Crescent se lanzó en Rotherhithe en 1790. Inicialmente negoció con el Levante , particularmente con Smyrna . Después del estallido de la guerra con Francia, es posible que haya probado suerte como corsario. En 1796-1798 hizo un viaje a las Indias Orientales, casi seguramente en nombre de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Un corsario francés la capturó, pero la Royal Navy británica larecuperó rápidamente. En 1802-1804 hizo un viaje como barco de esclavos que transportaba esclavos desde África Occidental a Jamaica. En 1805 se convirtió en ballenera . Se perdió en 1807 frente a la Patagonia mientras regresaba a casa de su primer viaje ballenero.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Creciente |
Dueño: |
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Constructor: | Marmaduke Stalkart, Rotherhithe [1] |
Lanzado: | 15 de mayo de 1790 [1] |
Destino: | Se fundó el 8 de marzo de 1807 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 233, [2] o 238, [1] [3] o 262 [4] [3] ( bm ) |
Complemento: | |
Armamento: |
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Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
Crescent ingresa en Lloyd's Register en 1790 con J. Moring, maestro, St Barbe, propietario y comerciante London-Straits (de Gibraltar). [2] Los volúmenes posteriores de Lloyd's Register se refieren a su oficio como London-Smyrna.
El 6 de marzo de 1793, el capitán James Moring adquirió una carta de marca . La guerra con Francia había comenzado en febrero y el tamaño de la Media Luna ' tripulación s es consistente con su vela como corsario. En 1793 hizo reparar los daños.
Registro de Lloyd de 1798 muestra la Media Luna ' maestro s cambiar de J. J. Moring a Elsmere, y su comercio desde Falmouth-Esmirna a Indias Londres-Oriente. [5] [Nota 1] El capitán John Ellesmere adquirió una carta de marca el 9 de junio de 1796. [3]
Debido a que la EIC tenía el monopolio del comercio con Oriente, en su viaje a la Media Luna de las Indias Orientales probablemente navegaba en su nombre o en el gobierno británico. Actualmente no hay información disponible para resolver la cuestión.
El 17 de junio de 1798, el corsario francés Mercure de 16 cañones capturó a Crescent cuando Crescent regresaba a Londres desde China. [6] [Nota 2] Sin embargo, el 29 de junio la fragata HMS Caroline recapturó Crescent . [8] Crescent fue llevado a Falmouth. [6]
Registro de Lloyd de 1798 muestra la Media Luna ' maestro s cambiar de Lesmere a S. Brown, y su comercio de Londres-Indias Orientales a Londres-Jamaica. También parece haber habido un cambio de propiedad, pero el nombre del nuevo propietario es ilegible. El volumen de 1799 deja en claro que el nuevo propietario era Shedden & Co.
Barco de esclavos
El 11 de junio de 1801, el capitán William Chapman adquirió una carta de marca. El Registro de envío de 1802 muestra a su amo cambiando de Chapman a A. Cowan, su dueño de Capt. & Co. a Throckmorton, y su comercio de Londres-Demerara a Londres-África. [9]
El capitán Alexander Cowen zarpó de Londres el 13 de septiembre de 1802. Crescent llegó a África occidental y comenzó a reunir esclavos en el castillo de Cape Coast el 8 de diciembre. Zarpó de África el 29 de mayo de 1803 y llegó a Kingston, Jamaica, el 4 de agosto. Había embarcado a 267 esclavos y desembarcó 240 con una tasa de pérdida del 10,1%. Zarpó de Jamaica el 18 de noviembre y llegó a Londres el 29 de enero de 1804. [10]
Ballenero
John Mather, Matthew Heathfield, Thomas Hopper, Thomas Mather y Richard Heathfield compraron Crescent en 1805. [11] Luego se sometió a una reparación completa. El Registro de envío de 1806 muestra Hopper, master, Mather, propietario y comercio London-South. [4]
Crescent , el capitán Thomas Hopper, zarpó de Inglaterra el 6 de marzo de 1805 con destino a Perú. Estaba frente a las costas de Perú en julio. El 28 de febrero de 1806 estaba "bien" en las islas Galápagos . Volvió a estar "muy bien" de la costa del Perú en julio. El 14 de diciembre estaba en el Cabo de Hornos, con destino a Londres. [11]
Destino
Crescent se hundió frente a la Patagonia el 8 de marzo de 1807. [11] Edward , de Nantucket, rescató a la tripulación. [12] [Nota 3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El Capitán Moring asumió el mando del barco Duckenfield Hall de St Barbe.
- ↑ Mercure (1798) fue probablemente el corsario de 200 toneladas ("de carga") y 16 cañones de Saint-Malo encargado alrededor de noviembre de 1797 al mando del capitán Delastelle, con 97 hombres. Hizo otro crucero más tarde bajo Jacques Dupuy-Fromy a partir de enero de 1799. HMS Melampus capturó Mercure el 26 de febrero. [7]
- ↑ El rescatador fue probablemente Edward , de Nantucket, Isiah Ray, maestro, que en 1805-1806 estaba cazando ballenas en Brasil. [13]
Citas
- ↑ a b c Hackman (2001) , p. 229.
- ↑ a b Lloyd's Register (1790), Seq.№C456.
- ^ a b c d e f g h i "Letter of Marque, p.57 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ a b Registro de envío (1806), Sec. C759.
- ^ Registro de Lloyd (1796), Seq. №C465.
- ^ a b Lista de Lloyd №3016.
- ^ Demerliac (2004) , p. 246, n ° 2091.
- ^ "No. 15149" . The London Gazette . 18 de junio de 1799. p. 617.
- ^ Registro de envío (1802), Sec. №C637.
- ^ Viaje de base de datos de comercio de esclavos transatlántico # 80938.
- ^ a b c "Base de datos británica de la pesquería de ballenas australes - viajes: media luna " .
- ^ Lista de Lloyd №4177.
- ^ Viajes balleneros estadounidenses en alta mar: una base de datos: Viaje # 104008.
Referencias
- Clayton, Jane M. (2014) Barcos empleados en la pesquería de ballenas del Mar del Sur de Gran Bretaña: 1775-1815: una lista alfabética de barcos . (Grupo Berforts). ISBN 978-1908616524
- Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.