RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12) [1] fue un bote salvavidas de tipo no autónomo de Cromer estacionado en la estación de botes salvavidas Cromer en el condado inglés de Norfolk [2] desde septiembre de 1884 [3] hasta septiembre de 1902.
El Benjamin Bond Cabbell II fue el quinto bote salvavidas estacionado en la ciudad de Cromer en Norfolk, y el segundo bote salvavidas que lleva el nombre de Benjamin Bond Cabbell . En el proceso de diseño de este bote salvavidas, el inspector jefe de botes salvavidas del RNLI , el capitán Hon HW Chetwynd [3] y el inspector del servicio, Sr. Prowse, y la tripulación del bote salvavidas Cromer, llevaron a cabo varias reuniones . En las reuniones se preguntó a los hombres de los botes salvavidas cuáles eran sus preferencias al considerar los diseños del nuevo bote salvavidas. Los hombres de la zona, que eran principalmente pescadores, expresaron su deseo de que hubiera un nuevo bote en las líneas del bote salvavidas que había estado estacionado allí antes de 1858. [3]Estas sugerencias de los hombres locales, el Sr. James Davis, el Sr. James Mayes y el Sr. Thomas Blogg fueron muy similares a las de los botes salvavidas tipo Norfolk y Suffolk . El 27 de noviembre de 1883 [3], el topógrafo, el Sr. Prowse, había acordado un diseño con el pescador local, y se hizo un pedido a los constructores de barcos James Beeching, de Great Yarmouth . [3]
El nuevo casco del bote salvavidas se construyó utilizando el método de apriete fijado con cierres de cobre . La quilla tenía 4 pulgadas (100 mm) de profundidad y 5 pulgadas (130 mm) de ancho, con una placa de quilla de hierro y un cinturón de corcho . Tenía 35 pies (11 m) de largo con una anchura de 10 pies y 6 pulgadas (3,20 m). La profundidad interior era de 4 pies (1,2 m). Había catorce remos que tenían doble viraje y también estaba equipada con una vela de arrastre . El bote salvavidas sería gobernado por un timón o por remos. Benjamin Bond Cabbell II tenía una cubierta hermética, con cobretubos y válvulas de acción automática para liberar el agua, y estuches herméticos portátiles alrededor de los costados del barco entre la cubierta y las bancas . Se colocaron cámaras de aire llenas de corcho debajo de la cubierta en las alas del bote salvavidas. Estas cajas pesaron 4.5 toneladas y sacaron 18 pulgadas (460 mm) de agua sin lastre. El barco tenía una construcción relativamente ligera con una proa alta y una popa inclinada. La quilla era curva, típica de los botes salvavidas diseñados en el norte del país y construidos por primera vez a finales del siglo XVIII. Los tanques de lastre de agua tenían diez válvulas de alivio y el timón era retráctil para evitar que se dañara durante el lanzamiento de la playa o durante el procedimiento de recuperación.
El Benjamin Bond Cabbell II fue nombrado y bautizado formalmente el 29 de septiembre de 1884 [3] por la Sra. Bond Cabbell cuando rompió una botella de clarete sobre el barco, seguida de un lanzamiento desde el carruaje de botes salvavidas, mientras la banda tocaba Rule Britannia and the church sonaron las campanas. El Benjamin Bond Cabbell II se lanzó a sólo trece veces durante su servicio en Cromer, salvando veintiséis vidas en el proceso. [3] Su primer servicio tuvo lugar el 28 de enero de 1888. [3] Benjamin Bond Cabbell II se lanzó a las 11:15 am al bergantín Jane Marie de Londres, que se dirigía desde Hartlepool a Greenwich.con un cargamento de carbón . La tripulación de siete fue llevada a bordo del Benjamin Bond Cabbell II y aterrizó en Cromer.
El 28 de diciembre de 1894, un muchacho de dieciocho años se unió a la tripulación del Benjamin Bond Cabbell II por primera vez. Su nombre era Henry George Blogg y pasaría a ser conocido como "el más grande de los botes salvavidas". [4] [5] Henry Blogg GC BEM (6 de febrero de 1876 - 13 de junio de 1954) participó en su primer servicio a la goleta Fair City of Gloucester . [4] Ella había perdido su mástil y aparejos en un clima severo. El bote salvavidas permaneció con ella toda la noche escoltándola hasta la orilla antes de que su tripulación fuera llevada por el bote salvavidas Sea Palling Hearts of Oak ON351 . [3]La goleta luego se rompió en pedazos y se hundió [3]