Línea de la costa norte de Gales
La línea de la costa del norte de Gales ( galés : Rheilffordd Arfordir Gogledd Cymru ), también conocida como la línea principal del norte de Gales ( galés : Prif Linell Gogledd Cymru ), [1] es una importante línea ferroviaria en el norte de Gales y Cheshire , Inglaterra , que funciona desde Crewe en la línea principal de la costa oeste hasta Holyhead en la isla de Anglesey . La línea tiene 19 estaciones, y todas excepto dos, Chester y Crewe , están en Gales .
Actualmente, la línea no está electrificada, por lo que Avanti West Coast, el operador actual de la franquicia West Coast Partnership , actualmente usa Class 221 Super Voyagers , que han hecho desde diciembre de 2007, en rutas a Holyhead.
La línea contiene varias estructuras de ingeniería notables, a saber, el puente ferroviario de Conwy sobre el río Conwy y el puente Britannia sobre el estrecho de Menai .
El primer tramo de Crewe a Chester fue construido por Chester and Crewe Railway y absorbido por Grand Junction Railway poco antes de su apertura en 1840. El resto fue construido entre 1844 y 1850 por Chester and Holyhead Railway Company como la ruta del correo irlandés. servicios a Dublín . La línea se incorporó más tarde en el London and North Western Railway . Entre Chester y Saltney Junction , la línea fue, desde el principio, utilizada por los trenes de Shrewsbury y Chester Railway para luego incorporarse al Great Western Railway .
Tan importante fue la línea en el siglo XIX y principios del XX para el tráfico de pasajeros, correo y carga entre Gran Bretaña e Irlanda que los primeros abrevaderos experimentales y operativos del mundo se instalaron en Mochdre entre Colwyn Bay y Llandudno Junction. Su propósito era permitir que las máquinas de vapor (especialmente en el correo irlandés) recolectaran agua sin detenerse. Más tarde, se cuadruplicaron tramos considerables de línea entre Chester y Colwyn Bay para aumentar la capacidad de la línea, pero estos tramos ahora se han reducido a dos vías.
En 2018, se completó un programa de actualización de señalización de £ 50 millones entre Shotton y Colwyn Bay. Esta actualización vio luces de color modulares supervisadas desde el Centro Operativo de Ferrocarriles de South Wales en Cardiff que reemplazó las cajas de señales manuales y una mezcla de semáforos y luces de colores más antiguas. [2]
