Wiking Modellbau es un fabricante alemán de modelos a escala en escala H0 y escala N originalmente hechos como accesorios para maquetas de trenes . Fundada en 1932 por Freidrich Karl Peltzer, ahora es propiedad de la alemana Siku Toys .
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Fundada en 1932, tradicionalmente la empresa tenía su sede después de la Segunda Guerra Mundial en Berlín Occidental. Las fábricas posteriores también se utilizaron en Buer (cerca de Essen) y Kiel. Ahora propiedad de German Siku Toys , en Ludenscheid , la empresa se especializa en modelos de automóviles y camiones que datan de la década de 1950 hasta la actualidad. Casi invariablemente, los modelos se producen en escala 1:87 "HO".
Historia previa a la guerra
Wiking fue fundada en 1932 por Freidrich Karl Peltzer, quien había construido barcos con cajas de puros en su juventud. [1] Los inicios de Wiking fueron producir modelos de barcos en escala 1: 1250. [2] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial estos modelos, hechos de zamac a base de plomo, fueron utilizados por el ejército alemán para entrenamiento y planificación táctica. [1] Por lo general, estaban marcados como "Wiking Modell" en sus bases. Los barcos iban acompañados de Modell-Hafen (puertos modelo), que eran representaciones en madera de muelles, edificios e instalaciones petroleras para ayudar en el entrenamiento de ataque. Los militares también utilizaron nuevos modelos de aviones en escala 1: 200 a partir de 1934-35, y los llamados Wehrmachtsmodelle (1937-38) de vehículos militares y artillería, se emitieron en escala 1: 200. A partir de 1938, los aviones y algunos barcos estaban hechos de plástico.
Basado en el Wehrmachtsmodelle, Wiking también fabricó algunos vehículos civiles cuya producción cesó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
Años de guerra
Durante la guerra, Wiking produjo principalmente modelos para el ejército con el fin de entrenar en la identificación de aviones y barcos, una necesidad importante durante la guerra. Según se informa, la empresa empleó trabajo forzoso, por ejemplo; trabajadores de la URSS. [ cita requerida ]
Wiking de la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, pero antes de comenzar la producción de modelos de automóviles, Wiking experimentó con una variedad de plásticos, como el modelo del arca de Noé y el moldeado de peines y botones de plástico. También se utilizó algo de arcilla en la producción. Hubo una pequeña serie del Puente Aéreo de Berlín (1948-1949) que constaba de cinco aviones y dos modelos de coches a escala 1: 400. En este momento, Wiking abrió varios talleres, incluidos los de Buer y Kiel.
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En 1947, Wiking comenzó a producir modelos de automóviles simples que generalmente constaban de una sola pieza, sin ventanas ni chasis. Estos estaban hechos de plástico en una escala aproximada de 1: 100. Los ejes de los vehículos estaban hechos de alambre con extremos planos aplastados, que cuando se apretaban en las ruedas de plástico aún calientes, no podían girar, por lo que los ejes rodaban con las ruedas. Los modelos posteriores incluyen bases de chasis. La escala finalmente se cambió a 1:90.
Wiking comenzó a expandir su línea de vehículos durante la década de 1950, ofreciendo tanto camiones como automóviles. Algunas ofertas fueron camiones de cemento y estacas Henschel , camiones Magirus , el Borgward Arabella y el sedán de dos puertas DKW . Muchos de estos se ofrecieron en paquetes de cinco camiones o diez automóviles. [3]
A principios de la década de 1960, la planta de Volkswagen en Wolfsburg puso en marcha vehículos en una escala 1:40 más grande con un embalaje único diseñado por la empresa. Estos son bastante raros hoy en día, y a menudo valen más de $ 100, aunque la compañía ha vuelto a publicar algunos de estos modelos a mayor escala. [4] Particularmente interesante fue un escarabajo promocional de Wiking moldeado en un cuerpo de plástico transparente. Tenía la etiqueta "Das Gläserne Auto" y estaba disponible en una caja de presentación especial roja y azul con la carrocería, las ruedas, el interior y los asientos separados entre sí. [5] La presentación con cuerpo de plástico transparente tocó la fibra sensible y la idea fue copiada por varios otros fabricantes, incluso en Gran Bretaña, donde un fabricante produjo su propio automóvil de "vidrio" [6]
A principios de la década de 1960, se agregaron ventanas transparentes a los modelos. Los interiores se agregaron en la década de 1970. Para algunos modelos se utiliza incluso la pintura original de los fabricantes de automóviles. Hoy, la escala se ha cambiado a la 1:87 (HO) más uniforme. Aunque esta escala coincide con la escala del tren HO, [1] se han producido varias escalas y los modelos de Wiking de hoy se recopilan por derecho propio. El sitio web de la compañía se refiere a "los carros de juguete encantadores pero robustos [que] caben en el bolsillo de un pantalón", lo que indica su valor de juego independientemente de otros juguetes. [5]
Desde 1969, Wiking ha producido modelos de automóviles en escala 1: 160 (N), principalmente para juegos de trenes en miniatura en escala N. Entre 1949/50 y 1974/75, Wiking volvió a producir modelos de barcos. La compañía también intentó vender modelos de avión nuevamente en la década de 1960, pero este esfuerzo fue cancelado. Algunos de estos modelos fueron hechos para Ferrero, la compañía italiana de chocolate, a escala 1:87 para caber dentro de los huevos de chocolate Kinder Surprise. La mayoría de estos vehículos, aunque bien hechos, como el VW bug convertible y el NSU Ro80, se fabricaron en Hong Kong. Algunos eran modelos aparentemente originales, no copias de autos Wiking existentes anteriormente. [ cita requerida ]
Hoy en día, los viejos modelos de Wiking son a menudo artículos de colección que pueden ser muy caros. El modelo de Wiking más caro jamás vendido es un camión cisterna Mercedes de 1962 que se produjo como artículo publicitario para la empresa Thyssen. En junio de 2006, uno de estos modelos de camiones cisterna (que se muestran arriba) se vendió por 10.100 € en una subasta en Colonia . [ cita requerida ]
Wiking contemporáneo
En 1953 se cerraron los talleres de Buer, seguidos de los talleres de Kiel en 1982.
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Peltzer murió en 1981 a la edad de 78 años (5 de febrero de 1903-20 de noviembre de 1981). Algunos coleccionistas consideran que este es el final de una era dorada, dejando atrás una era de muchos modelos estilizados únicos y menos costosos, mientras que comenzó una nueva era de producción en masa de modelos costosos con menos libreas.
En 1984, Wiking fue vendido a Sieper Lüdenscheid, conocido por sus modelos de coches Siku . Los modelos actuales de Wiking intentan ser miniaturas perfectamente detalladas por derecho propio de manera similar a sus competidores (por ejemplo, Herpa y Brekina ). Esto es quizás un poco diferente de la filosofía anterior de producir una variedad de vehículos más orientados hacia los trenes de escala HO.
Otro gran cambio para la empresa se produjo en septiembre de 2008, cuando se anunció el cierre de la casa tradicional de la fábrica y toda la producción se trasladaría a la fábrica de Siku / Sieper en Lüdenscheid . [5]
Referencias
- "Todo sobre tus coleccionables favoritos de Wiking" . Sitio web de Wiking .
- Doty, Dennis (1996). "Aussie aparece, pero ¿dónde está el señor dos ?. Departamento de automóviles a escala coleccionable". Automóvil coleccionable . 12 (6): 88–90.
- McGeachy, Ian. (2012). "Sitio web de Blueyonder Shipmodels" .
- "Descripción del modelo de Wikingmania 2000-2013" . sitio web original en alemán .
- Ralston, Andrew (2007). Coches de juguete de plástico de las décadas de 1950 y 1960 . Dorchester Reino Unido: Veloce Publishing . ISBN 9781845841256.
- van de Beck, Conny (2010). Wiking-Modellbau .
- "Sitio web de información de escala 87" .
Notas al pie
enlaces externos
- Sitio web oficial de Wiking