El Culver Cadet es un americano luz de dos asientos monoplano aeronave, también una vez al controlado por radio drone , producido por el Culver Aircraft Company .
Cadete / PQ-8 | |
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Papel | Monoplano ligero de dos asientos |
Fabricante | Compañía de aviones de Culver |
Diseñador | Albert Mooney |
Primer vuelo | 1939 |
Número construido | 600+ |
Variantes | Cadete PQ-14 |
Diseño y desarrollo
El diseñador de aviones Al Mooney desarrolló una versión mejorada del Culver Dart , para proporcionar un rendimiento mejorado con un motor más pequeño . Designado originalmente el Culver Modelo L del prototipo voló por primera vez el 2 de diciembre de 1939. El avión fue nombrado el Culver Cadet . Aunque era similar al Dart anterior, el Cadet tenía un fuselaje semi- monocasco en lugar de un tubo de acero soldado y un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola . La primera variante (la Cadet LCA ) fue accionado por un 75 hp (56 kW) Continental A75 -8 motor de cuatro cilindros de pistón horizontalmente opuesta.
La versión de 1941 fue designada Cadet LFA e introdujo una serie de mejoras y más equipamiento, y estaba equipada con un motor Franklin de 90 hp (67 kW). La producción terminó después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, pero el cadete había encontrado pedidos de exportación, incluso a Uruguay , y tenía un nuevo papel militar.
El Cadet fue uno de los seis modelos que diseñó Al Mooney durante sus ocho años en Culver. Se iría para fundar Mooney Aircraft .
Historia operativa
En 1940, el Cadet LCA fue seleccionado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como adecuado para su uso como objetivo controlado por radio. El primer avión fue designado el Culver A-8 (más adelante el XPQ-8 ) y se basó en la Cadet LFA sino que había fijado el tren de aterrizaje triciclo. Después de pruebas exitosas se colocó una orden de fabricación para 200, y se designa el PQ-8 , después otro 200 se ordenó con un motor más potente como el PQ-8A . A finales de 1941, la Armada de los Estados Unidos adquirió un PQ-8A para su evaluación y luego ordenó 200 en 1941 como el TDC-2 . Más tarde se construyó una versión ampliada y mejorada como Culver PQ-14 .
Varios cadetes, tanto de origen militar como civil, todavía (2012) están en condiciones de aeronavegabilidad en los Estados Unidos y algunos se conservan en condiciones de aeronavegabilidad en los museos.
Variantes
- Cadete LCA
- Versión de producción inicial impulsado por un 75 hp (56 kW) Continental A75-8 .
- Cadete LFA
- Variante mejorada con un motor Franklin 4AC-176-F3 , Franklin 4AC-176-D2 o Franklin 4AC-176-D3 de 80 hp (60 kW) y un sistema eléctrico completo y un motor de arranque.
- Cadete LFA-90
- Variante de edición limitada con un motor Franklin 4AC-199-E3 de 90 hp (67 kW) .
- LAR (Ejército A-8)
- Designación inicial de la versión militar de drones radiocontrolados, posteriormente redesignada como PQ-8.
- LAR-90 (Ejército PQ-8)
- Versión de dron militar de producción inicial, 200 construidos.
- PQ-8A
- PQ-8 impulsado por un motor Lycoming O-290 de 125 hp (93 kW) , redesignado Q-8A en 1948, 200 construidos.
- Q-8A
- PQ-8A designó de nuevo en 1948. [ cita requerida ]
- TDC-1
- Un PQ-8 para evaluación por parte de la Marina de los Estados Unidos.
- TDC-2
- Versión de producción del PQ-8A para la Marina, 200 construidos.
- Helton Lark 95
- Desarrollo de Cadet por Helton Aircraft Corporation de Mesa, Arizona . Impulsado por un motor Continental C90 -16F de 90 caballos de fuerza (67 kW) . Tipo de la FAA aprobado en septiembre de 1966. 15 Lark 95 entregados en 1966. [1] Helton informó que había cerrado en 1971. [2]
- Helton Lark 95A
- Lark 96 modificado, con un fuselaje más largo de 0,61 m (2 pies) y superficies de cola revisadas. [1]
- Aero Systems Cadet STF
- Diseño de Cadet "optimizado" construido en planos, ofrecido por Aero Systems de La Mesa, California , Estados Unidos en 2010. Los planos requieren una estructura de madera y acero, con una central eléctrica Continental O-200 de 100 hp (75 kW) , que produzca una velocidad de crucero de 135 mph (217 km / h). [3]
Operadores
Aviones supervivientes
- En exhibición en el Museo Histórico del Escuadrón de Aeronaves en Carroll, Ohio . Es un préstamo de la Sociedad Histórica de Ohio , que lo adquirió del Museo de Historia del Vuelo de Ohio en 2000. [4]
- 133 - LCA en exhibición en Chico Air Museum en Chico, California . [5] [6]
- 236 - LCA en exhibición en el Western Antique Airplane & Automobile Museum en Hood River, Oregon . [7] [8]
- 269 - LFA en exhibición en el Golden Age Air Museum en Bethel, Pensilvania . [9] [10]
- 274 - LFA en exhibición en el Museo de Aviación Champaign en Urbana, Ohio . [11]
- 330 - LFA-90 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . [12] [13]
- 380 - LCA en exhibición en el Museo de Restauración de Aeronaves Históricas en Maryland Heights, Missouri . [14] [15]
- 443 - LCA en exhibición en el Museo Airpower en Ottumwa, Iowa . [16] [17]
Especificaciones (Cadet LFA)
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 17 pies 8 pulgadas (5,38 m)
- Envergadura: 27 pies 0 pulgadas (8,23 m)
- Altura: 1,68 m (5 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 120 pies cuadrados (11,15 m 2 )
- Peso vacío: 806 lb (366 kg)
- Peso máximo al despegue: 1.305 libras (592 kg)
- Planta motriz: 1 × Franklin 4AC -176-F3 de cuatro pistones planos, 80 hp (60 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 142 mph (229 km / h, 123 nudos)
- Alcance: 500 mi (805 km, 430 nmi)
- Techo de servicio: 17.000 pies (5.180 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Culver PQ-14 Cadete
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Flecha Aeronca
- Globo GC-1 Swift
- Cohete Johnson 185
- Piper PT-1
Referencias
- Notas
- ↑ a b Taylor, 1967, págs. 273–274.
- ^ Taylor, 1971, p. 320.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 90. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Poling, Lesley (25 de agosto de 2015). "¿Dónde está ahora? Colecciones del antiguo Museo de Historia del Vuelo" . Conexión de la historia de Ohio . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "INFORME ANUAL 2017" (PDF) . Museo del Aire de Chico . 15 de enero de 2018 . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N29264]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "Culver Cadet LCA" . Museo Occidental de Aviones y Automóviles Antiguos (WAAAM) . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ "REGISTRO FAA [N34785]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "COLECCIÓN MUSEO" . Museo del Aire de la Edad de Oro . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N34856]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N34864]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "Culver Cadet LFA" . Museo del vuelo de la vendimia . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N37819]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "Museo Hangar 3" . Museo de Restauración de Aeronaves Históricas . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N41621]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "1942 Culver LCA (LFA)" . Aeródromo antiguo . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ "REGISTRO FAA [N41725]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU.
- Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Mondey, David. Aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Guía concisa de Hamlyn). Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
- Mormillo, Frank B. "Guerrero indefenso: el dron PQ-14 de Culver". Air Enthusiast, número 93, mayo / junio de 2001.
- Simpson, Aviación General de RW Airlife . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publications. 1991. ISBN 1-85310-194-X .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1967–68 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1968.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN 0-354-00094-2 .
enlaces externos
- Culver A-8 / PQ-8 / TDC Cadet
- Culver TD2C-1 'Cadet' - Rincón del entusiasta de la aviación
- Diseños de Al Mooney
- Imagen panorámica de alta resolución de un Culver Cadet
- www.culvercadet.com