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Northern (legalmente Northern Trains Limited [2] ) es una empresa operadora de trenes de propiedad pública en Inglaterra que comenzó a operar la franquicia Northern el 1 de marzo de 2020. Es operada por DfT OLR Holdings , después de que el operador anterior Arriva Rail North terminara su franquicia. a finales de febrero de 2020.

Historia [ editar ]

En diciembre de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) adjudicó a Arriva un contrato para operar la franquicia Northern . Comenzó en abril de 2016 y estaba programado para ejecutarse hasta marzo de 2025. [3] [4]

La franquicia encontró varios problemas. En mayo de 2018, se introdujo un nuevo horario, sin embargo, la escasez de material rodante y de tripulación dio lugar a retrasos y cancelaciones generalizados de los que el operador nunca se recuperó. [5] [6] [7]

En octubre de 2019, el Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , emitió una solicitud de propuestas al operador predominante Arriva y al operador de último recurso , que daría lugar a la rescisión de la franquicia con Arriva para adjudicarse un contrato de gestión a corto plazo . o el operador de último recurso para hacerse cargo. [7] El DfT decidió rescindir la franquicia con el operador de último recurso para hacerse cargo. [8] [9] [10]

Servicios [ editar ]

Northern se hizo cargo de todos los servicios operados por Arriva Rail North el 1 de marzo de 2020.

Tabla de servicios de temporada baja [ editar ]

A continuación se muestra una lista de los servicios fuera de las horas pico, según los horarios de diciembre de 2019. [11] Se ha simplificado ligeramente debido al patrón de servicio irregular de algunas rutas. Debido a la naturaleza extensa de la red, se ha dividido por área geográfica. Algunos servicios se enumeran en más de un lugar.

Noreste [ editar ]

Cumbria y North Lancashire [ editar ]

Área de Preston [ editar ]

Liverpool [ editar ]

Manchester (vía Oxford Road y Piccadilly) [ editar ]

Manchester (vía Victoria) [ editar ]

Leeds y West Yorkshire [ editar ]

South Yorkshire y Humber [ editar ]

Servicios futuros [ editar ]

Muchos de los servicios adicionales prometidos en las refundiciones de diciembre de 2017 y diciembre de 2019 nunca se materializaron luego de los problemas que surgieron en la refundición de mayo de 2018 (la refundición retrasada de diciembre de 2017). A principios de 2021, el gobierno inició una consulta proponiendo tres opciones para mayo de 2022. refundir a.


La opción A implica algunos cambios, pero implica reducir la frecuencia de los servicios de Buxton, desviar todos los servicios de Southport hacia Manchester Victoria y redirigir los servicios de Cumbria al aeropuerto de Manchester vía Bolton. La Opción C implica una reforma significativa para estandarizar los servicios, que verían servicios de al menos media hora en la mayoría de las líneas de pasajeros en el área de Manchester y servicios espaciados más uniformemente, por ejemplo, servicios cada 15 minutos en Heaton Chapel y Levenshulme. Sin embargo, la opción C incluye algunos servicios no estándar que operan en horas pico, por ejemplo, Southport a Manchester Oxford Road y Wigan a Hazel Grove. Opción Bimplica realizar más cambios que la opción A, pero implica cambios menos significativos que los que vería la opción C. La opción A vería la menor cantidad de servicios en general, mientras que la opción C vería la mayor cantidad.[12]

Material rodante [ editar ]

Northern Trains se hizo cargo de todo el material rodante operado por su predecesor, a saber, las unidades múltiples diésel de las clases 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 , 158 , 170 y 195 y las eléctricas de las clases 319 , 321 , 322 , 323 , 331 y 333 unidades múltiples . Todas las clases 321 y 322 se retiraron a mediados de 2020 y se trasladaron a Greater Anglia . [13]

Flota actual [ editar ]

Flota futura [ editar ]

Se transferirán diecisiete Clase 323 desde West Midlands Trains [15] [16] y se entregarán ocho Clase 769 . [17] Esto dará lugar a la retirada de todas las unidades de las clases 153 y 319. [18] 15 Clase 156 se transferirán desde East Midlands Railway, que incluye las 9 Clase 156/9 anteriormente utilizadas por Greater Anglia. Estos se utilizarán para retirar del servicio las Clase 153 a finales de este año. [19]

Flota pasada [ editar ]

Los antiguos tipos de trenes operados por Northern Trains incluyen:

Depósitos [ editar ]

La flota de Northern Trains se mantiene en los depósitos de Allerton , Blackburn King Street , Botanic Gardens , Heaton , Newton Heath , Neville Hill y Wigan Springs Branch .

Northern Trains actualmente tiene depósitos para su tripulación de trenes en Barrow-in-Furness , Blackburn , Blackpool North , Buxton , Carlisle , Darlington (conductores), Doncaster , Harrogate , Huddersfield , Hull , Liverpool Lime Street , Leeds , Manchester Piccadilly , Manchester Victoria , Middlesbrough (conductores), Newcastle , Sheffield , Skipton , Wigan Wallgate ,Workington y York .

Notas [ editar ]

  1. ^ Las unidades de la clase 319/4 se construyeron inicialmente entre 1987 y 1988

Referencias [ editar ]

  1. ^ "El Departamento de transporte solicita el premio directo limitado de Northern Trains" . Adviento ferroviario.
  2. ^ "Trenes del norte limitados" . Casa de Empresas. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  3. ^ Las franquicias Northern y TransPennine Express fueron galardonadas con Railway Gazette International el 9 de diciembre de 2015
  4. ^ Arriva y First ganan franquicias con la promesa de 500 nuevos vagones The Railway Magazine número 1378 de enero de 2016 página 6
  5. ^ Inaceptable #NorthernFail: el caos de viajes que enfrentaron los pasajeros en el primer día hábil del nuevo horario del norte Manchester Evening News 21 de mayo de 2018
  6. ^ Trenes del norte eliminados en medio de la matanza de horarios BBC News 1 de junio de 2018
  7. ^ a b La franquicia del norte terminará en unos meses, la edición 857 de Modern Railways , febrero de 2020, página 8
  8. ^ El ferrocarril del norte será despojado de la franquicia, dice Grant Shapps The Guardian 2 de enero de 2020
  9. ^ El ferrocarril del norte se renacionalizará, y algunos cierres de Beeching podrían reabrir The Guardian 27 de enero de 2020
  10. ^ Ministros listos para renacionalizar la fallida franquicia ferroviaria del Norte Financial Times 28 de enero de 2020
  11. ^ "Trenes del norte - Horarios" . Norte . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
  12. ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/951401/manchester-recovery-task-force-public-consultation.pdf
  13. ^ Acabados del norte con Dusty Bins Railways Illustrated July 2020 página 16
  14. ^ http://www.ttweb.co.uk/tra/323tm.pdf
  15. ^ Clase 323 EMUs para permanecer en el tráfico con Northern Rail número 886 28 de agosto de 2019 página 30
  16. ^ Primera clase 323 renovada para los ferrocarriles del norte ilustrada en enero de 2020, página 9
  17. ^ Flexibilidad y flexibilidad Rail número 819 1 de febrero de 2017 páginas 60–65
  18. Class 323s permanecerá con Northern a favor de 319s Today's Railways UK número 214 de octubre de 2019 página 69
  19. ^ Más 156 para Northern Modern Railways número 870 de marzo de 2021 página 87
  20. ^ "Norte para retener 323" . Ferrocarriles modernos . El 15 de agosto de 2019 . Consultado el 15 de agosto de 2019 .
  21. ^ Autoridad combinada de Greater Manchester, Consulta de horarios ferroviarios Archivado el 29 de julio de 2017 en la Wayback Machine.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial