El Retiro de Cornwallis fue un enfrentamiento naval durante las Guerras Revolucionarias Francesas en el que un escuadrón de la Armada Real británica de cinco barcos de línea y dos fragatas fue atacado por una flota mucho más grande de la Armada francesa de 12 barcos de línea y 11 fragatas. La acción tuvo lugar en las aguas de la costa oeste de Bretaña del 16 al 17 de junio de 1795 (28-29 Prairial an III del calendario republicano francés ).
Retiro de Cornwallis | |||||||
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Parte de las guerras revolucionarias francesas | |||||||
Retiro de Cornwallis, 17 de junio de 1795 , Thomas Luny | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Gran Bretaña | Francia | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
William Cornwallis | Villaret de Joyeuse | ||||||
Fuerza | |||||||
5 barcos de la línea 2 fragatas ( OOB ) | 12 barcos de la línea 11 fragatas ( OOB ) | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
12 heridos | 29 muertos y heridos |
Un escuadrón naval británico al mando del vicealmirante William Cornwallis comenzó a operar frente a Bretaña el 7 de junio; en la semana siguiente atacó un convoy mercante francés y capturó varios barcos. En respuesta, el vicealmirante Villaret de Joyeuse condujo a la principal flota francesa fuera del puerto para atacar a los británicos, que fueron avistados el 16 de junio. Muy superado en número, Cornwallis se alejó de los franceses e intentó escapar hacia aguas abiertas, con la flota francesa en la persecución. Después de un día completo de persecución, el escuadrón británico perdió velocidad debido a las bodegas mal cargadas de dos de sus barcos, y la vanguardia francesa se acercó al alcance en la mañana del 17 de junio. No dispuesto a abandonar su retaguardia, Cornwallis contraatacó con el resto de su escuadrón. Se desarrolló un feroz combate que culminó con Cornwallis interponiendo su buque insignia HMS Royal Sovereign entre las fuerzas británicas y francesas.
La decidida resistencia de Cornwallis y las señales de su escuadrón a un grupo de naves desconocidas avistadas a lo lejos, llevaron a Villaret de Joyeuse a creer que se acercaba la principal flota británica del Canal . Por tanto, Villaret interrumpió la batalla la tarde del 17 de junio y ordenó a sus barcos que se retiraran. Esto permitió a Cornwallis escapar; regresó al puerto de Plymouth con su escuadrón maltrecho pero intacto. Villaret se retiró a un fondeadero frente a Belle Île , cerca de la base naval de Brest . La flota francesa fue descubierta allí por la principal flota británica del Canal el 22 de junio y derrotada en la subsiguiente batalla de Groix , perdiendo tres barcos de la línea. Villaret fue criticado por sus contemporáneos por no presionar el ataque a las fuerzas de Cornwallis, mientras que el almirante británico fue elogiado y recompensado por su desafío frente a la abrumadora superioridad numérica francesa. Desde entonces, los historiadores británicos han considerado que la batalla es uno de los ejemplos más influyentes "de coraje y frialdad unidos que se encuentran en la historia naval [británica]". [1]
Fondo
Por el final de la primavera de 1795 Gran Bretaña y Francia habían estado en guerra durante más de dos años, con la British Royal Navy 's flota del canal , conocido en la época como el 'Escuadrón occidental' ejerciendo superioridad en la campaña por el dominio en la Bahía de Bizkaia y Occidente . [2] Los británicos, liderados primero por Lord Howe y luego por Lord Bridport que navegaban desde sus bases en Plymouth , Portsmouth y Torbay , mantuvieron un bloqueo distante efectivo contra las bases navales francesas en el Atlántico, especialmente el gran puerto de Brest en Bretaña . [3] Aunque los escuadrones franceses ocasionalmente podían hacerse a la mar sin ser interceptados, la principal flota francesa había sufrido una serie de reveses en los dos años anteriores, sobre todo en la batalla del Glorioso Primero de junio de 1794 en la que la flota perdió siete barcos. de la línea y luego durante la Croisière du Grand Hiver durante el invierno de 1794-1795 cuando cinco barcos de la línea naufragaron durante una salida al Golfo de Vizcaya en el apogeo de la temporada de tormentas invernales del Atlántico. [2]
Los daños sufridos por la flota transatlántica francesa en la operación invernal tardó meses en repararse y no estuvo en condiciones de volver a navegar hasta junio de 1795, aunque varios escuadrones se habían hecho a la mar entretanto. Uno de esos escuadrones consistía en tres barcos de línea y varias fragatas al mando de Contre-Amiral Jean Gaspard Vence enviadas a Burdeos para escoltar un convoy mercante por la costa hasta Brest. [4] La Flota Británica del Canal había salido brevemente de Torbay en febrero en respuesta al Croisière du Grand Hiver y posteriormente se retiró a Spithead , desde donde se envió un escuadrón de cinco barcos de línea y dos fragatas el 30 de mayo para patrullar los accesos. a Brest y vigilar la flota francesa. La fuerza estaba formada por el barco de primera clase de 100 cañones de la línea HMS Royal Sovereign , los barcos de 74 cañones de la línea HMS Mars , HMS Triumph , HMS Brunswick y HMS Bellerophon , las fragatas HMS Phaeton y HMS Pallas y el pequeño bergantín -sloop HMS Kingfisher , bajo el mando general del vicealmirante William Cornwallis en Royal Sovereign . [5] Cornwallis era un oficial naval altamente experimentado que había estado en servicio con la Armada desde 1755 y luchó en la Guerra de los Siete Años y la Guerra Revolucionaria Estadounidense , incluidas las importantes victorias navales sobre los franceses en la Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759. y la batalla de los Saintes en 1782. [6]
Operaciones frente a Belle Île
Cornwallis condujo a su escuadrón hacia el suroeste, rodeando a Ushant la noche del 7 al 8 de junio y navegando hacia el sur por la costa bretona más allá de las rocas de Penmarck . [5] A las 10:30 de esa mañana, el capitán Sir Erasmus Gower en Triumph señaló que podía ver seis velas hacia el noreste. Cornwallis hizo que el escuadrón investigara y descubrió al pequeño escuadrón al mando de Vence al mando de un gran convoy mercante. Vence inicialmente mantuvo su curso cuando apareció el escuadrón de Cornwallis, creyendo que eran franceses. Cuando se dio cuenta de su error a las 12:00, ordenó a sus barcos que zarparan todos hacia el fondeadero en el refugio de la isla fortificada de Belle Île . [7] El escuadrón de Vence avanzó rápidamente hacia el fondeadero, pero Cornwallis había enviado a sus barcos más rápidos por delante, Phaeton , Kingfisher y Triumph a la cabeza, mientras que Brunswick , que había estado mal cargado cuando estaba anclado en Spithead y, por lo tanto, no podía navegar sin problemas. , se quedó muy atrás. [5] Los principales barcos británicos pudieron disparar a la fuerza de Vence a distancia y atacaron a los barcos mercantes que se arrastraban y sus escoltas de fragatas, lo que obligó a una fragata francesa a abandonar un barco mercante que tenía remolcado, pero no pudo llevar a Vence a la acción. sin el apoyo de los buques más lentos del escuadrón de Cornwallis. [8] Como resultado, todos los buques de guerra franceses y todos menos ocho de los buques mercantes estaban anclados a salvo en Belle Île. Triumph y Phaeton avanzaron en los barcos anclados, pero fueron atacados intensamente por las baterías de la isla y descubrieron que el agua era demasiado poco profunda y el paso demasiado incierto para arriesgar sus barcos. Phaeton perdió un hombre muerto y siete heridos antes de que Cornwallis suspendiera el ataque. [9]
Tomando sus ocho premios cargados de vino y brandy, Cornwallis se retiró al fondeadero protegido de Palais Road, cerca de Belle Île, donde permaneció el escuadrón hasta el 9 de junio. Por la noche, Cornwallis aprovechó la brisa fresca para navegar con sus barcos hacia el Golfo de Vizcaya y alrededor del cabo de Ushant, llegando a las Islas Sorlingas el 11 de junio y enviando a Kingfisher de regreso a Spithead con los premios franceses y dos barcos mercantes estadounidenses incautados. en aguas francesas. [9] Cornwallis luego ordenó al escuadrón que se volviera al bloqueo de Brest con la esperanza de encontrar a Vence en circunstancias más favorables. En Brest, habían llegado mensajes advirtiendo que Vence y el convoy estaban "bloqueados" en Belle Île y el comandante francés recibió instrucciones de rescatarlo. De hecho, como lo señalaron varios oficiales de la flota francesa, incluido el viceamiral Kerguelen , el fondeadero de Belle Île nunca podría bloquearse de manera eficaz, ya que estaba demasiado abierto para bloquear todos los accesos potenciales y demasiado cerca del puerto principal de Lorient y, por lo tanto, un rescate fue innecesario. [10] Este consejo fue ignorado y el viceamiral Villaret de Joyeuse zarpó de Brest el 12 de junio con los barcos anclados en Brest Roads listos para zarpar. La flota de Villaret constaba de nueve barcos de línea, nueve fragatas (incluidos dos barcos de línea convertidos en fragatas de 50 cañones) y cuatro corbetas . [8]
El 15 de junio, la flota francesa se encontró con el escuadrón de Vence que navegaba frente a la isla de Groix, cerca de Lorient , y los dos se unieron, Vence había enviado el resto de su convoy a salvo a Brest mientras Villaret estaba en ruta . Girando hacia el norte de regreso hacia Brest, la flota francesa estaba frente a Penmarck Point a las 10:30 el 16 de junio con viento en el noroeste, cuando se avistaron velas hacia el noroeste. [10] Esta fuerza era el escuadrón de Cornwallis, que regresaba a Belle Île en busca de Vence. Al ver a su oponente numéricamente inferior a barlovento, Villaret inmediatamente ordenó a su flota que avanzara sobre la fuerza británica mientras Cornwallis, anticipando el convoy mercante de Vence y sin comprender de inmediato el peligro en el que estaba su escuadrón, envió a Phaeton a investigar las velas en el horizonte. [11]
retirada
El capitán Robert Stopford en Phaeton señaló a Cornwallis que la flota francesa contenía 30 buques, pero no regresó para unirse a Cornwallis, lo que provocó que el almirante británico malinterpretara la señal en el sentido de que los barcos franceses, aunque más numerosos que el suyo, tenían una fuerza inferior. . Bajo este malentendido, Cornwallis, que solo podía ver las velas del barco en lugar de sus cascos, ordenó a su escuadrón que avanzara hacia la flota francesa. [11] Stopford señaló posteriormente la composición exacta de la flota de Villaret a las 11:00 y Cornwallis, al darse cuenta de su error, emitió órdenes urgentes para que su escuadrón se alejara hacia el suroeste, virando a estribor en un esfuerzo por escapar de la persecución con Brunswick a la cabeza. , seguido de Royal Sovereign , Bellerophon , Triumph y Mars . [12] Phaeton fue enviado a explorar por delante, mientras que a Pallas se le ordenó que hiciera compañía al Royal Sovereign para transmitir las señales de Cornwallis al resto del escuadrón. [13] Villaret había ordenado inmediatamente a su flota que los persiguiera, y los franceses siguieron a los británicos hacia el suroeste hacia el Atlántico, aprovechando el fuerte viento. [7]
A las 14:00, Villaret dividió sus fuerzas, una división navegó hacia el norte para aprovechar la brisa que venía de tierra, mientras que la otra mantuvo el paso hacia el sur. Cornwallis viró a su escuadrón a las 06:00 y a las 17:00, pero el plan de Villaret de Joyeuse funcionó bien y un cambio en el viento a las 18:00 permitió que el escuadrón norte capeara y el sur se quedara quieto, el escuadrón británico ahora se encuentra directamente entre a unas 9 millas náuticas (17 km) de cualquiera de las divisiones francesas. [14] Durante la noche la persecución continuó en el Atlántico, el escuadrón británico luchaba por mantener la formación debido a la baja velocidad de dos miembros: las deficiencias de navegación de Brunswick ya habían sido notadas, pero quedó claro que Bellerophon estaba sufriendo de manera similar. En un esfuerzo por disminuir el peso de los barcos y así aumentar su velocidad y permitirles seguir el ritmo del resto del escuadrón, los capitanes Lord Charles Fitzgerald y Lord Cranstoun ordenaron que se llevaran anclas, botes y gran parte de las provisiones y agua dulce a bordo. para ser arrojado por el costado: Bellerophon navegaba tan lentamente que Cranstoun incluso ordenó que se tiraran cuatro carronadas con una gran cantidad de disparos. [14]
Durante la noche, Villaret había dividido aún más sus fuerzas, creando una división a barlovento de tres barcos de línea y cinco fragatas, una división central de cinco barcos de línea y cuatro fragatas y la división de sotavento de cuatro barcos de línea, cinco fragatas y tres vasos más pequeños. [12] De estas fuerzas, la división meteorológica era la más cercana al escuadrón de Cornwallis ya las 09:00 el principal barco francés Zélé comenzó a disparar contra el barco de retaguardia británico, Mars , al mando del capitán Sir Charles Cotton . Cotton devolvió el fuego con sus cazadores de popa , pero no pudo evitar que la fragata Virginie de 40 cañones se acercara al cuarto de babor de su barco y disparara repetidas andanadas contra Marte . El resto de las fragatas francesas se mantuvo a barlovento de la fuerza británica sin acercarse dentro del alcance. [7] Preocupado de que Bellerophon , que estaba cerca de la acción en desarrollo, pudiera perder una vela, una pérdida que Cranstoun no podría reemplazar, Cornwallis ordenó a Triumph y Royal Sovereign retroceder y permitir que Bellerophon se uniera a Brunswick en la vanguardia. [15]
Tras la reorganización, todo el escuadrón británico estaba ahora dentro del alcance de los principales barcos franceses, todos disparando contra la línea de avance de Villaret. Para facilitar el posicionamiento de más cañones en la popa de los barcos, los capitanes británicos ordenaron a sus hombres que hicieran agujeros en los tablones de popa: tantos fueron cortados que varios barcos necesitaron reparaciones extensas después de la acción y Triumph especialmente tuvo mucho de su popa cortaba o se alejaba disparada. [16] A las 13:30 el fuego británico logró cierto éxito cuando el Zélé retrocedió con aparejos dañados, lo que permitió que el segundo barco francés tomara la posición a la cabeza de la línea. Este barco, que había estado disparando a distancia sobre la fuerza británica durante media hora, abrió un fuego intenso en Marte al igual que varios barcos franceses siguientes durante las horas siguientes, incluidos Droits de l'Homme , Formidable y Tigre . [17] Este ataque combinado dejó a Marte gravemente dañado en los aparejos y las velas, lo que hizo que la nave se ralentizara. El barco de Cotton parecía ahora en grave riesgo de caer en medio de la flota francesa y ser abrumado, mientras que el Triumph del capitán Gower también resultó gravemente dañado por los disparos franceses. [15] [18] Al ver el peligro en el que se encontraba su retaguardia, Cornwallis tomó una acción decisiva, ordenó a Cotton que se alejara de los franceses y dirigiera al Royal Sovereign hacia el sur, condujo a Triumph al rescate de Mars , acercándose y enfrentándose a los líderes franceses. barcos con una serie de andanadas de su poderoso primer nivel. [12] El fuego rasante del Royal Sovereign hizo que los cuatro barcos franceses que se acercaban a Marte se retiraran, y gradualmente toda la flota francesa retrocedió, disparando a distancia hasta las 18:10 cuando los franceses cayeron fuera de alcance, aunque continuaron persiguiendo a el escuadrón británico maltrecho y debilitado. [6] [Nota A]
A las 18.40, de repente y sin razón aparente inmediata, Villaret ordenó a sus barcos que arrastraran su viento y volvieran hacia el este, rompiendo el contacto. Para cuando el sol se puso unas horas más tarde, los franceses casi habían desaparecido en el horizonte oriental mientras los británicos continuaban hacia el oeste. [19] Aunque la orden de abandonar la acción ha sido muy debatida posteriormente, la causa de la retirada de Villaret fue de hecho las acciones de la fragata Phaeton , que Cornwallis había enviado por delante del escuadrón como explorador a principios del 17 de junio. Después de avanzar varias millas por delante del escuadrón británico, Stopford había señalado que había velas desconocidas hacia el noroeste, seguidas de señales que indicaban cuatro barcos a la vista y luego uno para una flota completa, resaltado por el disparo de dos cañones. Stopford había tenido cuidado de asegurarse de que los barcos franceses pudieran ver y leer sus señales, que estaban en un código que se sabía que habían descifrado los franceses, y Villaret sabía bien que la única flota francesa en esas aguas era la que él dirigía. Por lo tanto, asumió que Phaeton podía ver la Flota del Canal más allá del horizonte norte, una fuerza significativamente más poderosa que la suya. [20] Stopford agravó el engaño a las 15:00 al hacer una serie de señales sin sentido a la flota inexistente antes de notificar a Cornwallis a las 16:30, nuevamente a la vista, que la flota estaba compuesta por barcos aliados de la línea. Completó la operación izando la bandera holandesa y señalando a la flota inexistente que se uniera a Cornwallis. No está claro hasta qué punto Villaret fue engañado por esta farsa, la flota francesa continuó su ataque sin pausa, hasta que a las 18:00 horas aparecieron varias velas en el horizonte noroeste. En este punto, Phaeton dio media vuelta para regresar a Cornwallis, y Villaret, ahora convencido de que los forasteros, que en realidad eran un pequeño convoy de buques mercantes, eran la vanguardia de la Flota del Canal, abandonó la persecución. [21]
Secuelas
"Tal retirada ... refleja tanto honor en las habilidades del hombre que la condujo, como lo haría el logro de la victoria más espléndida". |
La Crónica Naval , Vol. VII, págs. 20 a 25 [22] |
Con la flota francesa fuera de la vista, Cornwallis ordenó a su escuadrón que se dirigiera al norte contra el viento del noreste, regresando por el Canal de la Mancha a Plymouth para reparaciones. Phaeton fue enviado por delante con despachos destinados a advertir a Lord Bridport que la flota francesa estaba en el mar e informarle de la seguridad de Cornwallis. [23] Sin embargo, Bridport ya había zarpado el 12 de junio con 15 barcos de línea como cobertura para una fuerza secundaria que se encargaría de desembarcar un ejército realista británico y francés en la bahía de Quiberon , y la flota británica principal ya estaba frente a Brest cuando la acción Se libró entre Cornwallis y Villaret de Joyeuse. [24] Todas las naves del escuadrón de Cornwallis habían sufrido daños, especialmente Triumph y Mars : Triumph tuvo que someterse a extensas reparaciones en su popa, que había sido fuertemente cortada durante la acción. El historiador Edward Pelham Brenton atribuye a esta acción la influencia de Robert Seppings en sus futuros diseños de barcos de línea, proporcionando popas redondeadas que ofrecían un campo de fuego más amplio para perseguir barcos de guerra. [1] Sin embargo, las bajas fueron pocas, con solo 12 hombres heridos en Marte y ninguna otra pérdida en el resto del escuadrón. [19]
La flota francesa sufrió daños leves y sólo había sufrido bajas leves de 29 hombres muertos y heridos. Villaret continuó el paso de la flota hacia el este, rodeando Penmarck Point y entrando en Audierne Bay en el pasaje norte hacia Brest cuando la región fue golpeada por un feroz vendaval de 27 horas , empujando a la flota francesa hacia el sur y dispersándola por la costa. Durante los días siguientes, Villaret pudo reconstituir su flota en el fondeadero de Belle Île, donde Vence había atracado el 8 de junio. [25] Cuando la flota estuvo reunida, Villaret volvió a ordenarle que navegara hacia el norte en un esfuerzo por recuperar Brest. Su flota había zarpado originalmente de Brest con tanta prisa debido al peligro percibido para el escuadrón de Vence que solo llevaba 15 días de provisiones a bordo y ahora había estado en el mar durante diez días, por lo que el regreso a Brest era una prioridad. [10] A las 03:30 del 22 de junio, cuando la flota francesa pasaba hacia el norte a lo largo de la costa, la Flota Británica del Canal apareció hacia el noroeste, Bridport descubrió que la flota francesa estaba ausente de Brest y se dirigió hacia el sur para proteger el convoy de invasión de Quiberon. [25]
Villaret consideró que la flota británica recién llegada era significativamente superior a la suya y se retiró ante ella, navegando hacia la costa francesa con la intención de refugiarse en las aguas costeras protegidas alrededor de la isla de Groix y regresar a Brest desde esta posición. [26] Bridport ordenó a su flota que persiguiera a la fuerza francesa, y se desarrolló una persecución que duró el día 22 de junio y hasta la madrugada del 23 de junio, cuando los principales barcos de Bridport capturaron a los rezagados en la retaguardia de la flota de Villaret frente a la isla. En un fuerte enfrentamiento conocido como la Batalla de Groix , tres barcos fueron invadidos y atacados, sufriendo graves daños y bajas antes de rendirse. [27] Otros resultaron dañados, pero a las 08:37, con la mayor parte de su flota aún sin participar y los franceses dispersos a lo largo de la costa, Bridport interrumpió repentinamente la acción y ordenó a sus barcos que recogieran sus premios y se retiraran, una decisión que fue muy importante. criticado por oficiales contemporáneos e historiadores posteriores. [28]
En Francia, el fracaso de Villaret en presionar su ataque contra el escuadrón de Cornwallis se atribuyó a una serie de factores, incluidas las acusaciones de que los capitanes de los barcos franceses que lideraban el ataque habían desobedecido deliberadamente las órdenes de entablar combate con los británicos y que no pudieron maniobrar eficazmente sus barcos. . [20] Varios de los oficiales franceses presentes también insistieron en que las velas en el horizonte noroeste realmente habían sido la flota de Bridport y que este era el único factor que los había inducido a retirarse. [29] Villaret culpó en gran parte al capitán Jean Magnac de Zélé , a quien acusó de retirarse prematuramente de la acción y desobedecer órdenes. Magnac fue posteriormente sometido a un consejo de guerra y destituido de la Armada francesa. [30] En Gran Bretaña, la batalla se celebró como una de las acciones más notables de los primeros años del conflicto, una actitud alentada por la modestia del envío de Cornwallis al Almirantazgo , que al describir cómo se había enfrentado a toda una flota francesa. en el clímax de la acción sólo escribí que los franceses habían "hecho una demostración de un ataque más fervoroso contra Marte ... y me obligaron a soportar su apoyo [ sic ]". Sin embargo, posteriormente señaló a sus hombres que
"De hecho, siempre sentiré en mi mente la impresión que la buena conducta de los capitanes, oficiales, marineros, infantes de marina y soldados en el escuadrón ha dejado en mi mente; y fue el mayor placer que he recibido al ver el Espíritu manifestado por los hombres, que, en lugar de sentirse abatidos al ver a Treinta velas de los Barcos Enemigos atacando a nuestro pequeño Escuadrón, estaban en los Espíritus más elevados imaginables ... ¿Podría la Prudencia común haberme permitido perder su Valor? tales hombres ".
- Despacho oficial del vicealmirante William Cornwallis, impreso en el London Gazette el 23 de junio de 1795 [13]
Cornwallis recibió el agradecimiento de ambas Cámaras del Parlamento , pero cayó en desgracia con el Almirantazgo en octubre de 1795 en una disputa sobre disciplina naval y fue juzgado y censurado en 1796 por abandonar un convoy a las Indias Occidentales debido a daños a Royal Soberano y con mala salud. [6] Se retiró ese año, pero en 1801 el conde de San Vicente le dio el mando de la Flota del Canal y durante los siguientes cinco años dirigió el bloqueo de la Flota Atlántica francesa, sobre todo durante la campaña de Trafalgar de 1805 cuando envió refuerzos a la flota al mando del vicealmirante Lord Nelson en una coyuntura crítica. [6] Los historiadores británicos han elogiado mucho la conducta de Cornwallis y sus hombres en la desigual batalla: En 1825 Brenton escribió que Cornwallis's Retreat es "justamente considerada una de las mejores demostraciones de coraje y frialdad unidos que se encuentran en nuestra historia naval". [1] mientras que en 1827 William James escribió sobre la "magistral retirada del vicealmirante Cornwallis" en la que "el espíritu manifestado por las diferentes compañías navales de su pequeño escuadrón, mientras presionado por una fuerza de su triple superioridad tan capaz de aplastarlos, era como siempre debería animar a los marineros británicos cuando estaban en presencia de un enemigo ". [29] El historiador moderno Robert Gardiner se hizo eco de este sentimiento, y señaló en 1998 que "'La retirada de Cornwallis' se hizo tan famosa como muchas de las victorias reales de la Royal Navy". [3]
Notas
- ^Nota A: Hubo un acalorado debate temprano entre los historiadores Edward Pelham Brenton y William James sobre las tácticas de Cornwallis en la acción. Breton afirmó en su relato de 1825 que Cornwallis había formado sus barcos en formación de cuña con Royal Sovereign como el eje más cercano a los franceses. [1] James refutó esto en su relato de 1827, describiendo la formación de Cornwallis como una línea de batalla que posteriormente rompió para brindar apoyo al asediado Marte . James comenta sobre el relato de Brenton y algunos errores inconsistentes en los mapas de la acción elaborados por Charles Ekins , señalando que su versión de los eventos se basa en los libros de registro del barco. [23] En su edición de 1837, cuando James murió hace mucho tiempo, Brenton mantiene su versión y rechaza las acusaciones de inexactitud de James con un comentario sarcástico. [31]
Referencias
- ↑ a b c d Brenton, pág. 230
- ↑ a b Gardiner, pág. dieciséis
- ↑ a b Gardiner, pág. 46
- ^ Clowes, pág. 255
- ^ a b c James, pág. 237
- ^ a b c d Cornwallis, Sir William , Oxford Dictionary of National Biography , Andrew Lambert , (requiere suscripción), obtenido el 15 de abril de 2012
- ↑ a b c Brenton, pág. 229
- ↑ a b Clowes, pág. 256
- ^ a b "Nº 13790" . The London Gazette . 23 de junio de 1795. p. 655.
- ^ a b c James, pág. 238
- ↑ a b Tracy, pág. 121
- ^ a b c Clowes, pág. 257
- ^ a b "No. 13790" . The London Gazette . 23 de junio de 1795. págs. 655–656.
- ^ a b James, pág. 239
- ^ a b James, pág. 240
- ^ Clowes, pág. 258
- ^ Rouvier, pág. 207
- ^ Bates, Ian M. (2017). Campeón del Quarterdeck: Almirante Sir Erasmus Gower (1742-1814) . Libros antiguos de Sage. págs. 209–214. ISBN 9780958702126.
- ^ a b James, pág. 241
- ↑ a b Clowes, pág. 259
- ^ Woodman, pág. 60
- ^ Tracy, pág. 123
- ^ a b James, pág. 243
- ^ James, pág. 244
- ↑ a b Clowes, pág. 260
- ^ James, pág. 245
- ^ Clowes, pág. 263
- ^ Woodman, pág. 61
- ^ a b James, pág. 242
- ^ Rouvier, pág. 208
- ^ Brenton, pág. xix
Bibliografía
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edward pelham brenton.
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Combate de Groix.
- Tracy, Nicholas (editor) (1998). "Retiro de Cornwallis". The Naval Chronicle, Volumen 1, 1793-1798 . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-091-4.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Woodman, Richard (2001). Los guerreros del mar . Editores Constable. ISBN 1-84119-183-3.