La estación de tren de Cottingham sirve al pueblo de Cottingham en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Ubicado en la línea de la costa de Yorkshire , es administrado por Northern . La estación sirve a los suburbios del norte de Hull y genera mucho tráfico de pasajeros.
La estación se inauguró, junto con el resto de la línea desde la estación original de Hull and Selby Railway en Manor House Street, Hull , el 6 de octubre de 1846. [1]
El edificio de la estación fue diseñado por George Andrews , [2] que consta de dos plataformas, una casa del jefe de estación y salas de espera. Además de las instalaciones de pasajeros, había un galpón de mercancías y un depósito de carbón al oeste de la línea, al que se llegaba por puntos al norte de la estación. [3] El tránsito de mercancías hacia Cottingham incluía carbón y materiales de construcción, mientras que las mercancías hacia el exterior de Cottingham incluían grandes cantidades de productos agrícolas y ganado. El tráfico de mercancías terminó en 1970. [4]
A mitad de camino entre Cottingham y Hull, se creó un cruce cuando se abrió una línea directa a la terminal ferroviaria de Nueva York y North Midland en Hull en 1848. [5] La línea original al sur de Cottingham (más tarde conocida como la rama de Newington ) se utilizó posteriormente. como una ruta directa hacia Brough y apunta al oeste, sin pasar por la concurrida estación de Paragon para pasar los trenes hacia y desde la costa, y estaba particularmente concurrida en los meses de verano, pero estaba cerrada al tráfico en mayo de 1965 [6] para permitir la eliminación de varios pasos a nivel inconvenientes a lo largo de su ruta, dejando la línea 1848 para manejar todos los servicios restantes.
En 1988, la casa del jefe de estación, la estación en sí y el antiguo cobertizo de mercancías se incluyeron en la lista de edificios de Grado II . [7] [8] [9] La pasarela en la plataforma de la estación es de un diseño estándar NER premontado de hierro fundido. La pasarela fue restaurada por Network Rail en 2021. [10]
La estación no cuenta con personal, pero tiene una máquina expendedora de boletos disponible. Hay un refugio de ladrillos sustancial en la plataforma uno y dos refugios de espera en la plataforma dos (los edificios en la plataforma dos están en manos privadas). Se proporcionan pantallas de información al pasajero para obtener detalles sobre el funcionamiento del tren, junto con carteles de horarios. El acceso sin escalones al andén dos está disponible desde la entrada de la estación, pero el del andén uno requiere el uso del paso a nivel cercano. [11]