El Couzinet 10 Arc-en-Ciel ("Rainbow") se construyó como un primer ejemplo del monoplano cantilever de ala baja con tres motores, aerodinámicamente refinado, que el diseñador René Couzinet pensó que ofrecía el transporte de pasajeros de largo alcance más seguro, por ejemplo, en el Atlántico Sur . ruta. Solo se completó uno, aunque siguieron otros aviones similares de diferentes tamaños y potencias.
El Couzinet 10 fue el primero de sus diseños en ser construido, aunque fue el resultado de su estudio de diseño número 27. Condujo a las series más pequeñas Couzinet 20 y 30 y las más grandes Couzinet 40 y 70 . [1]
El ala de una sola pieza del Couzinet 10 tenía un grosor de 900 mm (35,4 pulgadas) en la raíz, una relación de grosor a cuerda del 18%, [2] y se adelgazaba continuamente hasta la punta. En planta, cada ala era trapezoidal , aunque las puntas largas producían una forma aproximadamente elíptica . Los alerones largos y de cuerda estrecha llenaban la mayor parte de la parte recta de los bordes de fuga . Era íntegramente de madera, construido alrededor de dos largueros de cajón y revestido de madera contrachapada . [3]
El Arc-en-Ciel estaba propulsado por tres motores V8 verticales Hispano-Suiza 8Ac de 170 kW (230 hp) refrigerados por agua . Uno estaba en el morro y los otros dos delante del borde de ataque del ala , todos dentro de capotas que seguían las culatas de los cilindros del V8 y se enfriaban con radiadores Lamblin . Los siete tanques de combustible de las alas contenían un total de 6.200 l (1.400 gal imp.; 1.600 gal EE.UU.). [3] El grosor del ala en su raíz permitió a la tripulación alcanzar los motores en vuelo a través de un corredor de 700 mm (27,6 pulgadas) de altura. [4]
Detrás del motor central, el fuselaje tenía una sección en gran parte circular, construido a partir de marcos con un diámetro máximo de 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) unidos por largueros y cubiertos con capas en una estructura semi- monocasco . La cabina cerrada estaba sobre el borde de ataque del ala y detrás de ella había una cabina con ventanas con acceso a través de una puerta del lado de estribor. [3] Este contenía dos literas a proa y, hacia atrás, mesas para radiooperador y navegante, con un baño más a popa. [2] [4] La aleta era integral con el cuerpo, se elevaba lentamente desde él (un rasgo característico de los diseños de Couzinet) y llevaba un timón puntiagudo, curvo, profundo y estrecho.. El plano de cola de planta triangular del Arc-en-Ciel , montado cerca de la mitad del fuselaje, tenía un elevador cónico con un corte curvo para el movimiento del timón. [3]
El Couzinet 10 tenía un tren de aterrizaje convencional fijo , con ruedas principales debajo de los motores exteriores sobre puntales en V de los largueros de las alas y con amortiguadores de cordón de goma. Encerrado dentro de carenados que llegaban hasta los bordes de salida , su pista era de 5,4 m (17 pies 9 pulgadas). Se instaló un pequeño patín de cola en el fuselaje debajo del borde de ataque del plano de cola. [2] [3]