johann culemeyer
Culemeyer nació en Hannover en 1883 y, en 1936, se convirtió en director de la Deutsche Reichsbahn y, como tal, fue responsable de la construcción, adquisición y explotación de vehículos de carretera, vagones de ferrocarril y vehículos de transporte pesado.
Ya en 1931, había diseñado un sistema de transporte que posteriormente recibió su nombre, el "remolque pesado Culemeyer " . [2] Este pesado remolque de carretera permitía el transporte de vagones de mercancías por carretera. Estos remolques inicialmente tenían cuatro ejes con 16 ruedas de goma maciza. A partir de 1935 también se fabricó una versión de seis ejes y 24 ruedas.
Bajo el lema Die Eisenbahn ins Haus ('El ferrocarril a tu puerta'), los vagones de mercancías se llevaban a las fábricas y otros lugares que no tenían sus propios enlaces ferroviarios desde la estación de carga más cercana. Fue patentado el 29 de noviembre de 1931 con el nombre Fahrbares Anschlussgleis ('Enlace ferroviario sobre ruedas') y demostrado al público por primera vez el 24 de abril de 1931 en el Anhalter Bahnhof de Berlín .
En Deutsche Bundesbahn , los remolques fueron arrastrados por tractores Kaelble ; el Deutsche Reichsbahn (RDA) en Alemania Oriental utilizó tractores Tatra .
Si bien los remolques pesados de Culemeyer han sido reemplazados en gran medida por camiones en las carreteras, en algunas fábricas y empresas todavía se usan ocasionalmente.
El 4 de noviembre de 1976, una carretera privada perteneciente a la gestión de la antigua autoridad Reichsbahn ( VdeR ) en Berlín-Marienfelde ( Tempelhof ) recibió el nombre de Johann Culemeyer. El camino está abierto al tráfico público y es un callejón sin salida con varios sitios industriales a lo largo, incluido el Berliner Werk der Converteam Deutschland que en 1984 se mudó allí como AEG-Stromrichterfabrik . En los alrededores también se encuentra la Schwechtenstrasse , llamada así por el arquitecto de la Anhalter Bahnhof.
