Concordia era un acero- casco barquentine que fue construido en Polonia en 1992 para el West Island College , Montreal, Canadá. Sirvió comobuque escuela de vela hasta que zozobró y se hundió el 17 de febrero de 2010.
Concordia y Sørlandet en 2007. | |
Historia | |
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Nombre | Concordia |
Dueño | West Island College , Montreal |
Puerto de registro |
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Constructor | Colod , Szczecin |
Lanzado | 1992 |
Terminado | 1992 |
En servicio | Abril de 1992 |
Fuera de servicio | 17 de febrero de 2010 |
Puerto base | Lunenburg, Nueva Escocia |
Identificación |
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Destino | Volcó y se hundió |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 57,50 m (188 pies 8 pulgadas) |
Haz | 9,44 m (31 pies 0 pulgadas) |
Altura | 35,00 m (114 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 4,00 m (13 pies 1 pulg) |
Profundidad de agarre | 1 × motor diésel MAN (570 CV (430 kW)) |
Plan de vela |
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Velocidad | 9 nudos (17 km / h) (motor) |
Tripulación | 8 (mínimo) - 66 (máximo) |
Descripción
Concordia fue construida por Colod de Szczecin , Polonia en 1991, y se completó en abril de 1992. [1] Tenía 57,50 metros (188 pies 8 pulgadas) de largo, con una manga de 9,44 metros (31 pies 0 pulgadas) y un calado de 4,00 metros. metros (13 pies 1 pulg.). Estaba a 35,00 metros (114 pies 10 pulgadas) hasta la cima del mástil más alto . Su casco estaba hecho de acero y estaba aparejado como un barquentine . Además de las velas , estaba propulsada por un motor diésel MAN , que podía propulsarla a 9 nudos (17 km / h). [2]
Historia
Concordia fue diseñado por Ryszard Langer y es propiedad del programa West Island College Class Afloat. Su puerto de registro era Bridgetown , Barbados , pero tenía su sede en Lunenburg, Nueva Escocia . [3] El 5 de diciembre de 1996, una explosión a bordo durante la carga de la batería provocó la muerte de un miembro de la tripulación, Derek Zavitz, de 18 años. [1] Zavitz fue arrojado por la borda y sus restos nunca fueron encontrados.
Hundimiento
El 17 de febrero de 2010, el SV Concordia encontró lo que el capitán del barco llamó una microrráfaga [4] a unos 550 kilómetros (300 millas náuticas) al sureste de Río de Janeiro , Brasil , con mares agitados y vientos fuertes. [5] La embarcación fue golpeada de costado en 15 segundos [6] y finalmente se hundió 20 minutos después. [7]
En septiembre de 2011, el informe de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá encontró que "las velocidades del viento experimentadas por el barco en el momento del derribo eran probablemente del orden de 25 a 50 nudos (46 a 93 km / h; 29 a 58 mph). ). Si bien probablemente hubo un componente vertical en el viento, no hay evidencia de que haya ocurrido una microrráfaga en el momento del derribo ". El informe también encontró que la embarcación fue operada de una manera que no le permitió, "... reaccionar a las condiciones climáticas cambiantes de manera apropiada y mantener la estabilidad de la embarcación". [3] [8]
"No se entendió el riesgo de una caída", dijo el miembro de la junta de TSB, Jonathan Seymour. Como resultado, no se tomó la "acción apropiada", incluida la reducción de la vela, el cambio de rumbo o el sellado de los puntos de entrada de agua, antes de que llegara la tormenta.
- Globe and Mail, 29 de septiembre de 2011 [9]
Todos a bordo del barco abandonado con éxito. Como el vuelco fue tan rápido, no se hizo ninguna llamada de socorro por radio, pero se liberó hidrostáticamente una EPIRB y se activó automáticamente [10] cuando el barco se hundió.
El Concordia se hundió a las 14:23 hora local del miércoles. A las 1425, el Bosun Geoffrey Byers de Concordia nadó para recuperar la EPIRB y la llevó a bordo de las balsas. El Capitán ordenó que alguien sostuviera la EPIRB en posición vertical en todo momento y la mantuviera a salvo de daños. [11] La señal de la EPIRB fue recibida a las 15.05 horas por el Satélite Ambiental Operacional Geoestacionario GOES 12 . La posición del hundimiento, 27 ° 28′S 40 ° 53′W / 27,467 ° S 40,883 ° W / -27,467; -40.883Coordenadas : 27 ° 28′S 40 ° 53′W / 27,467 ° S 40,883 ° W / -27,467; -40.883, se resolvió a las 15.25 hora local. El informe de la TSB señaló que la base de datos EPIRB solo incluía un número de teléfono para el Concordia y ese número no había estado en servicio desde 2004. [3]
A la mañana siguiente a las 0806 hrs, el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Brasil envió un fax al Centro de Coordinación de Salvamento Conjunto Halifax solicitando información sobre el Concordia . [3] Después de intentar contactar con Concordia, un avión de la Fuerza Aérea Brasileña fue enviado a las 17 horas, hora local del jueves, y avistó las balsas salvavidas 3 horas después. [12]
Los supervivientes pasaron casi 30 horas en balsas salvavidas antes de que el avión los viera. Se dispararon bengalas desde las balsas y la aeronave hizo parpadear sus luces de aterrizaje en respuesta y dirigió a los barcos mercantes cercanos a la escena. Los supervivientes avistaron las luces de los transportadores de astillas de madera de Mitsui OSK Lines [13] Hokuetsu Delight y Crystal Pioneer a la 1:30 am hora local y el rescate se completó a las 8 am hora local. [11]
41 horas después del hundimiento, la tripulación estaba a salvo a bordo de los barcos de rescate. [14] Las 64 personas (48 estudiantes, ocho profesores y ocho tripulantes) que estaban a bordo fueron rescatadas de 3 balsas salvavidas grandes y 1 pequeña. [15]
Referencias
- ^ a b "Investigación departamental sobre una caída desde lo alto a bordo del CONCORDIA el 5 de diciembre de 1996" . Junta de Seguridad del Transporte de Australia . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ "Especificaciones y cubiertas" . Clase a flote. Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d "Informes de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá Marine - 2010 - M10F0003 Derribo y vuelco - Yate de entrenamiento de vela Concordia 300 millas SSE de Río de Janeiro, Brasil" .
- ^ "Un experto estadounidense dice que una microrráfaga golpeó la escuela de vela de NS que se hundió frente a Brasil" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
- ^ "Estudiantes a salvo después de la zozobra de un barco con base en NS" . Corporación Canadiense de Radiodifusión . 19 de febrero de 2010 . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ "Fregaderos SV Concordia, Crew Safe" . Consultado el 23 de febrero de 2010 .
- ^ "Cronología de un barco que se hunde" . Corporación Canadiense de Radiodifusión . 22 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de febrero de 2010 .
- ^ Sherri Zickefoose; Bradley Bouzane; Keith Bonnell (30 de septiembre de 2011). "La familia de Calgary no se sorprendió ya que la investigación culpa a la inexperiencia de la tripulación por el hundimiento del barco Class Afloat" . El Calgary Herald . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2011 .
- ^ "Tripulación inconsciente de los riesgos en el hundimiento del Concordia cerca de Brasil, según el informe" . El globo y el correo . 29 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 30 de septiembre de 2011 .
- ^ "GME EPIRB acreditado por salvar a los 64 en el hundimiento de la escuela" . Sail-world.com. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ a b Pynn, Larry. "Náufragos: a la deriva en alta mar" . El sol de Vancouver . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
- ^ Azzoni, Tales (22 de febrero de 2010). "Brasil defiende sus esfuerzos de búsqueda en el naufragio" . El Seattle Times . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
- ^ "Dos portadores de astillas de madera de propiedad del MOL rescatan a estudiantes naufragados" . Comunicado de prensa de Mitsui OSK Lines. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
- ^ Simpson, Jeffrey (20 de febrero de 2010). "Canadienses rescatados atracan en Río" . El globo y el correo . Toronto . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ "Los supervivientes del barco recuerdan la lucha por ponerse a salvo" . El globo y el correo . Toronto . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
enlaces externos
- Transportation Safety Board of Canada Marine Reports - 2010 - M10F0003 Derribo y vuelco - Yate de entrenamiento de vela Concordia 300 millas SSE frente a Río de Janeiro, Brasil También disponible como PDF (4715 kB) [1]
- "Class AfloatTM"
- "Galería de imágenes de Concordia"
- Barco alto abajo. Documental de 21 minutos del último viaje de SV Concordia. CBC
- Barco abandonado: El hundimiento del SV Concordia Un documental de CBC de 45 minutos sobre el hundimiento del SV Concordia, primera emisión el 10 de febrero de 2011
- https://archive.is/20130118200345/http://www.canald.com/emissions/docu-d/505646973-abandonnez-le-navire-le-naufrage-du-concordia/ Abandonnez le navire: Le naufrage du Concordia