The Cosy Mark IV es un 4-asiento, solo motor, aviones ligeros de construcción casera diseñada por Nat Puffer, con partes y planes suministrados por Aircraft Spruce & Co especiales . El avión se construye a partir de planos utilizando materias primas básicas. No es un avión en kit, aunque muchas piezas pequeñas están disponibles prefabricadas. El Cozy es similar en diseño y construcción al Rutan Long-EZ de 2 asientos , del cual se deriva, [2] [3] con la aprobación de Burt Rutan .
Acogedor MK IV | |
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Acogedor Mk.III | |
Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aeronaves Spruce & Specialty Co |
Diseñador | Nat Puffer |
Primer vuelo | 1993 [1] |
Introducción | 1991 |
Número construido | 350 (2015) [2] |
Desarrollado por | Rutan Long-EZ |
El Cozy Mark IV utiliza una construcción de sándwich de espuma y fibra de vidrio, con espuma adecuada para el uso, fibra de vidrio orientada para las tensiones y epoxi para unirlos. [3]
Nat Puffer diseñó el avión como un avión VFR de campo a través de alta velocidad , aunque muchos constructores equipan sus aviones con capacidades IFR . [4]
Diseño y desarrollo
La aeronave está construida principalmente de fibra de vidrio, espuma y epoxi. La espuma de uretano se utiliza para formar formas muy curvas, talladas a mano, como la nariz y las puntas de las alas. La espuma de poliestireno rígida azul se corta con una sierra de alambre caliente para formar los núcleos de las alas. Se utilizan láminas delgadas de espuma de PVC para formar mamparos y los lados del fuselaje. Se utilizan dos tipos de fibra de vidrio tejida para proporcionar la resistencia superficial del sándwich compuesto. La fibra de vidrio RA7715 es casi completamente unidireccional en su orientación de fibra. RA7725 tiene una porción igual de hebras de fibra de vidrio perpendiculares. Los sistemas epoxi utilizados incluyen EZ-Poxy, Safe-T-Poxy, MGS L285 y L335 y West Systems. El constructor no necesita elementos prefabricados para terminar la aeronave, excepto la proa del tren de aterrizaje y el puntal del tren de morro que requieren formas y un horno para el curado posterior, pero existen varios proveedores para estas piezas. [ cita requerida ]
El motor recomendado es el Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , pero se han utilizado una variedad de centrales eléctricas de 160 a 220 hp (119 a 164 kW). Una instalación utiliza dos motores de automóvil Suzuki 1600 que impulsan dos hélices concéntricas que giran en sentido contrario. [3] [2]
- Acogedor
- Al igual que el Long-EZ , el diseño incluye un tren de morro retráctil y un tren principal fijo. Con ambos asientos delanteros desocupados, el centro de gravedad con el nivel de la aeronave está detrás del tren principal. Por lo tanto, al igual que el Long-EZ, el Cosy se estaciona con el morro apoyado en el suelo, a veces llamado "pastoreo". La posición de morro hacia abajo es muy estable. La aeronave puede soportar fuertes vientos ya que las alas están más allá del ángulo de ataque de vuelo. Algunos constructores de Cozy modifican el diseño para incluir equipo principal retráctil. Esta modificación aumenta la velocidad máxima en algunos nudos. La capacidad máxima del tanque de combustible se reduce para acomodar el engranaje retraído.
- Acogedor III
- El Cozy III era un avión de 3 asientos y el predecesor del Cozy Mark IV de 4 asientos. También diseñado por Nat Puffer, el Cozy III se denominó inicialmente simplemente "El acogedor". Cuando se anunció el cuarto lugar, se requirió la calificación del nombre Cozy III.
- Acogedor Clásico
- El Cozy Classic es la versión europea del Cozy III, cambiado a un dosel de apertura hacia adelante y otras modificaciones. El diseño del dosel de apertura hacia adelante está disponible de Uli Wolter, el diseñador de las modificaciones de Cozy Classic.
- Aeromet Aura
- UAV, realizado sobre la base de un Cozy MK IV en 1986. Construido por duplicado por la compañía estadounidense Aeromet Inc. para el Ejército de los Estados Unidos.
Especificaciones (Cozy MK IV)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 16 pies 10,8 pulgadas (5,151 m)
- Envergadura: 28 pies 1,2 pulg (8,565 m)
- Altura: 2,408 m (7 pies 10,8 pulg.)
- Área del ala: 88,3 pies cuadrados (8,20 m 2 )
- Peso vacío: 1.050 libras (476 kg)
- Peso bruto: 2,050 libras (930 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-360 de cuatro cilindros, transmisión directa, horizontalmente opuestos, refrigerados por aire, motores de avión de pistón, 180 hp (130 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 190 kN (220 mph, 350 km / h) al 75% de potencia
- Alcance: 1300 nmi (1500 mi, 2400 km) al 50% de potencia
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1,200 pies / min (6,1 m / s) bruto
- 2000 pies / min (10,16 m / s) solo
Ver también
Referencias
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 141. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 98. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Zeitlin, Marc J .: Ver lista parcial de compilaciones completadas en el "Sitio web no oficial de Cozy Builder" : http://www.cozybuilders.org/
- ^ Sitio web oficial de Cozy Aircraft : 15 de agosto de 2012 http://www.cozyaircraft.com/
enlaces externos
- Página web oficial