y pueden proporcionar conexiones útiles entre los suburbios y las ciudades periféricas , en lugar de simplemente transportar trabajadores a un distrito comercial central . [1] Esto es diferente del uso europeo de " ferrocarril regional ", que generalmente se refiere a servicios a medio camino entre el tren de cercanías y el tren interurbano . que no están principalmente orientados al viajero.
