Pennsylvania Railroad, Connecting Railway Bridge es un puente de arco de piedra en Filadelfia, Pensilvania , que transporta las líneas ferroviarias Amtrak Northeast Corridor y las líneas ferroviarias de cercanías SEPTA y NJT sobre el río Schuylkill . Está ubicado en Fairmount Park , aguas arriba del puente Girard Avenue .
También se conoce como Pennsylvania Railroad, New York Division, Bridge No. 69 . Otros nombres incluyen Connecting Railway Bridge , Connection Bridge , New York Connecting Bridge , New York Railroad Bridge y Junction Railroad Bridge .
El puente fue construido en 1866 y 1867 por Connecting Railway , una empresa afiliada al Ferrocarril de Pensilvania y comprada formalmente por el PRR en 1871. Su propósito era conectar las líneas norte y sur del PRR, y ser parte de un eventual PRR directo. línea desde Washington, DC , a la ciudad de Nueva York . Antes de la construcción del puente, los trenes PRR tomaban una ruta tortuosa entre las estaciones West Philadelphia y North Philadelphia de PRR.
El puente probablemente fue diseñado por John A. Wilson , ingeniero jefe de Connecting Railway Company, quien inspeccionó la ruta en 1863. Tras la renuncia de Wilson en 1864, el primer vicepresidente de PRR, George Brooke Roberts , un ingeniero, se hizo cargo del proyecto y lo vio. hasta la finalización. (Más tarde se convirtió en presidente de la PRR). Thomas Seabrook era el contratista de albañilería.
El puente se abrió al tráfico el 2 de junio de 1867. [1] El puente era angosto, con solo 2 vías y una armadura de hierro en medio del río. Se trataba de una armadura Whipple de doble intersección de 236 pies y 3 pulgadas (72 m) de hierro fundido y forjado, reforzada con arco .
En 1873, PRR redujo ligeramente la luz de la armadura al ensanchar los pilares de piedra en cada extremo. Probablemente al mismo tiempo, PRR eliminó el arco de refuerzo de la armadura. En 1897, PRR reemplazó la armadura Whipple con una armadura Pratt de la misma longitud. [2]