El ferrocarril de Concordia y Claremont era un americano ferrocarril compañía durante mediados del siglo XIX en Nueva Hampshire que abarca desde Concord a Claremont .
Descripción general | |
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Sede | Claremont, Nueva Hampshire |
Marca de informe | CCRR |
Lugar | New Hampshire |
Fechas de operación | 24 de junio de 1848-1875 |
Sucesor | Ferrocarril de Boston y Maine |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Firmado el 24 de junio de 1848, el ferrocarril Concord and Claremont se estableció y la construcción había comenzado el 19 de noviembre de 1848. Aproximadamente diez meses después, el 21 de septiembre, se abrió el ferrocarril de Concord a Warner .
El primer tren en viajar por la línea salió de Warner y tenía aproximadamente 500 pasajeros a bordo de los vagones de 9 pasajeros. En el viaje de regreso desde Concord, el tren transportaba a unos 800 pasajeros en los vagones de 18 pasajeros, lo que requería una segunda locomotora empujada por la parte trasera. La línea de ferrocarril original tenía solo 18 millas (29 km) de largo, pero pronto se extendió a través de Bradford , agregando 9 millas (14 km) a la línea.
En 1852, el ferrocarril se declaró en quiebra ; se fusionó en 1853 con el Ferrocarril Central de New Hampshire formando lo que se conocía como Merrimac y Connecticut Rivers Railroad Company. En 1874, Sugar River Railroad, que construyó y dirigió su línea ferroviaria de Newport a Claremont, [1] se fusionó con Contoocook Valley Railroad y nuevamente creó Concord and Claremont Railroad, bajo el control de Northern Railroad .
En 1887, Boston and Maine Railroad absorbió Concord y Claremont, y la línea ahora se conocía como Claremont Branch de Boston & Maine. [2]
Línea corta independiente
El ferrocarril de Claremont y Concord se estableció en 1954 cuando el operador de ferrocarril de línea corta Samuel Pinsly compró 55 millas (89 km) de vía entre Claremont Junction y Concord del ferrocarril de Boston y Maine. Una sucesión de abandonos entre 1960 y 1977 redujo la línea a solo cuatro millas (6 km) entre Claremont y Claremont Junction.
El tren de pasajeros de la línea tuvo un renacimiento sorprendente durante ocho semanas en el verano de 1961. Entre el 22 de julio y el 17 de septiembre, las vías entre Bradford y Sunapee fueron utilizadas por F. Nelson Blount y su Monadnock, Steamtown & Northern Railroad, una excursión turística. ferrocarril. Blount se acercó a Pinsly cuando sus operaciones planeadas en la sucursal de Cheshire de Boston y Maine no se materializaron lo suficientemente rápido para la temporada de 1961. La operación utilizó una antigua locomotora de vapor Canadian National Railway 4-6-4T, # 47, y varios antiguos vagones de madera de Boston y Maine. La operación de vapor llegó a su fin anticipadamente el 25 de agosto cuando la locomotora se retiró del servicio debido a la falta de documentación de mantenimiento, que había sido eliminada por Canadian National cuando retiraron el # 47 en 1958. Se utilizó un reemplazo de diesel para un siete días, pero no fue popular. Este fue el último servicio de pasajeros programado regularmente en Claremont Branch. [3]
En 1988, la línea se vendió a un comerciante de madera local que cambió el nombre de la operación Claremont-Concord Railroad. En 2015, el ferrocarril fue adquirido por Genesee and Wyoming Industries y se integró en su ferrocarril central de Nueva Inglaterra .
Abandonos
Los tiempos económicos difíciles y el avance del automóvil obligaron a muchos ferrocarriles a cerrar líneas ferroviarias. Boston & Maine Railroad iba a vender los derechos de muchas de las líneas y derechos de paso que poseía, incluida la sucursal de Claremont, vendida a un operador independiente en 1954, esta vez como Claremont and Concord Railway. [4] [5] Una vez que esto sucedió, los abandonos de Claremont y Concord tuvieron lugar de este a oeste:
- 1960: 9 millas, W. Concord - oeste de Contoocook
- 1961: 17,6 millas, Contoocook - al oeste de Bradford
- 1964: más de 16 millas, Bradford - noroeste de Newport
- 1977: 11 millas, Newport - oeste de Claremont
- 1988: 1,5 millas dentro de Claremont
- 1988: sección de 3 millas - Ferrocarril eléctrico Claremont (inaugurado en 1903)
- 2008: 1 sección de milla - Concord a West Concord (Esta sección no se vendió a Sam Pinsly, que fue servida por el Boston y Maine por lo que Swenson granito en la década de 1980. A unos cientos de yardas fue utilizado por. Nueva Inglaterra ferrocarril meridional de un coche almacenamiento en la década de 2000).
Usos actuales
El ferrocarril de Claremont Concord ahora opera 2 millas (3 km) entre Claremont Junction en la línea principal a Claremont como una subsidiaria de New England Central Railroad, una subsidiaria de Genesee & Wyoming Industries. [ cita requerida ]
9 millas (14 km) de la línea entre Claremont y Newport es ahora Sugar River Recreational Rail Trail, propiedad y administrada por la División de Parques y Recreación de New Hampshire . [6]
El sendero ferroviario Concord-Lake Sunapee se encuentra actualmente en construcción a lo largo de partes de la línea ferroviaria entre Concord y Newbury .
Referencias
- ^ "Un poco de historia" . Newportnhhistory.org. 1972-03-20. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ "historia" . web.archive.org . 2015-09-19 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ Kfoury, Rick. Trenes de vapor de antaño: Monadnock, Steamtown y Northern Story . Sociedad Histórica del Ferrocarril de Boston y Maine. ISBN 9780578878034.
- ^ "Rieles abandonados: West Concord a Claremont Junction" . abandonadorails.com . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ https://www.bmrrhs.org/abandonment-notices
- ^ "Sendero ferroviario recreativo del río Sugar" . División de Parques y Recreación de NH. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015 . Consultado el 16 de junio de 2014 .