Cornelis "Conny" van Rietschoten (23 de marzo de 1926 - 17 de diciembre de 2013) fue un patrón de yate holandés (navegación) que fue el único patrón que ganó dos veces la Whitbread Round the World Race . [1] [2]
Informacion personal | |
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Nombre completo | Cornelis van Rietschoten |
Apodo (s) | El holandes volador |
Nacionalidad | holandés |
Nació | Rotterdam , Países Bajos | 26 de marzo de 1926
Fallecido | 17 de diciembre de 2013 Portugal | (87 años)
Fondo
Nacido en Rotterdam , Van Rietschoten había estado navegando desde que tenía tres años y continuó hasta que la tuberculosis interrumpió su carrera como navegante y comercial a principios de la década de 1960. Pasó un año recuperándose en un sanatorio suizo y luego dedicó todas sus energías al desarrollo del negocio familiar de ingeniería eléctrica, Van Rietschoten & Houwens. [3]
Una circunnavegación era algo que su padre, Jan Jacob, siempre había querido hacer, pero nunca encontró el tiempo.
Whitbread Round the World Race
A los 45 años, el industrial se había retirado del negocio activo y buscaba un nuevo desafío. Había leído informes sobre la primera carrera de Whitbread, la vio como la oportunidad de su vida y la tomó con ambas manos. Van Rietschoten era un marinero desconocido incluso en sus propias aguas antes de competir en la Whitbread Round the World Race 1977-78 .
Lo que colocó a Van Rietschoten por delante de los nombres de navegación establecidos como Sir Robin Knox-Johnston y Éric Tabarly fue un enfoque comercial profesional para sus campañas. Su permanencia de ocho años en la cima del deporte marcó el final de las inscripciones de aficionados a las carreras oceánicas. Es posible que haya seguido viéndose a sí mismo como un aficionado , pero estableció niveles de profesionalismo dentro del deporte que no se repitieron hasta que Peter Blake también ganó todas las etapas con su Steinlager 2 en la Whitbread Round the World Race 1989-1990 .
Van Rietschoten fue el primero en realizar pruebas exhaustivas y entrenamiento de la tripulación antes de la carrera, e invirtió en investigación para mejorar la ropa de la tripulación, los aparejos y las técnicas de pronóstico del tiempo .
Para su primer yate Whitbread, Conny van Rietschoten recurrió a los diseñadores estadounidenses Sparkman & Stephens para diseñar una versión más moderna del yate de producción Swan 65 Sayula II , que había ganado la primera carrera de Whitbread en 1973/74 . El nuevo Flyer , construido en aluminio por Jachtwerf W. Huisman , también era un ketch, pero con una línea de flotación más larga y más área de vela. [4] [5]
Después de ganar la carrera transatlántica, la tripulación del Flyer descubrió que su mayor rival era otro Swan 65, el yate británico King's Legend , con Nick Ratcliffe como patrón y American Skip Novak como navegante. A 1.000 millas de Ciudad del Cabo , las dos tripulaciones se encontraron a la vista, antes de que Flyer se adelantara para ganar la primera etapa de la carrera desde Portsmouth por 2 horas y 4 minutos. En el segundo tramo a Auckland , Nueva Zelanda, King's Legend se robó la ventaja y pronto tuvo una ventaja de 360 millas sobre Flyer cuando la flota de Whitbread cruzó el Océano Austral , pero luego sufrió una fuga, lo que ralentizó su avance. En la meta, el equipo de Conny van Rietschoten había cortado del Rey Leyenda ‘s volver a plomo dentro de 1 hora y 15 minutos. [6]
El tercer tramo alrededor del Cabo de Hornos hasta Río de Janeiro resultó ser un anticlímax en lo que respecta a la carrera, ya que Kings Legend sufrió un pinchazo y el agua arrasó su radio. Sin pronósticos meteorológicos, Novak y su tripulación estaban en clara desventaja y se quedaron casi 60 horas por detrás de Flyer .
En el último tramo de regreso a Portsmouth , Van Rietschoten y su tripulación solo tuvieron que seguir a Kings Legend a casa, lo que hicieron, terminando 2 horas detrás del yate británico, para ganar la Whitbread Race en handicap. El folleto fue reacondicionado recientemente por el fabricante original [7]
En la Whitbread Race de 1981/82, el Maxi Sloop Flyer II de Conny van Rietschoten, diseñado por German Frers, se comparó con el Ceramco New Zealand de Peter Blake de 68 pies diseñado por Bruce Farr . [8] Ceramco New Zealand fue derribado durante el partido de ida para darle al Flyer II una victoria en la segunda vuelta en esta primera etapa de la carrera hacia Ciudad del Cabo, pero a partir de entonces, los dos yates corrieron codo con codo alrededor del resto del mundo. . [9] [10] [11]
Fue en el apogeo de esta competencia cuando Conny van Rietschoten mostró el lado acerado de su carácter. Sufrió un ataque al corazón cuando su yate estaba en las profundidades del Océano Austral, en ruta a Auckland, Nueva Zelanda. Van Rietschoten juró a su tripulación guardar el secreto y ni siquiera permitió que el médico del Flyer II, Julian Fuller, llamara a un cardiólogo a bordo de su yate rival Ceramco para pedirle consejo. “El puerto más cercano estaba a 10 días y el período crítico son siempre las primeras 24 a 36 horas”, recordó más tarde. “Ceramco ya nos estaba respirando por el cuello. Si hubieran sabido que tenía un problema de salud, habrían empujado su barco aún más duro. Cuando mueres en el mar, te entierran por la borda. Quizás esos chicos de Ceramco podrían haberme visto pasar a la deriva. ¡Y que estaba decidido a ser lo único que verían o escucharían de Flyer II sobre el asunto! " [12]
Flyer II sacó una ventaja de 9 horas con Auckland, pero Ceramco New Zealand ganó la etapa con handicap. La carrera desde allí hasta el Cabo de Hornos fue una de lugares en constante cambio. A mitad de camino a través del Pacífico , estaban a la vista el uno del otro, y también rodearon el Cabo de Hornos juntos. El Flyer II llegó primero a Mar del Plata para obtener los honores de línea, pero la tripulación de Ceramco New Zealand fue recompensada con el segundo puesto en handicap.
Conny van Rietschoten y su tripulación terminaron primeros nuevamente en Portsmouth, seguidos por Ceramco New Zealand para tomar los honores de línea para la carrera, y con el resto de la flota en calma cerca de las Azores , también se llevaron los honores de handicap: la primera tripulación en ganar ambas líneas. y honores de handicap en la historia de la carrera. Van Rietschoten y su equipo también establecieron dos récords mundiales: la carrera más rápida de mediodía a mediodía de 327 millas y la circunnavegación más rápida de 120 días.
En 1948, Conny van Rietschoten y su amigo Morin Scott navegaron en su yate de la clase Dragon Gerda desde Cowes Inglaterra a través del Mar del Norte hasta Arendal para competir en el campeonato mundial Dragon Gold Cup de ese año . No ganaron, pero el príncipe heredero Olaf de Noruega proclamó a los dos regatistas como los mejores en la regata por navegar con mucho la distancia más lejana.
El 17 de diciembre de 2013, Conny van Rietschoten murió en Portugal. [1] [2]
Legado
Desde la década de 1980, el Trofeo Conny van Rietschoten se otorga cada año para reconocer al mejor navegante holandés.
Referencias
- ↑ a b Richard Gladwell (18 de diciembre de 2013), Campeón de la vuelta al mundo, Conny van Rietschoten muere a los 87
- ^ a b "Obituarios - Cornelis van Rietschote" (PDF) , The Times , 20 de diciembre de 2013
- ^ "Historia" . imtech.com . Archivado desde el original el 2 de enero de 2015.
- ^ Bruce Johnson (30 de marzo de 2011). "Diseño 2273 - Flyer" . sparkmanstephens.blogspot.com .
- ^ "Flyer del yate de vela vuelve a Royal Huisman" . superyachttimes.com .
- ^ "Leyenda del Rey" . stephenlirakis.com .
- ^ "El yate de vela Royal Huisman FLYER regresa al patio de su casa para reacondicionamiento" . charterworld.com .
- ^ "Ceramco New Zealand Farr 68" . rbsailing.blogspot.com .
- ^ "Flyer II" . royalhuisman.com .
- ^ Jack Smith (enero de 1985), "Sailboards to Superyachts" , Yachting , p. 144
- ^ Barry Pickthall (febrero de 1982), "¿Cómo se mantiene caliente el equipo de Flyer?" , Cruising World , págs. 37–40
- ^ Volvo Ocean Race. "Historia" . Volvo Ocean Race .
enlaces externos
- Sitio web del Trofeo Conny van Rietschoten