Kit de derribo
A knockdown kit (también kit desmontables , derribado kit , o simplemente desmontables o KD ) es una colección de piezas necesarias para montar un producto. Por lo general, las piezas se fabrican en un país o región y luego se exportan a otro país o región para su ensamblaje final.
Una forma común de desmontaje es un desmontaje completo ( CKD ), que es un kit de partes de un producto completamente desmontadas. También es un método para suministrar piezas a un mercado, particularmente en el envío a países extranjeros, y sirve como una forma de contar o fijar precios. [1] La ERC es una práctica común en los vehículos automotrices , de autobuses , camiones pesados y ferroviarios.industrias, así como electrónica, muebles y otros productos. Las empresas venden kits desmontados a sus filiales o licenciatarios extranjeros por diversas razones, incluida la elusión de impuestos a la importación, para recibir preferencias fiscales por proporcionar empleos de fabricación local o incluso para ser considerados licitadores (por ejemplo, en el transporte público). proyectos con reglas de "compra nacional").
Un kit semi-desmontado ( SKD ) o un kit parcialmente desmontado (aunque nunca ha sido ensamblado) es un kit de las partes parcialmente ensambladas de un producto. Ambos tipos de KD, completos e incompletos, se denominan colectivamente dentro de la industria automotriz como exportación desmontada ( KDX ), y los automóviles ensamblados en el país de origen y exportados enteros al mercado de destino se conocen como exportación acumulada ( BUX ).
Técnicamente, los términos "desmontaje", "kit incompletamente desmontado" y "kits de piezas" son nombres inapropiados , porque los desmontajes nunca se construyeron en primer lugar y los envíos de piezas a menudo no están en la forma de kits, [1] sino más bien empaquetados a granel por tipo de pieza en contenedores de envío . El grado de "derribo" depende de los deseos y habilidades técnicas de la organización receptora o de las regulaciones gubernamentales de importación. [1] Las naciones en desarrollo pueden aplicar políticas comerciales y económicas que exijan la sustitución de importaciones o regulaciones de contenido local. Las empresas con operaciones de CKD ayudan al país a sustituir los productos terminados que importa por sustitutos ensamblados localmente.
Las plantas de montaje de equipos desmontables son menos costosas de establecer y mantener, porque no necesitan equipos robóticos modernos y la mano de obra suele ser mucho menos costosa en comparación con el país de origen. Las plantas también pueden ser eficaces para la producción de bajo volumen. El concepto CKD permite a las empresas de los mercados en desarrollo adquirir experiencia en una industria en particular. Al mismo tiempo, la empresa exportadora de kits de CKD gana nuevos mercados que de otro modo estarían cerrados. [2]
Automotor
En la industria automotriz, la forma más básica de un vehículo en el kit KD carece de ruedas, motor de combustión interna , transmisión y batería . [ cita requerida ] Se suministran como piezas para el montaje (un kit "completo") o se obtienen de terceros (un kit "incompleto"); todos los interiores ya están instalados en la fábrica de origen. El término SKD para semi-desmontado se refiere a un kit con una carrocería completa, soldada, generalmente recubierta o ya pintada. Para obtener algunas preferencias fiscales adicionales, el fabricante debe localizar másel automóvil, es decir, aumentar la participación de las piezas producidas por los fabricantes locales, como neumáticos, ruedas, asientos, faros, parabrisas y cristales, baterías, plásticos interiores, etc., incluso hasta el motor y la transmisión. En algún momento, el cuerpo de acero podría presionarse, soldarse y pintarse localmente, lo que efectivamente hace que el ensamblaje de KD esté a solo un par de pasos de la producción a gran escala.
Para cuando Henry Ford coescribió sus memorias de 1922, My Life and Work , Ford Motor Company ya estaba enviando piezas de automóviles desde sus plantas de Michigan para su ensamblaje final en las regiones de los Estados Unidos o países extranjeros donde se venderían los automóviles. . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , una gran cantidad de vehículos construidos en EE. UU. Y Canadá, especialmente camiones livianos y pesados como Willys MB / Ford GPW / GPA, GMC-353 / CCKW y vehículos de la familia CMP - fueron embalados y enviados al extranjero en forma de KD, en varios grados de integridad, a los países aliados, con el fin de mantener su esfuerzo de guerra. Las líneas de montaje se establecieron preferiblemente en fábricas automotrices locales donde se podían encontrar fácilmente las herramientas y el equipo adecuados pero, cuando fuera necesario, se podían utilizar otros tipos de edificios, especialmente en situaciones de campo y, en ocasiones, incluso en campamentos de reconstrucción al aire libre. fueron instalados, gestionados por personal militar. Debido a la movilización masculina, a veces se contrató a una mano de obra femenina. Los vehículos militares CKD podrían almacenarse para su envío en forma de un vehículo por caja (o SUP, paquete de una sola unidad), o como varios vehículos (generalmente de dos a tres) divididos en dos o más cajas. Los vehículos enviados a ciertos países podrían carecer de algunos elementos, como cabinas, camas o neumáticos, que se construyeron y proporcionaron localmente.[4] [5]
Mahindra & Mahindra Limited en India comenzó su negocio en 1947 con el montaje de Jeeps CKD . Mahindra expandió sus operaciones para incluir la fabricación nacional de vehículos Jeep con un alto nivel de contenido local bajo licencia de Kaiser Jeep Corporation y más tarde American Motors (AMC).
En las décadas de 1950 y 1960, Lotus Cars vendió su automóvil Lotus Seven en forma CKD para evitar el impuesto de compra del Reino Unido que se aplicaba a las ventas de vehículos completamente ensamblados.
En 1959, y con la introducción del Mini , los productos de BMC todavía eran importados o ensamblados a partir de kits CKD en varios mercados internacionales.
En 1961, Renault inició negociaciones para un primer acuerdo de asociación con AMC para el montaje de automóviles Rambler en Europa . [6] A partir de 1962 y hasta 1967, AMC también vendió kits CKD de sus turismos a Renault. Se ensamblaron en la fábrica de Renault en Haren, Bélgica , y se vendieron a través de sus distribuidores en Argelia , Austria , Bélgica , Francia , Países Bajos y Luxemburgo . El acuerdo permitió a AMC vender sus automóviles en nuevos mercados sin tener que realizar una inversión extranjera directa importante.(IED). El arreglo fue bueno para el fabricante de automóviles francés porque su gama de productos carecía de automóviles grandes y necesitaba ofrecer un modelo "ejecutivo" en sus mercados europeos. [7] La situación había cambiado en 1977. Ahora era AMC quien buscaba apoyo externo para un nuevo automóvil en el segmento de mercado de subcompactos de Estados Unidos , lo que condujo al primero de muchos acuerdos con Renault.
La planta de ensamblaje de Halifax de Volvo , que abrió en 1963, completó vehículos en forma CKD de Suecia para los consumidores norteamericanos. La asamblea de Halifax cerró en diciembre de 1998.
En 1967, Rootes Group UK comenzó a exportar CKD Hillman Hunters a Irán, donde se vendieron como Paykan (que significa "flecha" en persa ). Comprada por Chrysler en 1967 y luego como parte de la venta al Grupo PSA por parte de Chrysler Corporation de sus operaciones europeas a fines de 1978, la base comercial de Rootes en Irán se convirtió en la base del importante negocio de PSA Peugeot Citroën en Irán que involucra motores y CKD. entregas, particularmente del 405, introducido en 1990 y renovado como Pars en 1999 y 206 introducido en 2001. [8] En 2004, el socio de Peugeot, Iran Khodro, produjo 281.000 vehículos Peugeot, asegurando una cuota de mercado del 36%.
También en 1967, Peugeot introdujo la producción basada en CKD de una camioneta ligera basada en el Peugeot 403 en la fábrica de Peugeot en Berazategui (en Buenos Aires ) con el nombre de Peugeot 4TB. [9] En 1973, este modelo fue reemplazado por la camioneta 404 y más tarde (1990) por la camioneta 504 . El 404 y el 504 se comercializaron masivamente en todo el mundo a través de talleres locales de montaje de CKD: el 404 se montó, además de Francia y Argentina, en Australia , Bélgica, Canadá (en la planta de SOMA compartida con Renault), Chile, Irlanda, Kenia, Madagascar, Malasia, Nueva Zelanda , Nigeria, Portugal, Perú, Rhodesia, Sudáfrica y Uruguay; [10]el 504, principalmente en Argentina, Egipto, Nigeria, Kenia, Sudáfrica, Australia y China por la Guangzhou Peugeot Automobile Company que desarrolló una versión específica de cabina doble.
En 1968, la empresa automotriz alemana independiente, Karmann , comenzó a ensamblar los kits CKD de la recién presentada Javelin de AMC para su distribución en Europa. American Motors también proporcionó versiones de sus automóviles con volante a la derecha a mercados como Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica . Los componentes se enviaron en contenedores a Australia desde las plantas de AMC en Kenosha, Wisconsin o Brampton, Ontario . El montaje de los vehículos Rambler y AMC en Australia fue realizado por Australian Motor Industries (AMI) en Port Melbourne, Victoria.. Los requisitos de contenido local se cumplieron mediante el uso de proveedores australianos para los interiores (asientos, alfombras, etc.), así como para las luces, calentadores y otros componentes. Varios modelos Rambler fueron ensamblados en Nueva Zelanda desde principios de la década de 1960 hasta 1971 por Campbell Motors en Thames (más tarde Toyota New Zealand ), que también había construido automóviles Toyota , Datsun (más tarde conocido como Nissan) , Hino, Renault y Peugeot.
Nueva Zelandia había desarrollado una industria de montaje de automóviles [11] como medio de sustitución de importaciones y creación de empleo local, a pesar del pequeño tamaño del mercado local. Después de las reformas económicas en la década de 1980, incluida la reducción de los aranceles de importación, la capacidad de importar vehículos fabricados en Australia libres de impuestos en virtud del acuerdo CER , muchas empresas de automóviles terminaron el ensamblaje en Nueva Zelanda y cambiaron a la importación de vehículos completamente construidos de Japón , Australia. , o Europa. Más significativamente, la flexibilización de las restricciones a la importación llevó a un gran número de importaciones japonesas usadas., que eran mucho más baratos que los automóviles usados ensamblados localmente, y siguen superando en número a los llamados vehículos nuevos de Nueva Zelanda. Las últimas empresas en ensamblar kits CKD en Nueva Zelanda fueron Toyota, Nissan, Mitsubishi y Honda , que cerraron sus plantas en 1998, cuando el gobierno anunció planes para abolir los aranceles de importación de automóviles.
Los ejemplos más recientes incluyen Ucrania , que tiene impuestos de importación casi prohibitivos sobre automóviles terminados. AutoZAZ ensambla kits CKD de algunos autos Lada , Opel , Mercedes-Benz y Daewoo . [12] Fue tan lejos como para adoptar una versión de Daewoo Lanos para la producción a gran escala y equiparlo con un motor doméstico. El gigante automotriz alemán , Volkswagen Group, también produce SKD en Ucrania en su planta de Solomonovo , produciendo automóviles bajo sus marcas Škoda y Volkswagen Passenger Cars .
En Rusia , las instalaciones de ensamblaje de KD más conocidas son propiedad de Avtotor , [ cita requerida ] que produce Hummer H2 , BMW Serie 3 y BMW Serie 5 en Kaliningrado , y Renault Logan en Moscú utilizando instalaciones que alguna vez pertenecieron a AZLK . En Kaluga , Volkswagen Group está construyendo actualmente una nueva planta que, cuando esté terminada, se espera que tenga una producción anual de 150.000 unidades. [13]
Daimler AG tiene una planta de ensamblaje CKD en Carolina del Sur que reensambla camionetas Mercedes-Benz Sprinter para la venta en los Estados Unidos y Canadá en concesionarios Mercedes-Benz y Freightliner , junto con concesionarios Dodge antes de la adquisición de Chrysler Group LLC por parte de Fiat Group. - esencialmente para eludir el arancel del 25% aplicado a las camionetas ligeras importadas conocido como " impuesto a los pollos ". El Sprinter finalmente fue reemplazado en la línea Dodge / Ram con el similar Ram ProMaster, un Fiat Ducato rebautizado . A diferencia del CKD Dodge Sprinter, el ProMaster se importa completamente a los EE. UU. Desde una planta de Chrysler en México., que forma parte del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y no está sujeto al impuesto sobre los pollos.
En 2009, Mahindra & Mahindra Limited anunció que exportaría camionetas pickup impulsadas por motores diésel de la India a los Estados Unidos en forma de kit desmontable (CKD), nuevamente para eludir el impuesto al pollo . [14] Mahindra planeaba exportar piezas CKD a los Estados Unidos como vehículos completos que se ensamblarían en los Estados Unidos a partir de juegos de piezas enviadas en cajas. [14] Sin embargo, los planes de exportación y CKD de Mahindra en Estados Unidos nunca se materializaron y fueron objeto de varias demandas.
Desde 2013, Tesla opera una planta de ensamblaje en Tilburg , Holanda. [15] Se utiliza para el montaje de su sedán Model S y SUV Model X para la Unión Europea , pero no para toda Europa, ya que solo los automóviles importados a la UE se benefician de eludir el derecho de importación del 10% [16] (por ejemplo, automóviles para Noruega se envían directamente desde los Estados Unidos). En su mayor parte, el automóvil todavía se fabrica en la fábrica Tesla en Fremont, California . Durante el montaje final en los Países Bajos, se añaden varias piezas al coche, sobre todo el bastidor auxiliar trasero con el tren de transmisión y la batería. [17]
Autobuses
- Motor Coach Industries abrió su planta de ensamblaje en Pembina, Dakota del Norte , en 1963, como parte de una expansión en el mercado estadounidense. Las carrocerías de autocares KD (derribadas) sin terminar se envían desde Winnipeg, Manitoba , en un remolque de plataforma y se completan, equipan y entregan en Pembina. Esta práctica simplifica la Aduana de los EE. UU. Y cumple con las disposiciones de la " Ley Buy America " (49 USC 5323 (j) y 49 CFR Parte 661) para las agencias públicas que compran nuevos equipos con fondos federales. [18]
- North American Bus Industries abrió operaciones en Anniston, Alabama , en 1993, con autobuses incompletos enviados desde Budapest , Hungría , a Anniston para su ensamblaje final. NABI expandió las operaciones de producción en Anniston para permitir la producción total con su primera unidad de autobuses producida completamente en el país en 2008.
Carril
- La práctica de vender vagones "derribados", llamados por ese nombre, es anterior al siglo XX, como lo demuestra un anuncio de JG Brill and Company en el Street Railway Journal de 1898. [19]
- Muchos constructores de equipos ferroviarios han utilizado kits o vehículos incompletos, a menudo para cumplir con los requisitos o cuotas locales de montaje y producción, o para satisfacer las tarifas. Algunos ejemplos incluyen:
- Entre 1938 y 1951, St. Louis Car Company envió carrocerías de tranvía PCC y camiones hacia el norte para ser ensamblados por Canadian Car & Foundry . La flota de PCC de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) se compró y entregó con este método. [20]
- Bombardier envía automóviles incompletos desde su planta en La Pocatière, Quebec , a Plattsburgh, Nueva York y (hasta 2002) Barre, Vermont , instalaciones para el ensamblaje final. Estos son para cumplir con las disposiciones de la "Buy America Act" para las agencias de transporte público de EE. UU. Y las reglas de tarifas. Desde 2009, la planta de ensamblaje de Plattsburgh tiene capacidad total de soldadura y fabricación de acero inoxidable, lo que permite que los automóviles se ensamblen y completen por completo en el sitio.
- Kawasaki Heavy Industries (KHI) y CSR Qingdao Sifang tiene una planta de ensamblaje de empresa conjunta en Qingdao, China , que llevó a cabo el ensamblaje final de los primeros 10 juegos de trenes de alta velocidad CRH2 de China Railways , a su vez derivados del Shinkansen de la serie E2 , utilizando piezas enviadas desde Kobe. , Japón . Más tarde, a la planta se le encomendó la fabricación local de más pedidos de trenes CRH2, mediante la transferencia de tecnología desde Japón.
- La planta de ensamblaje de Alstom en Hornell, Nueva York , produce automóviles terminados utilizando ensamblajes de carrocería de acero inoxidable enviados desde la planta de Lapa en Sao Paulo , Brasil . Morrison Knudsen utilizó el mismo método de producción cuando construyó nuevos automóviles de pasajeros en las tiendas Hornell en la década de 1990.
- Desde su primer pedido estadounidense de South Shore Line en 1982 hasta la apertura de una línea de ensamblaje y fabricación de carrocerías completas en Rochelle, Illinois , treinta años después, [21] Nippon Sharyo envió carrocerías de trenes de cercanías desde Japón a finalistas estadounidenses, incluido un estadounidense. unidad de Sumitomo .
- Hyundai Rotem abrió una instalación de ensamblaje en el sur de Filadelfia , ubicada en un parque industrial cerca de Columbus Boulevard . Las carcasas de los vagones se ensamblan, equipan y terminan para su entrega en este sitio, que es atendido por Conrail en Filadelfia Belt Line , lo que permite la entrega de vagones nuevos por ferrocarril.
- Las flotas de London Underground 1995 y 1996 Stock tienen carrocerías de aluminio construidas por Alstom en Barcelona con montaje finalizado en las obras de Metro-Cammell en Washwood Heath , Birmingham .
Aeronave
Los aviones militares inservibles también se venden como " derribos " después de que han terminado su vida útil , empaquetándolos con aviones en servicio. Esto les permite ser utilizados para la canibalización de repuestos .
El fabricante de aviones europeo Airbus utiliza kits desmontables para montar aviones de la familia A320 fuera de Europa. La línea de ensamblaje final del Airbus A320 en Tianjin , China , ensambla secciones de fuselaje, ala y cola fabricadas en Europa con aviónica y motores fabricados en la UE o los Estados Unidos y componentes de origen local para interiores. Airbus abrió una línea de ensamblaje final similar del A320 en los Estados Unidos en septiembre de 2015, ubicada en Mobile, Alabama.; nuevamente utilizando fuselajes, alas y secciones de cola de fabricación europea. Sin embargo, la línea de ensamblaje final móvil utilizará más componentes de origen local que la línea de Tianjin; Los motores, componentes interiores y aviónica se obtendrán principalmente de proveedores estadounidenses. [ cita requerida ] Tanto las plantas de Airbus Tianjin como las de Mobile reciben sus fuselajes, alas y secciones de cola desde Europa a través de transporte marítimo utilizando barcos especialmente diseñados , ya que las plantas están ubicadas en ciudades portuarias .
Alojamiento
Un anuncio de 1908 en Popular Mechanics atestigua que los kits desmontables para casas estaban en el mercado a principios del siglo XX, si no antes.
Muebles
Ver también
- Reglas de origen
Referencias
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- ^ Ferrocarril de Market Street: "Tranvías históricos: coche 1074" Ferrocarril de Market Street, San Francisco .
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