Conjunto de T de trenes de Sydney
Los conjuntos T , también conocidos como trenes Tangara , son una clase de unidades eléctricas múltiples que actualmente operan en la red de trenes de Sydney . Construido por Goninan , los sets entraron en servicio entre 1988 y 1995, inicialmente bajo la Autoridad de Ferrocarriles del Estado y luego CityRail . Los conjuntos T se construyeron como trenes de "tercera generación" para la flota ferroviaria de Sydney, coincidiendo con la retirada final del servicio de los conjuntos "Red Rattler" a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990. [1] Las Tangaras se construyeron inicialmente como dos clases; los conjuntos G de larga distancia y los conjuntos T suburbanos, antes de fusionarse tras sucesivas reformas. [2]
El Tangara es un juego de cuatro coches de dos pisos , con los dos coches exteriores siendo remolques de control de conducción (que llevan un prefijo D) que están equipados con un pantógrafo cada uno y los dos coches del medio son coches de motor sin control (que llevan un prefijo N ). Todos los juegos están equipados con control de helicóptero .
A diferencia de la mayoría del resto del material rodante de Sydney Trains, los asientos de los conjuntos T suburbanos son fijos, lo que significa que la mitad de los asientos están orientados hacia atrás. Sin embargo, los antiguos equipos G tienen asientos reversibles.
En julio de 1986, el Gobierno de Nueva Gales del Sur adjudicó a A Goninan & Co un contrato por 450 vagones. [3] En 1993, se decidió que los últimos 80 vagones de la orden se construirían con un diseño modificado para operar servicios en horas pico a Wyong , Port Kembla y Dapto . [4] En 1996, se encargaron cinco remolques de conducción de repuesto. [5]
Dos subclases de Tangara fueron construidos, los conjuntos suburbanas dirigidos como T conjuntos y conjuntos exterior-suburbanas dirigidos originalmente como G conjuntos . Los conjuntos T sustituyeron a la primera generación del material rodante eléctrico de Sydney. [2]
Los conjuntos G se diferenciaban de los conjuntos T en que originalmente tenían botones de puerta verdes redondos, asientos reversibles de respaldo alto, inodoros, dispensadores de agua dulce y portaequipajes. Además, los conjuntos G se entregaron con un diseño revisado en la parte delantera y trasera del tren, en particular los paneles grises a rayas debajo de las ventanas de la cabina fueron reemplazados por paneles de color naranja claro para mejorar la visibilidad. Otra diferencia distintiva es que el frente se curva hacia atrás debajo del acoplador, que sigue siendo el mismo hasta el día de hoy y es visible en la foto de abajo a la derecha. Otra diferencia es la placa de número en la parte delantera y trasera del tren, con todos los conjuntos t tienen un número inferior a cien y todos los conjuntos g tienen un número cien o superior.
