René Couzinet (nacido el 20 de julio de 1904, Saint-Martin-des-Noyers , Vendée , fallecido el 16 de diciembre de 1956) fue un ingeniero aeronáutico y fabricante de aviones francés. La Société des Avions René Couzinet fabricó una gama de aviones Couzinet durante las décadas de 1920 y 1930. [1]
Biografía
El padre de Couzinet era maestro de escuela y desde muy pequeño le fascinaba la aviación y observar el vuelo de las golondrinas. En 1921 se matriculó en la École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (ENSAM) (Escuela de Artes y Oficios) en Angers (con Louis Béchereau ), donde se graduó y presentó varias patentes de aviación. En 1924 asistió a la École supérieure de l'aéronautique (Escuela Superior de Aeronáutica). Financia sus estudios trabajando en una fábrica de turbinas, antes de unirse a la Fuerza Aérea francesa ( Armée de l'air ) en noviembre de 1925, donde se convirtió en teniente. [1]
En 1927, construyó el Couzinet 10 Arc-en-Ciel ( Rainbow ) No 1, una forma moderna para su época. Era un monoplano de tres motores con alas gruesas y un cuerpo y un plano de cola ahusados, que era característico de todos los Arc-en-Ciel a seguir. Jacques Lacoste, director gerente del fabricante de motores Hispano-Suiza , le prestó tres motores sin cargo y, además, consiguió un préstamo de 50.000 dólares estadounidenses. El primer vuelo del Arc-en-Ciel fue el 7 de mayo de 1928. [1]
El fabricante de aviones ANF Les Mureaux acordó hacerse cargo del primer prototipo, con la consultoría de Couzinet, realizando observaciones y estudios. El destacado ingeniero francés Albert Caquot también participó en el proyecto. [1]
En 1928 construyó el Couzinet 27 , un cuatro plazas que se estrelló durante las pruebas el 8 de agosto de 1928. El mecánico Lanet murió inmediatamente, el piloto Drouin murió pocos días después y Manuel Gianoli sobrevivió. [1]
El 17 de febrero de 1930 un incendio destruyó los talleres de Émile-Louis Letord en Meudon , pérdidas que incluyeron un Couzinet 20 bimotor trimotor y un Couzinet 27 Arc-en-Ciel II . [2] [3]
El Couzinet 33 Biarritz , un avión de pasajeros de cuatro plazas, realizó su primer vuelo el 25 de noviembre de 1931. Del 6 de marzo al 5 de abril de 1932 completó el primer enlace aéreo de Francia a Nueva Caledonia pilotado por Charles de Verneilh Puyraseau , Max Dévé segundo piloto y operador de radio, y mecánico de Emile Munch. La tripulación resultó ilesa por su aterrizaje brusco en Tontouta Nouméa, pero fue desmantelada y enviada de regreso a Francia por mar. El Biarritz , reparado y equipado con motores más potentes, pasó a actuar en Europa , incluido un vuelo que transportaba a Pierre Cot , el ministro de aire francés, entre Moscú y París , así como a realizar varios vuelos en África, incluido Cabo Verde. Islas . Al regresar del norte de África , se estrelló en Blaisy-Bas en Côte-d'Or el 30 de octubre de 1933. [1]
El Couzinet 70 Arc-en-Ciel III realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 1932. El 16 de enero de 1933, pilotado por Jean Mermoz y acompañado por el propio Couzinet, cruzó el Atlántico Sur desde Saint-Louis , Senegal , hasta Natal , Brasil . en menos de doce horas. Su regreso triunfal a Le Bourget el 21 de mayo de 1933 fue recibido por 15.000 personas, y el avión fue operado por Air France hasta 1937. [1]
Todos los aviones conservaron el mismo diseño de tres motores, pero nunca fueron completamente aceptados por los funcionarios de la industria aeronáutica francesa. En 1933, separada de ANF Les Mureaux , Couzinet estaba al borde de la quiebra, por lo que la agencia de investigación se integró con Breguet Aviation (Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet) en Villacoublay . [1]
En 1952 publicó fotografías de un modelo para su platillo volante , el Couzinet RC-360. Un avión de despegue vertical (VTOL) que utilizaba dos discos contrarrotantes propulsados por tres motores. Se diseñó un segundo modelo con seis motores Lycoming (180 CV cada uno) y un turborreactor Marcel Dassault Viper . [4] [5]
Familia
En 1936 se casó con Gilberte (de soltera Chazottes), viuda del aviador Jean Mermoz . [1]
Muerte y conmemoración
Durante la Segunda Guerra Mundial emigró a Brasil y fue responsable de la dirección técnica de su política de aviación nacional. A su regreso a Francia, descubrió que la mayoría de las oportunidades de consultoría estaban cerradas para él, y sus muchos proyectos futuristas, hidroalas y aviones de despegue vertical, no progresaban más allá de los conceptos y modelos. Desesperado, el 16 de diciembre de 1956 se mató a sí mismo y a su esposa Gilberte. Está enterrado en el cementerio de Bagneux , París. [1]
El Aéroport de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs
en La Roche-sur-Yon se llama Aérodrome René-Couzinet .El Collège René Couzinet de Chantonnay lleva su nombre en su honor.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j AeroStories Biografía de René Couzinet. (1904-1956) Gloria al decomiso
- ^ "René Couzinet: de la gloria al declive" . Aérostories . Consultado el 5 de enero de 2014 .
- ^ Aerostories. René Couzinet - de la gloria al declive
- ^ RC-360 -L'Aérodyne (1952) de René Couzinet - Platillo volante
- ^ Compendio de inteligencia aérea de la USAF. Mencionando el Planform Circular de René Couzinet, VTOL Aircraft (Francia)
Bibliografía
- Jean Mermoz, Mis vuelos, Flammarion, 1937, págs. 108-109
- Emmanuel Caloyanni, René Couzinet Lindbergh en Mermoz, Gesture Publishing, 2001, ISBN 2-84561-026-2
- Alexander Couzinet Mermoz-Couzinet o sueño destrozado de Aéropostale, Atlantica editions, Biarritz, 2000, ISBN 2-84394-325-6
- ↑ Emmanuel Chadeau, La industria de la aviación en Francia 1900-1950, Blériot Dassault, París, Fayard, 1987
enlaces externos
- RC-360 -L'Aérodyne de René Couzinet (1952)
- Biografía de René Couzinet
- Histoire des 'arcs en ciel' pdf 1 sur 2 sur hydroretro.net
- Histoire des 'arcs en ciel' pdf 2 sur 2 sur hydroretro.net
- Exposición René Couzinet - la Roche-sur-Yon
- Compendio de inteligencia aérea de la USAF. Mencionando el Planform Circular de René Couzinet, VTOL Aircraft (Francia)