El Aeropuerto de Corvo (en portugués : Aérodromo do Corvo , IATA : CVU , ICAO : LPCR ) es un aeropuerto en el pueblo de Vila do Corvo [1] en la isla de Corvo , en el archipiélago portugués de las Azores . Es propiedad del Gobierno Regional de las Azores, pero gestionado por SATA Air Açores .
Aeropuerto de Corvo Aeródromo de Corvo | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Azores | ||||||||||
Operador | Aeródromos SATA | ||||||||||
Sirve | Vila do Corvo | ||||||||||
Localización | Vila do Corvo | ||||||||||
AMSL de elevación | 20 m / 66 pies | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 40′15 ″ N 031 ° 06′46 ″ W / 39.67083 ° N 31.11278 ° WCoordenadas : 39 ° 40′15 ″ N 031 ° 06′46 ″ W / 39.67083 ° N 31.11278 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
LPCR Ubicación en las Azores | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2016) | |||||||||||
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Historia
Inaugurado el 12 de enero de 2005, SATA Gestão de Aeródromos ( SATA Aerodrome Management ) se estableció para operar los aeropuertos más pequeños en las islas de Pico, Graciosa, Corvo y São Jorge. El Gobierno Regional de las Azores, tras una licitación pública, otorgó a SATA Aeródromos la concesión de servicios públicos para Corvo por un período de 10 años, en un contrato firmado el 1 de julio de 2005. [2]
En 2009, con la incorporación del nuevo De Havilland Dash 8 -Q200 a la flota de SATA Air Açores, para reemplazar al Dornier 228 existente , hubo un aumento comparable en el tráfico de pasajeros a la isla (principalmente del cambio a 37 asientos de 18 -aviones con capacidad de asientos). [3] Independientemente, el aeropuerto representó un aumento del 1,3% en el tráfico en ese año, en una isla que solo representa el 3% del tráfico de pasajeros que maneja el Aeródromo SATA. [3] Si bien hubo disminuciones en la cantidad de carga transportada en otros aeropuertos, la incorporación de nuevos aviones provocó un aumento del 45% en el tráfico de carga desde Corvo. [4] Este fue también el año en que se repavimentó la pista para acomodar el nuevo avión a un costo de 190.000 euros. [5]
El 3 de agosto de 2012, el diputado del CDS-PP Paulo Rosa denunció la falta de seguridad en el aeródromo más pequeño de las Azores, citando las medidas recomendadas estipuladas por la IATA después del 11 de septiembre de 2001. [6] Rosa señaló que, once años después, esas reglas habían no se ha aplicado en muchos de los aeródromos de las Azores. [6]
SATA, el gerente del aeropuerto, lanzó un concurso para remodelar y ampliar el aeródromo el 13 de agosto de 2013, que incluye mejoras en la seguridad, la comodidad de los pasajeros y los viajes entre islas. Como parte de los Planes de Obras Públicas regionales, el proyecto finalmente divide el área de llegadas y salidas en dos tramos individuales, establece zonas restringidas y de control de accesos, e instala un detector de metales y una estación de inspección de equipaje.
Geografía
El aeródromo de Corvo está ubicado en la isla de Corvo, una de las dos islas volcánicamente estables que se encuentran al oeste de la Cordillera del Atlántico Medio , en el archipiélago de las Azores. [7] Pero, ubicado en el extremo noroeste del grupo, está expuesto a los elementos y es susceptible a un clima terrible durante todo el año. [7] Corvo es el último en ser asistido por Azores High , y el primero en perder esta protección al final de la temporada: está plagado de tormentas y anticiclones durante todo el año, lo que dificulta las condiciones de vuelo. [7]
El aeropuerto está situado en la costa sur de la isla, al menos a 50 m (160 pies) de la orilla del agua, flanqueando el límite sur de Vila do Corvo . La pista se extiende 800 m (2.625 pies) a lo largo del istmo, desde la playa occidental de Praia da Areia hasta los afloramientos rocosos de Ponta Negra en la costa oriental. El aeropuerto está rodeado de campos y edificios cubiertos, incluido el Porto da Casa (puerto principal).
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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SATA Air Açores | Flores , Horta , Terceira |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Ver también
Referencias
Citas
- ^ a b AIP Part 3 - AD 2 Aerodromes Archivado el 15 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Aeródromo SATA (2009), p. 42
- ↑ a b Aeródromo SATA (2009), p.25
- ^ Aeródromo SATA (2009), p. 26
- ^ Aeródromo SATA (2009), p. 30
- ^ a b "Paulo Rosa denuncia falta de segurança no aeródromo do Corvo (som)" (en portugués). Ponta Delgada (Azores), Portugal: RTP. 4 de enero de 2012 . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
- ↑ a b c Norman Herz (2004), p. 12
Fuentes
- Williams, George; Bråthen, Svein (eds.), Provisión de transporte aéreo en regiones remotas , Surrey, Inglaterra: Ashgate Publishing Co., ISBN 978-0-7546-7342-2
- Herz, Norman (2004), Operation Alacrity: the Azores and the war in the Atlantic , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press
- Fernandes, João Filipe; Gil, Fabíola Sabino; Dentinho, Tomaz Ponce, "Impacto dos aeroportos no desenvolvimento regional do arquipélago dos Açores", Revista Portuguesa de Estudos Regionais (PDF) (en portugués), Universidad de las Azores, págs. 67–88
- Aeródromo SATA, ed. (2009), SATA Gestão de Aeródromos '09: Relatório e Contas (PDF) (en portugués), SATA Aeródromes , consultado el 20 de julio de 2011