La rueda Comstar , a veces denominada Com-stars o estilizada como ComStar, [1] [2] era una rueda de motocicleta compuesta que Honda instaló en muchas de sus motocicletas desde 1977 [3] [4] hasta mediados de la década de 1980. Su diseño le permitió la opción de equiparse con neumáticos sin cámara y su uso en la Honda CX500 fue la primera vez que se diseñaron neumáticos sin cámara para una motocicleta de producción. [5] [6]
Rueda delantera Comstar de primera generación instalada en una Honda Hawk CB400A de 1978 | |
Inventor | Honda |
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Comienzo | 1977 |
Fabricante | Honda (DID para llantas) |
Fondo
El Comstar fue el reemplazo de Honda para la rueda de radios de tensión . Si bien las ruedas de radios ofrecían un grado de flexibilidad para ayudar a absorber las imperfecciones de la carretera, también requerían un mantenimiento periódico para garantizar la tensión correcta de los radios y requerían la instalación de una cámara de aire . Honda afirmó que el diseño de Comstar combinaba la fuerza de una rueda de fundición pero permitía un nivel predeterminado de flexión radial como ruedas de radios. [7] : 27 Las ruedas Comstar también permitieron la instalación de neumáticos sin cámara que, como otras llantas de aleación, [8] ayudaron a reducir la masa no suspendida , [9] aunque no todos los modelos equipados con Comstars tenían neumáticos sin cámara.
![Silver Comstar wheel on an Honda RCB endurance race bike](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/80/Honda_RCB_Comstar_wheel_and_brake.jpg/440px-Honda_RCB_Comstar_wheel_and_brake.jpg)
Honda debutó con Comstars en su Campeonato Europeo de Motociclismo de Resistencia FIM ganando [10] RCB-941 [7] : 27 motos de carreras de resistencia de producción para la temporada de 1976. [11] : 60 Honda instaló Comstars por primera vez en sus motocicletas de carretera en 1977 en modelos como la CB400T Dream , la CB750F2 y la posterior insignia CBX1000 . Una versión ligera especial también fue utilizado en la CDH no ovalada 's de pistón de cuatro tiempos moto GP, el NR500 , [12] : 105 y la posterior NS500 de dos tiempos montado por Freddie Spencer . [13]
Algunos modelos posteriores venían equipados con lo que se conocía como Comstars inversas. [14] : 68 Estos tenían secciones de radios que parecían estar ensambladas al revés, de ahí el término "invertido". A este estilo de Comstar se le dio a menudo un acabado de color anodizado como oro [1] o negro [14] con detalles plateados. [15] : 54
Se decía que eran difíciles de mantener limpios debido a las pequeñas grietas. [16] : 40
Construcción
Para fabricar las ruedas Comstar, Honda utilizó una llanta de aleación de aluminio extruido fabricada por DID [17] : 37 que se sujetó a los radios mediante remaches de aluminio. Las piezas de los radios se atornillaron a la llanta con tornillos de acero y tuercas en configuración de estrella de tres, cinco o seis puntas. El metal del que estaban hechos los radios dependía del modelo de motocicleta. La CB400T, por ejemplo, utilizó acero para los radios y aleación para la llanta, mientras que la CBX y la Super Dream utilizaron aleación tanto para los radios como para las llantas para reducir aún más la masa no suspendida. Este tipo de rueda se consideró "libre de mantenimiento" sin piezas reparables por el usuario y Honda tenía estampado "No desmontar" en la llanta de la rueda junto con otras marcas, como el tamaño del accesorio. Para su uso en la máquina NR500 GP, las ruedas se hicieron de magnesio con titanio utilizado para los sujetadores. [18] : 49 Las ruedas compuestas también eran más baratas de producir que sus equivalentes de aleación fundida. [19] : 42
Sucesor
Desde principios de la década de 1980, Honda había comenzado a equipar modelos más nuevos con ruedas de fundición llamadas ComCast [20] : 51 declarando "... que la tecnología ha resuelto el problema de la porosidad de fundición y que las ruedas de fundición ahora se utilizan en Hondas por razones de estilo y marketing". [21] : 47 Las ruedas ComCast eran una combinación de cubo y radios de aluminio fundido prensados con una llanta hueca de aluminio extruido. [22] : 52
Productos similares
Al mismo tiempo que Comstar de Honda, Dawson Harmsworth, una empresa en Sheffield , Inglaterra, produjo una rueda compuesta similar a partir de 1977 con apariencia, materiales y construcción generalmente comparables. Inicialmente pensada para aplicaciones de carreras de carretera , la rueda se especificó para algunos modelos a principios de la década de 1980 en la gama de motocicletas de carretera de producción de bajo volumen de Hesketh . Hesketh afirmó que la rueda estaba en desarrollo antes de que Honda presentara el Comstar, pero ese desarrollo había llevado más tiempo. [19] : 42 Veinte años después del cierre de la empresa original, la rueda está siendo fabricada nuevamente por una nueva empresa establecida por un ex empleado de Dawson Harmsworth. [23] [24] [25] [26] [27]
Referencias
- ^ a b CB400N Super Dream (folleto de ventas) , Honda UK Limited, 1982
- ^ Ruedas ComStar: cómo funcionan. , American Honda Motor Co. Inc, 1978
- ^ Richard Backus (mayo-junio de 2010). "La Honda CB750F Super Sport" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ Clement Salvadori (21 de enero de 2006). "Retrospectiva: Honda CB750F Super Sport (SOHC): 1975-1978" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ Richard Backus (marzo-abril de 2008). "El CX500: Bajo el radar" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
- ^ Margie Siegal (mayo a junio de 2009). "1983 Honda CX650 Turbo" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
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- ^ Los hechos desnudos debajo de un cuerpo hermoso (literatura de ventas) , Honda UK Ltd, 1981
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- ^ Motor Cycle News 24 de abril de 1991, p.24 Anuncio del fabricante. Ruedas Astralite, Dawson Harmsworth, Road & Racing. Acabado anodizado dorado y negro, llantas de 16 "17" 18 "de diámetro de 2" a 6 "de ancho, para adaptarse a Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki. Especiales para Ducati, Laverda, Guzzi, Rotary Norton y muchos más. Consultado en 2015- 27-06
- ^ "Astralite wheels" , Classic Racer , 28 de junio de 2013, archivado desde el original el 4 de marzo de 2016
- ^ Ruedas Astralite por Rennstar , Rennstar, archivados desde el original en 07/07/2015 , recuperado 06/02/2015
- ^ Astralite Wheels - Care and Maintenance , Hesketh Owners Club, 18 de agosto de 2012