El Crystal Palace y South London Junction Railway fueron autorizados a construir una línea desde la estación de tren Peckham Rye hasta una terminal en Crystal Palace en 1862, con el fin de servir a la atracción del Crystal Palace.
Upper Sydenham | |
---|---|
Localización | Sydenham , Sydenham Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 25′53 ″ N 0 ° 4′14 ″ W / 51,43139 ° N 0,07056 ° WCoordenadas : 51 ° 25′53 ″ N 0 ° 4′14 ″ W / 51,43139 ° N 0,07056 ° W |
Referencia de cuadrícula | TQ343719 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover |
Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
Posagrupación | Ferrocarriles Británicos del Sur de Ferrocarriles |
Fechas clave | |
1 de agosto de 1884 | Abrió |
1 de enero de 1917 | cerrado |
1 de marzo de 1919 | reabierto |
22 de mayo de 1944 | cerrado |
4 de marzo de 1946 | reabierto |
20 de septiembre de 1954 | Estación cerrada a pasajeros |
Historia
La estación fue inaugurada por el ferrocarril de Londres, Chatham y Dover el 1 de agosto de 1884. Estuvo temporalmente cerrada desde el 1 de enero de 1917 hasta el 1 de marzo de 1919, y nuevamente entre el 22 de mayo de 1944 y el 4 de marzo de 1946. El cierre permanente se produjo el 20 de septiembre de 1954. [ 1]
La estación de Upper Sydenham fue la penúltima estación en la ruta antes de Crystal Palace, ubicada en la zona boscosa en la parte superior de Sydenham Hill, con vistas a Dulwich y Sydenham. La estación y la línea se utilizaron mal a pesar de que se construyeron nuevas casas en el área, ya que los pasajeros prefirieron usar otras estaciones cercanas ( Sydenham Hill , Crystal Palace (Lower Level) y Sydenham ) que estaban en rutas más directas. La línea fue una de las primeras del antiguo Ferrocarril del Sureste y Chatham en ser electrificada por el Ferrocarril del Sur , bajo "Electrificación del Sureste - Etapa 1" en julio de 1925. [2] La destrucción del Palacio de Cristal en 1936 vio reducido el patrocinio.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ramal sufrió daños por la acción del enemigo. Después de la guerra, el costo de reparar los daños de la guerra con ingresos decrecientes llevó a la decisión de cerrar la línea para cerrar el 20 de septiembre de 1954, el primer cierre permanente de una línea eléctrica del sur. El desmantelamiento de la estación tuvo lugar en 1957.
Actual
Hoy en día, todo lo que queda de Upper Sydenham Station es la oficina de reservas y la casa de la estación, que ahora es una residencia privada en Wells Park Road, el túnel ferroviario que ahora está bloqueado pero intacto y algunos indicios embarrados de donde una vez corrieron la línea y el andén. . Se cree que los andenes de la estación fueron enterrados cuando se ajardinó el área. La ubicación de la estación se encuentra en Dulwich Woods, proporcionando un popular sendero local.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Lordship Lane | Ferrocarriles británicos Región Sur Crystal Palace y South London Junction Railway | Crystal Palace (nivel alto) |
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 237. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ "Ferrocarriles eléctricos" . 'Stendec Systems'. 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de febrero de 2007 .
Otras lecturas
- Crystal Palace (alto nivel) y Catford Loop por V Mitchell & K Smith, Middleton Press, 1991
- The Railway through Sydenham Hill Wood, From the Nun's Head to the Screaming Alice por Mathew Frith, The Friends of the Great North Wood y London Wildlife Trust folleto 1995
- Ferrocarriles locales de Londres por AA Jackson, David & Charles, 1978
- La sucursal de Crystal Palace (alto nivel) por W Smith, British Railway Journal 28, 1989