El tanque Cruiser Mk V o A13 Mk III Covenanter fue un tanque crucero británico de la Segunda Guerra Mundial . El Covenanter fue el primer diseño de tanque de crucero en recibir un nombre. Diseñado por London, Midland and Scottish Railway como un reemplazo mejor blindado del Cruiser Mark IV , se ordenó su producción en 1939 antes de que se construyeran los modelos piloto. Los problemas con el diseño se hicieron evidentes solo después de que comenzó la producción.
Tanque de crucero Covenanter | |
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Tipo | Tanque de crucero |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1940-1943 |
Historial de producción | |
Diseñador | LMS / Nuffield (torreta) |
Fabricante | LMS, English Electric Leyland Motors |
No. construido | 1,771 |
Especificaciones | |
Masa | 18 toneladas largas (18 t) [1] |
Largo | 19 pies 0 pulg. (5,79 m) [1] |
Ancho | 2,62 m (8 pies 7 pulg) [1] |
Altura | 2,24 m (7 pies 4 pulg) [1] |
Tripulación | 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) |
Armadura | 7 a 40 mm (0,28 a 1,57 pulgadas) |
Armamento principal | QF 2 libras (40 mm) |
Armamento secundario | Ametralladora Besa de 7,92 mm (coaxial) |
Motor | Meadows DAV flat-12 340 caballos de fuerza (250 kW) |
Potencia / peso | 18,6 CV (13,9 kW) / tonelada |
Transmisión | Caja de cambios Meadows con dirección epicicloidal Wilson |
Suspensión | Christie |
Capacidad de combustible | 92 galones imperiales (420 l) [2] |
Rango operacional | 100 millas (160 km) [1] |
Velocidad máxima | 30 mph (48 kilómetros por hora) |
El tanque equipó a varias divisiones blindadas británicas en las funciones de defensa y entrenamiento del hogar. Nunca salió de las Islas Británicas, ya que el enfriamiento deficiente del motor hizo que las versiones MkI-MkIII fueran declaradas no aptas para el servicio en el extranjero, especialmente en climas cálidos. Esto se rectificó en el MkIV después de que se emprendieron muchas acciones correctivas pero, en febrero de 1944, fue declarado obsoleto. Se construyeron más de 1.700 de este tipo.
Lleva el nombre de los Covenanters , una facción religiosa escocesa en las Islas Británicas en el momento de las Guerras de los Tres Reinos .
Desarrollo
En 1938, la Oficina de Guerra había emitido un requisito para un nuevo tanque crucero "pesado" mejor blindado para reemplazar al Cruiser IV . Se descubrió que el diseño del A16 (y el A14) de Nuffield era demasiado caro y, en 1939, se eligió desarrollar un tanque crucero más barato y liviano, según la especificación del Estado Mayor A13 Mk III Cruiser Mark V. Aparte de la suspensión y el armamento de Christie, no tenía nada en común con las otras especificaciones del A13. [3]
La especificación inicial requería un cañón QF de 2 libras , al menos una ametralladora, la misma suspensión A13 Christie en un casco inferior, [4] transmisión de dirección epicicloidal y "blindaje estándar" de 30 milímetros (1,2 pulgadas). El "estándar blindado de 30 mm" se refería a cualquier placa vertical que debía tener 30 mm de espesor. Las superficies en ángulo (según los principios de la armadura inclinada ) podrían ser más delgadas, siempre que fueran al menos tan efectivas como una placa vertical de 30 mm de espesor. [5]
De estos, se eligió un diseño que utiliza muchas superficies inclinadas para mantener el peso bajo. Para mantener la silueta baja, la suspensión utilizó brazos acodados y se previó un motor de perfil bajo. El motor, que iba a ser diseñado específicamente para él, debía entregar al menos 300 caballos de fuerza (220 kW). Se utilizaría la transmisión y dirección Wilson del A16. [6]
El trabajo de diseño estuvo a cargo de London, Midland and Scottish Railway Company (LMS), que no tenía experiencia previa en el diseño y producción de vehículos de combate. [nota 1] y había sido invitada a participar en el marco de una política gubernamental de que las empresas británicas deberían desarrollar las habilidades necesarias en espera de la guerra. [7] El diseño asumió un casco soldado en lugar de los remaches habituales. La torreta fue diseñada por Nuffield, con Henry Meadows diseñando un nuevo motor de bajo perfil para ella. El 17 de abril de 1939, incluso antes de que se produjera un solo prototipo, se encargaron los primeros 100 vehículos al LMS. Pronto siguieron pedidos adicionales, con English Electric y Leyland Motors uniéndose al esfuerzo de producción, para una producción final total de 1,771 Covenanters. [8] [9] También se acercó a Nuffield, pero prefirió diseñar su propia descendencia de la línea A13, que se convirtió en el Cruiser Mk.VI Crusader . [10]
Debido a las expectativas de una guerra inminente, el diseño se ordenó "fuera de la mesa de dibujo". La expectativa era que dos modelos piloto sirvieran para probar y aplicar los resultados a las líneas de producción. [11]
Para cumplir con los requisitos del motor, se utilizó un diseño de 12 cilindros opuestos horizontalmente. Aunque plano, era ancho y no dejaba espacio para radiadores en el compartimento del motor, por lo que los radiadores estaban situados en la parte delantera del vehículo. La disposición inusual, aunque se probó primero en forma de maqueta, cuando se combinó con el proceso de diseño apresurado resultó en serios problemas con el enfriamiento del motor. Incluso cuando se rediseñaron los sistemas, hubo problemas y la tubería del motor a los radiadores calentó el compartimiento de combate. Estos problemas significaron que el Covenanter no sería empleado en la Campaña del Norte de África . En cambio, los tanques Crusader y American fueron enviados a África, mientras que los Covenanters permanecieron en las Islas Británicas . [12]
LMS recomendó volver a la construcción remachada debido a dudas sobre la resistencia de las soldaduras, y en lugar de arriesgarse a retrasos debido a la falta de soldadores, esto fue aceptado. El diseño soldado utilizó dos capas de placa de blindaje, siendo el interior de acero que se soldaría fácilmente sin perder sus propiedades. Este sistema de dos placas se mantuvo cuando el diseño volvió a la construcción remachada. El uso de construcción remachada, el uso de ruedas de acero en lugar del aluminio previsto [nota 2] y un aumento en la especificación del blindaje a 40 milímetros (1,6 pulgadas) en la parte delantera del casco y la torreta aumentaron el peso a un nivel en el que la suspensión del tanque estaba en carga máxima, sin dejar espacio para el desarrollo posterior del diseño. [6]
Se realizó un cambio adicional en la transmisión. En lugar de arriesgarse a que la disponibilidad de la transmisión y dirección Wilson combinadas afecte la producción, se utilizó la caja de cambios "crash" A13 con unidades de dirección epicicloidal. Esto requirió un tamaño reducido de ventilador de enfriamiento para el compartimiento de la transmisión. [13]
Los contratos se firmaron con los fabricantes en 1939. El modelo piloto (con casco soldado) fue probado con un resultado favorable en 1940; aunque el segundo piloto tuvo problemas de enfriamiento. Las primeras entregas de vehículos de producción no fueron hasta después de la batalla de Dunkerque . La producción de torretas quedó a la zaga de la de cascos. Aunque el Covenanter era necesario en ese momento, la producción continuó incluso cuando los nuevos y mejores diseños de tanques esperaban espacio en las líneas de producción. [14]
A finales de 1943, el Covenanter se consideró demasiado débilmente armado y blindado para hacer frente a los nuevos tanques alemanes . Se decidió que ninguno de los dos problemas podía resolverse sin cambios significativos en el diseño, por lo que el tanque se declaró obsoleto y todos los vehículos, excepto la variante del puente, debían ser desguazados. [8] [15]
Servicio
A excepción de algunos vehículos de prueba, los Covenanters nunca se desplegaron fuera de las Islas Británicas. El Covenanter se utilizó para reequipar a la 1ª División Blindada británica (seis regimientos blindados en dos brigadas), que había perdido la mayoría de sus tanques en la Caída de Francia. Cuando el 1º fue enviado a Egipto , los tanques fueron transferidos a la 9ª División Blindada . [8]
Finalmente, se envió un puñado de vehículos al desierto para realizar pruebas de servicio y se asignaron al REME para su mantenimiento y evaluación. No está claro si estos tanques se usaron alguna vez en combate, aunque las marcas de la unidad indican que pueden haber sido desplegados junto con Kingforce con sus nuevos tanques Churchill Mk III equipados con 6 libras . [dieciséis]
Los Covenanters también se utilizaron para equipar la División Blindada de la Guardia en 1942 y elementos de la 1ª División Blindada Polaca cuando se formó en el Reino Unido; fueron reemplazados antes de que estas unidades fueran enviadas a la línea del frente, a excepción de unos pocos bridgelayers que ambas divisiones retuvieron y usaron en su avance a través de Bélgica y los Países Bajos. [dieciséis]
Se entregaron tanques de Puesto de Observación a las unidades de artillería para que llevaran Oficiales de Observación Avanzados para las baterías de Artillería Real . En una división blindada, había dos tanques OP para cada RHA o batería de campo. Las baterías de armas medianas tenían solo una. Los tanques de mando eran similares a los tanques OP, pero solo tenían dos conjuntos N ° 19; uno en la red de radio del regimiento y el otro en la red de brigada. [17]
Las capas de puente Covenanter fueron utilizadas por la 1ª Brigada Blindada de Checoslovaquia durante el asedio de Dunkerque de octubre de 1944 a mayo de 1945. [18] La versión de la capa de puentes también fue utilizada por la 4ª Brigada Blindada del Ejército Australiano en Bougainville y Balikpapan durante la Campaña del Pacífico en 1945. . [19]
Variantes
- Covenanter Mk I (Cruiser Mk V) - Modelo de producción original. [17]
- Soporte cercano Covenanter Mk I - Armado con obús de 3 pulgadas . [17]
- Covenanter Mk II (Cruiser Mk V *) : producción Mark I modificada mediante la adición de un enfriador de aceite montado en el radiador. [17]
- Covenanter Mk II CS - Armado con obús de 3 pulgadas. [17]
- Existía la versión del Puesto de Observación con cañón ficticio, dos radios No. 19 y una radio No. 18 ; [nota 3] expedida a las unidades de artillería. [17]
- Existía la versión Command con cañón simulado y dos radios No. 19.
- Covenanter Mk III (Cruiser Mk V **) : nueva producción con enfriadores de aceite gemelos instalados a cada lado del motor. Varillaje de embrague modificado. Se agregaron filtros de aire en el interior en la parte trasera. Los silenciadores de escape se trasladaron a los extremos de los protectores de la vía. [17]
- Covenanter Mk III CS - Armado con obús de 3 pulgadas. [17]
- Covenanter Mk IV - Nueva producción como el Mk II con los cambios de embrague del Mk III. [17]
- Covenanter Mk IV CS - Armado con obús de 3 pulgadas. [17]
- Existía la versión del Puesto de Observación con cañón ficticio, dos radios No. 19 y radio No. 18. [17]
- Covenanter Bridgelayer - Casco del Covenanter equipado con un puente lanzado desde un vehículo ( "30 pies No. 1" ). Este tenía 34 pies (10 m) de largo y 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) de ancho. Podría abarcar un espacio de 30 pies (9 m) y era capaz de transportar 24 toneladas. [20] En 1944, se desarrolló un puente mejorado con una capacidad de 30 toneladas.
- Covenanter ARV Mk I : vehículo de recuperación blindado basado en el casco Covenanter sin torreta. Un prototipo se construyó en 1942. [17]
Equipamiento adicional:
- Accesorio de rodillo antiminas (AMRA) Mk IC : un dispositivo de limpieza de minas que consta de cuatro rodillos pesados suspendidos de un marco. El peso de los rodillos podría aumentarse llenándolos de agua o arena. [17]
Vehículos supervivientes
Un solo cañón-tanque Covenanter se conserva en The Tank Museum , Bovington, en el Reino Unido. Se muestra en las marcas que tenía durante la Guerra cuando sirvió con los Húsares Reales 13 y 18 , parte de la 9 División Blindada . Por razones desconocidas, fue enterrado después de la guerra en una granja cerca de Dorking . En 1977 fue descubierto, recuperado, restaurado y puesto en exhibición en el museo de Bovington en 1985. [21] [2] El Museo de Tanques también tiene la torreta de un modelo piloto temprano del Covenanter. [22]
Un segundo tanque Covenanter se recuperó en mayo de 2017 de la misma granja, ahora el sitio del viñedo Denbies . [23] Los cascos parcialmente enterrados y destrozados de otros dos tanques pueden verse en Titchwell Marsh en Norfolk, Reino Unido. [24] Ahora una reserva natural de la Royal Society for the Protection of Birds , el área era antes un campo de tiro de tanques y los Covenanters probablemente fueron utilizados como objetivos. [25]
En Australia se conservan dos Covenanter Bridgelayers: uno en el Royal Australian Armored Corps Tank Museum, Puckapunyal, Victoria , y otro en el 1st / 15th Royal New South Wales Lancers Lancer Barracks and Museum en Parramatta, Nueva Gales del Sur . [26]
Notas
- ^ LMS también participó en la producción del Cruiser Mark III
- ^ El aluminio se había convertido en un material prioritario que se asignó a la producción de aviones.
- ^ La radio No. 19 era la unidad estándar instalada en los tanques británicos, la radio No. 18 era un equipo de mochila destinado a la telefonía de corto alcance en áreas avanzadas.
Notas al pie
- ^ a b c d e Blanco p. 47.
- ^ a b Mike Garth. "Tank Cruiser Mark V ** A13 (E1985.30)" . Museo de Tanques de Bovington. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 60.
- ^ Bingham, James, AFV Profile No. 8 Crusader-Cruiser Mark VI , Windsor: Publicación de perfiles
- ^ Fletcher (2012), p. dieciséis.
- ^ a b Fletcher y Sarson p4
- ^ Blanco, BT p. 47
- ^ a b c Tanques de la Segunda Guerra Mundial, Steve Crawford, Brown Partworks Ltd 2000ISBN 0-7603-0936-1 (p. 51)
- ↑ Bigham cita a 1365 Covenanters
- ^ Fletcher (2012), p. 35.
- ^ Fletcher (2012), p. 37.
- ^ Fletcher (2012), p. 4.
- ^ Fletcher y Sarson p. 6.
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 62.
- ^ Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 43.
- ↑ a b Fletcher (2012), págs. 21-23
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Fletcher (2012), págs. 38–40.
- ^ Checoslovacos en Dunkerque 1944–45 por Jan Hyrman Archivado el 14 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Sitio web del Royal New South Wales Lancers Lancer Barracks and Museum - Covenanter Bridgelayer Archivado el 11 de marzo de 2015 en Wayback Machine. Consultado en agosto de 2013.
- ^ Tanque Crucero Cruzado p. 36.
- ^ "La guardia de casa de Denbies - Ranmore War Memorial" . ranmorewarmemorial.info . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ↑ Braun, p40
- ^ "Un tanque de la Segunda Guerra Mundial fue desenterrado en Dorking y Suggs de Madness ayudó" . surreymirror.co.uk . 26 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2017 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ Braun, pág. 5
- ^ "Titchwell Marsh antes de la RSPB" . Hotel Briarfields Norfolk. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ Braun, pág. 4.
Bibliografía
- Barnes, BS (2008). The Sign of the Double 'T' (The 50th Northumbrian Division - July 1943 to December 1944) (2nd ed.). Peso del mercado en: Sentinel Press. ISBN 978-0-9534262-0-1.
- Braun, = Pierre-Olivier (25 de octubre de 2011). "Tanques de crucero supervivientes" (pdf) . Sitio web de Surviving Panzers . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- Ellis, Mayor LF ; et al. (2004) [1er. pub. HMSO , 1962]. Butler, JRM (ed.). Victoria en Occidente: la batalla de Normandía . Historia de la Segunda Guerra Mundial Reino Unido. Yo . Uckfield, East Sussex: Prensa naval y militar. ISBN 1-84574-058-0. OCLC 276814706 .
- David, Fletcher; Sarson, Peter (2000). Tanque Crucero Cruzado 1939-1945 . New Vanguard No. 14. Oxford: Osprey. ISBN 1-85532-512-8.
- Fletcher, David (2012). Tanques Cruiser Crusader y Covenanter 1939–45 . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-78096-738-7.
- Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: la armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
- Fletcher, David (1989). Universal Tank: Armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 2 . HMSO . ISBN 0-11-290534-X.
- Blanco, BT (1963). Tanques británicos 1915-1945 . Londres: Ian Allan. OCLC 799775831 .
Otras lecturas
- Caballero, PM (2018). A13 Cruiser Mk. Tanque V Covenanter: una historia técnica . Morrisville, Carolina del Norte: Lulu.com . ISBN 978-0-244-96756-7.
enlaces externos
- Covenanter en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Missing-lynx.com: The Covenanter Tank en detalle
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