La Companhia Colonial de Navegação (CCN) (literalmente "Compañía Colonial de Navegación") fue una compañía naviera portuguesa que se fundó en 1922 y se fusionó con otra compañía en 1974. Sus barcos transportaban mercancías y pasajeros. Quizás fue más conocido durante la Segunda Guerra Mundial , cuando sus barcos, que enarbolaban la bandera portuguesa neutral , fueron algunos de los pocos que prestaron servicios transatlánticos .
Historia
La empresa se fundó en Angola el 3 de julio de 1922 para servir a las colonias de ultramar de Portugal , en particular a las del África portuguesa . [1] Comenzó a prestar servicio con dos barcos, el Guiné I y el Ganda I , que sirven a destinos en Angola, las islas de Cabo Verde y Guinea Bissau .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía se expandió para aprovechar su estatus como una de las pocas compañías navieras con sede en una nación neutral en posición de brindar servicio entre puertos en el hemisferio occidental y Europa. Adquirió barcos para satisfacer la nueva demanda, en particular el Princess Olga de una compañía yugoslava , que renombró Serpa Pinto y utilizó en viajes entre Portugal, Estados Unidos y Brasil. Cada uno de los barcos de la compañía tenía su nombre y PORTUGAL escritos en letras muy grandes en sus costados, así como una destacada bandera portuguesa . Aun así, dos de los barcos de la compañía, los vapores Cassequel [2] y Ganda II , [3] fueron torpedeados y hundidos durante el conflicto. El Serpa Pinto fue detenido y abordado en 1944 (26 de mayo) en el Atlántico medio por el submarino alemán U-541 , pero finalmente se le permitió continuar después de que las autoridades navales alemanas se negaron a aprobar su hundimiento. [4]
Después de la guerra, la compañía volvió a concentrarse principalmente en servir a Portugal y sus colonias. En 1961, uno de sus barcos, el Santa María , fue secuestrado a Brasil por fuerzas opuestas al gobierno de Salazar .
La creciente popularidad de los viajes en avión a reacción a partir de la década de 1950 redujo la demanda de los servicios de transporte de pasajeros de la empresa. Con la disminución de la demanda, la empresa convirtió algunos de sus barcos en cruceros . Durante la Guerra Colonial Portuguesa de la década de 1960 y principios de la de 1970, los barcos CCN se utilizaron a veces como buques de tropas para transportar soldados portugueses reclutados para luchar en Angola, Mozambique y Guinea.
El 25 de abril de 1974 la dictadura portuguesa fue derrocada por la Revolución de los Claveles ; el nuevo gobierno concedió rápidamente la independencia a todas las colonias africanas de Portugal. La demanda de buques de transporte cesó de inmediato. En consecuencia, tras la revolución de los Claveles, la CCN se combinó con la Empresa Insulana de Navegação (EIN) para formar la Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos (CPTM) y la empresa recién fusionada fue nacionalizada. El CPTM cesó sus operaciones en 1985 y posteriormente se cerró.
Buques
- - 1922: Ganda I * - Ex General Allenby (1898-1933)
- - 1922: Guiné I - Ex La Plata (1898-1930)
- - 1924: Lobito - Ex Thora Menzell (1906-1953)
- - 1925: Amboim I * - Ex Cerdeña (1898-1933)
- - 1925: Benguela I - Ex Galata (1905-1933)
- - 1925: Bissau - Ex Lagos (1884-)
- - 1926: Cassequel - Ex Numancia (1901-1941)
- - 1926: Loanda * - Ex Würzburg (1900-1938)
- - 1926: Mendes Berata - Ex Hochfeld (1897-1927)
- - 1928: João Belo * - Ex Gertrud Woermann (1905-1950)
- - 1929: Colonial * - Ex Ypiranga (1908-1950)
- - 1929: Sena I - Ex Marienburg (1922-1952)
- - 1929: Mousinho * - Ex Corcovado (1907-1954)
- - 1929: Malange I - Ex Hornfels (1904-1961), 1949 vendido a Turquía
- - 1930: Ganda II - Ex Plauen (1907-1941)
- - 1930: Guiné II - Ex São Miguel (1905-1950)
- - 1930: Pungue I - Ex Marruecos (1900-1961)
- - 1931: Buzi I - Ex Zambesia (1903–), 1934 vendido a Mauricio
- - 1940: Serpa Pinto * - Ex Ebro (1915-1954)
- - 1941: Micondo - Ex Butio (1904–)
- - 1942: Luango - Ex Vigo (1905–), 1949 vendido a Panamá
- - 1943: Lugela I - Ex Dortmund (1926-1971)
- - 1943: Huambo - Ex Polaria (1919-1950)
- - 1943: Bailundo I - Ex Sofia (1914-1961), 1949 vendido a Turquía
- - 1943: Buzi II - Ex Andalusia (1921-1964), 1951 vendido a Panamá
- - 1946: Benguela II - 1946-1974, luego transferido a CPTM
- - 1947: Lunda - Ex Luther Hurd (1944-1975), 1956 vendido a Cuba
- - 1947: Pebane - Ex Phineas Windsor (1944-1979), 1956 vendido a Cuba
- - 1947: Quionga - Ex BA Follensby (1945–), 1956 vendido a Cuba
- - 1947: Pátria * –1947–1973
- - 1947: Ganda III - 1947-1974, luego transferido a CPTM
- - 1948: Luanda - 1948-1973
- - 1948: Amboim II - 1948-1974
- - 1948: Império * - 1948-1974
- - 1950: Chaimite - 1950 –...., en 1973 vendido al Reino Unido
- - 1950: Nampula - 1950-1973
- - 1952: Sena II - 1952-1973
- - 1952: Vera Cruz * - 1952-1973
- - 1953: Santa Maria * - 1953-1974
- - 1954: Uíge * - 1954-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1959: Lobito II - 1959-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1961: Infante Dom Henrique * - 1961-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1966: Lugela II - 1966-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1968: Porto - 1968-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1969: Bailundo II - 1969-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1971: Malange II - 1971-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1972: Bernardino Corrêa - 1972-1974, luego transferido a CPTM.
- - 1972: Pungue II - Ex Passat (1967-1974), luego transferido a CPTM.
* : Barco de pasajeros
Referencias
- ^ "Companhia Colonial de Navegacao" . Consultado el 5 de octubre de 2013 .
- ^ "Axis Submarine Successes" . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ "Axis Submarine Successes" . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ de Dijn, Rosinne (2009). Das Schicksalsschiff [ Río de Janeiro - Lissabon - Nueva York ]. Deutsche Verlags - Anstalt. ISBN 978-3-421-04350-4.