El Couzinet 10 Arc-en-Ciel ('Rainbow') fue construido como un primer ejemplo del monoplano de ala baja en voladizo de tres motores, aerodinámicamente refinado, que el diseñador René Couzinet pensó que ofrecía el transporte de pasajeros de largo alcance más seguro, por ejemplo, en el Atlántico Sur. ruta. Solo se completó uno, aunque le siguieron otros aviones similares de diferentes tamaños y potencias.
El Couzinet 10 fue el primero de sus diseños que se construyó, aunque fue el resultado de su estudio de diseño número 27. Condujo a las series Couzinet 20 y 30 más pequeñas y a las Couzinet 40 y 70 más grandes . [1]
El ala de una pieza del Couzinet 10 tenía un grosor de 900 mm (35,4 pulgadas) en la raíz, una relación entre el grosor y la cuerda del 18%, [2] y se adelgazaba continuamente hasta la punta. En planta, cada ala era trapezoidal , aunque las puntas largas producían una forma aproximadamente elíptica . Los alerones largos y de cuerda estrecha llenaron la mayor parte de la parte recta de los bordes de fuga . Era completamente de madera, construida alrededor de dos vigas de caja y cubierta de madera contrachapada . [3]
El Arc-en-Ciel estaba propulsado por tres motores V8 verticales refrigerados por agua Hispano-Suiza 8Ac de 170 kW (230 hp) . Uno estaba en el morro y los otros dos delante del borde de ataque del ala , todo dentro de carenados que seguían las culatas de cilindros del V8 y se enfriaban con radiadores Lamblin . Los tanques de combustible de siete alas tenían un total de 6.200 l (1.400 gal imp; 1.600 gal EE.UU.). [3] El grosor del ala en su raíz permitió a la tripulación llegar a los motores en vuelo a través de un pasillo de 700 mm (27,6 pulgadas) de altura. [4]
Detrás del motor central, el fuselaje tenía una sección en gran parte circular, construida a partir de marcos con un diámetro máximo de 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) unidos por largueros y cubiertos por capas en una estructura semi- monocasco . La cabina cerrada estaba sobre el borde de ataque del ala y detrás de ella había una cabina con ventanas con acceso a través de una puerta de estribor. [3] Constaba de dos literas a proa y, hacia atrás, mesas para radiooperador y navegante, con un baño más a popa. [2] [4] La aleta estaba integrada con el cuerpo, se elevaba lentamente (un rasgo característico de los diseños de Couzinet) y llevaba un timón puntiagudo, curvo, profundo y estrecho. El plano de cola triangular del Arc-en-Ciel , montado cerca de la mitad del fuselaje, tenía un elevador cónico con un corte curvo para el movimiento del timón. [3]
El Couzinet 10 tenía un tren de aterrizaje convencional fijo , con ruedas principales debajo de los motores exteriores en puntales en V de los largueros del ala y con amortiguadores de goma. Encerrado dentro de carenados que llegaban hasta los bordes posteriores , su pista era de 5,4 m (17 pies 9 pulgadas). Se instaló un pequeño patín de cola en el fuselaje debajo del borde de ataque del plano de cola. [2] [3]