Estación de Coventry (GCRTA)
| Coventry | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 estación de tren ligero | ||||||||||||||||||
 Estación de Coventry desde la plataforma en dirección este | ||||||||||||||||||
| Localización | 14100 Shaker Boulevard , Shaker Heights, Ohio | |||||||||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 29'0 "N 81 ° 35'5" W / 41.48333 ° N 81.58472 ° W Coordenadas: 41 ° 29'0 "N 81 ° 35'5" W / 41.48333 ° N 81.58472 ° W | |||||||||||||||||
| Propiedad de | Gran Cleveland RTA | |||||||||||||||||
| Líneas) | Shaker Boulevard | |||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||
| Sitio web | Estación rápida de Coventry | |||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||
| Abrió | 17 de diciembre de 1913 | |||||||||||||||||
| Reconstruido | 11 de octubre de 1980 | |||||||||||||||||
| Compañía original | Ferrocarril de Cleveland | |||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Coventry es una parada de la línea verde Greater Cleveland RTA en Shaker Heights, Ohio . Está ubicado en la intersección de Coventry Road y Shaker Boulevard ( Ohio State Route 87 ) en la frontera entre Cleveland y Shaker Heights.
Historia
La estación se inauguró el 17 de diciembre de 1913, con el inicio del servicio ferroviario en lo que ahora es Shaker Boulevard. [1] La línea ferroviaria tenía la naturaleza de una línea de tranvía, y corría desde las vías existentes en Fairmount Boulevard, hacia el sur en Coventry Road, y luego hacia el este a lo largo del bulevar recién diseñado, inicialmente una extensión de Coventry. En ese momento, no había Shaker Boulevard al oeste de Coventry, y Coventry no se extendía hacia el sur más allá de Shaker. La línea fue construida por Cleveland Interurban Railroad (CIRR) y operada por Cleveland Railway hasta 1930. El ferrocarril también operaba la línea de tranvía en Fairmount Boulevard. Los trenes salían de la terminal en Fontenay Road, bajaban por Coventry Road y luego hacia el centro de Cleveland usando las vías del ferrocarril de Cleveland desde Fairmount Boulevard.
En 1920, la línea se extendió hacia el oeste desde Coventry Road a lo largo de un nuevo derecho de paso hasta East 34th Street, donde los trenes reanudaron su viaje por las vías de Cleveland Railway hasta el centro de Cleveland. El servicio en esta nueva línea comenzó desde Shaker Boulevard el 16 de agosto de 1920. [2] La nueva línea redujo significativamente el tiempo de viaje al centro de la ciudad ya que se eliminó la circulación considerable de calles. Sin embargo, a pedido de CIRR, Cleveland Railway continuó operando el servicio de transporte a lo largo de Coventry Road desde Fairmount Boulevard hasta Shaker Boulevard, y este servicio fue subsidiado por CIRR. [3] Se construyó una casa de la estación con una sala de espera en Coventry Road y Shaker Boulevard para atender a los pasajeros que hacen la conexión. Fue construido porStandard Oil Company of Ohio a un costo de $ 17,500 e incluía dos bombas de gasolina a lo largo de Shaker Boulevard en dirección oeste. El precio de construcción de Sohio se aplicó contra un contrato de arrendamiento a largo plazo con CIRR. [4]
El servicio de transporte de Coventry Road duró solo hasta el 12 de marzo de 1923. Cuando CIRR suspendió el subsidio y el servicio terminó, hubo numerosas objeciones e incluso una demanda por parte de la ciudad de Cleveland Heights . CIRR prevaleció y solicitó formalmente a la Comisión de Servicios Públicos de Ohio que abandonara el derecho de paso en Coventry Road el 17 de junio de 1925. [5] La necesidad de la casa de la estación en la estación de Coventry terminó, pero la estación de servicio continuó allí durante muchos años. . Después de que terminó el uso de la casa de la estación como estación de servicio, se arrendó a una serie de inquilinos para otros usos.
En 1980 y 1981, las Líneas Verde y Azul fueron completamente renovadas con nuevas vías, balasto, postes y cableado, y se construyeron nuevas estaciones a lo largo de la línea. La histórica casa de la estación de Coventry —sus días como estación de servicio de gasolina terminaron hace mucho tiempo— fue renovada con la adición de nuevos espacios de espera exteriores. La línea renovada a lo largo de Shaker Boulevard se inauguró el 11 de octubre de 1980. [6] Durante muchos años, Coventry fue la única estación restante que conservó su letrero amarillo con el nombre de la estación, que alguna vez fue un elemento fijo de todas las estaciones de las líneas Shaker y Van Aken. Sin embargo, desde entonces se ha eliminado el letrero.
Disposición de la estación
La estación comprende dos plataformas laterales al oeste de la intersección. Hay una casa de la estación relativamente grande de estilo Tudor en la plataforma en dirección oeste.
| Plataforma lateral | |
| Hacia el oeste | ← Línea verde hacia Tower City ( Shaker Square ) |
| Hacia el este | Línea verde hacia Green Road ( Southington ) → |
| Plataforma lateral | |
Lugares notables cercanos
- Iglesia de Plymouth de Shaker Heights
Referencias
- ^ Toman 1990 , p. 12.
- ^ Ferrocarriles eléctricos del noreste de Ohio . Asociación de aficionados a los ferrocarriles eléctricos centrales. Septiembre de 1965. p. 91.
- ^ Toman 1990 , págs. 40-41.
- ^ Toman 1990 , p. 41.
- ^ Toman 1990 , p. 45.
- ^ Toman 1990 , p. 111.
- Toman, James (1990). El tránsito rápido de Shaker Heights . Glendale, CA: Prensa interurbana. ISBN 0-916374-95-5.
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de Coventry (GCRTA) . |
- Línea verde (RTA Rapid Transit)
- Las estaciones de ferrocarril en los Estados Unidos se abrieron en 1913
- 1913 establecimientos en Ohio
