La estación de tren Crystal Palace (High Level) era una estación en el sur de Londres . Tras la creación del condado de Londres, la estación se encontraba en el límite sur del distrito metropolitano de Camberwell con salidas del metro que conducían por debajo de la carretera Crystal Palace Parade hasta Crystal Palace Park , Penge . Fue una de las dos estaciones construidas para servir al sitio del edificio de exposiciones de 1851, llamado Crystal Palace , cuando se trasladó de Hyde Park a Sydenham Hill después de 1851.
Crystal Palace (nivel alto) | |
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Localización | Crystal Palace , Southwark Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 25′17 ″ N 0 ° 04′43 ″ O / 51,4214 ° N 0,0785 ° WCoordenadas : 51 ° 25′17 ″ N 0 ° 04′43 ″ O / 51,4214 ° N 0,0785 ° W |
Referencia de cuadrícula | TQ337709 |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Crystal Palace y South London Junction Railway |
Preagrupación | Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover South Eastern y Ferrocarril de Chatham |
Posagrupación | Ferrocarriles Británicos del Sur de Ferrocarriles |
Fechas clave | |
1 de agosto de 1865 | Abierto como Crystal Palace (alto nivel) |
1 de noviembre de 1898 | Renombrado Crystal Palace High Level y Upper Norwood |
1 de enero de 1917 | Cerrado temporalmente |
1 de marzo de 1919 | Reabierto |
9 de julio de 1923 | Nivel alto de Crystal Palace renombrado |
Julio 1925 | electrificado |
22 de mayo de 1944 | Cerrado temporalmente |
4 de marzo de 1946 | Reabierto |
20 de septiembre de 1954 | Estación cerrada a pasajeros |
Historia
El Crystal Palace y South London Junction Railway fue promovido por London, Chatham and Dover Railway (LCDR); en 1860, el LCDR tenía una línea que se dirigía a Beckenham Junction a través de Loughborough Junction , a unas tres millas al noroeste del sitio de Crystal Palace. Para capturar el tráfico de London, Brighton y South Coast Railway , el LCDR construyó un ramal desde la última estación, con un cruce en Nunhead para ir directamente al sitio de Crystal Palace. La línea se inauguró el 1 de agosto de 1865. La estación fue diseñada por Edward Middleton Barry como un lujoso edificio de ladrillo rojo y terracota de ante . La estación fue excavada en la cresta debajo del Crystal Palace Parade que requirió importantes obras de ingeniería. La línea fue una de las primeras de la antigua South Eastern and Chatham Railway en ser electrificada por Southern Railway , bajo "Electrificación del Sureste - Etapa 1" en julio de 1925. [1]
Declive y cierre
Después de que el Crystal Palace fuera destruido por un incendio en 1936, el tráfico en la sucursal disminuyó. Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea se cerró temporalmente después del daño de una bomba. Aunque se hicieron reparaciones temporales y la línea volvió a abrir posteriormente, el descenso del tráfico y la necesidad de una gran labor de reconstrucción llevó a la decisión de cerrar la estación y el ramal el 20 de septiembre de 1954, aunque no fue demolido hasta 1961.
Aunque el sitio de la estación se desarrolló para viviendas en la década de 1970, los muros de contención debajo del Crystal Palace Parade y el portal ornamental del túnel Paxton al norte aún son fácilmente visibles. Esto aparece en la película de Ken Russell de 1958 titulada " Amelia y el ángel ". [ cita requerida ] El ladrillo encaja exactamente aunque se eleva el nivel del suelo. El metro y un patio adyacente sobrevivieron al incendio de 1936 y se utilizaron como refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial. Ahora es un edificio catalogado de Grado II * . [2] Aunque el metro ahora está cerrado, a veces se abre para permitir visitas organizadas de "Friends of Crystal Palace Subway".
Southwark Model Railway Club ha construido un modelo a escala de la estación. [3]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea y estación de Upper Sydenham cerradas | Ferrocarriles británicos Región Sur Crystal Palace y South London Junction Railway | Término |
El mito del "tren sepultado en el túnel"
Existe el rumor de que, en uno de los túneles sellados de la zona, una locomotora o carruaje permanece escondido acumulando polvo. Otra versión de la historia, popular entre los escolares locales, afirma que la estación de Alto Nivel fue cerrada porque un tren de cercanías quedó atrapado por el colapso de un túnel, sepultando a los pasajeros, que permanecen allí hasta el día de hoy. [4]
Estas historias son un ejemplo de la persistencia de la leyenda urbana local . La historia del tren sepultado aparentemente era actual en la década de 1930. En aquel entonces se refería al ferrocarril neumático abandonado de la década de 1860 en el lado norte de los terrenos del Crystal Palace Park. Consulte Ferrocarril neumático Crystal Palace para obtener más información. [4]
La mayoría de los rastros de esta casi seguro que habían sido destruidos por las obras de construcción para el 1911 Festival del Imperio, pero no había una excavación arqueológica sin éxito para el tren patrocinado por la BBC 's a nivel nacional del programa actual de asuntos en la década de 1970. [4]
Referencias
- ^ "Ferrocarriles eléctricos" . Stendec Systems . 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de febrero de 2007 .
- ^ Inglaterra histórica . "Metro, vestíbulo, terraza y escaleras al Crystal Palace (1385457)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ Southwark maqueta ferroviaria Club de diseño
- ^ a b c Crystal Palace High Level y Upper Norwood Station en Subterranea Britannica
Otras lecturas
- Crystal Palace (alto nivel) y Catford Loop por V Mitchell & K Smith, Middleton Press, 1991
- The Railway through Sydenham Hill Wood, From the Nun's Head to the Screaming Alice por Mathew Frith, The Friends of the Great North Wood y London Wildlife Trust folleto 1995
- Ferrocarriles locales de Londres por AA Jackson, David & Charles, 1978
- La sucursal de Crystal Palace (alto nivel) por W Smith, British Railway Journal 28, 1989
enlaces externos
- Estaciones abandonadas de Londres - sucursal de Crystal Palace
- Crystal Palace High Level y Upper Norwood Station en Subterranea Britannica
- Interior de la entrada VIP a la Exposición
- Amigos del metro de Crystal Palace