| Cunninghamhead | |
|---|---|
 Estación de Cunninghamhead mirando hacia el norte c.1930 | |
| Localización | Cunninghamhead , Ayrshire Escocia |
| Coordenadas | 55 ° 38′20 ″ N 4 ° 35′30 ″ W / 55,6390 ° N 4,5918 ° WCoordenadas : 55.6390 ° N 4.5918 ° W55 ° 38′20 ″ N 4 ° 35′30 ″ W / |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr |
| Preagrupación | Ferrocarril de Glasgow y South Western |
| Posagrupación | LMS |
| Fechas clave | |
| 4 de abril de 1843 | Abierto como Stewarton |
| 22 de mayo de 1848 | Cerrado |
| Noviembre 1850 | Reabierto |
| 1 de septiembre de 1873 | Cunninghamhead renombrado |
| 1 de enero de 1955 | Cerrado |
La estación de tren de Cunninghamhead (NS369414) era una estación de tren que daba servicio a Cunninghamhead Estate, el pueblo de Crossroads (rebautizado como Cunninghamhead ), North Ayrshire y el pueblo de Stewarton , East Ayrshire , Escocia . La estación era originalmente parte del ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr .
Historia
La estación abrió el 4 de abril de 1843 como Stewarton , [1] (a pesar de estar a varias millas de distancia de Stewarton), sin embargo cerró el 22 de mayo de 1848. [1] La estación volvió a abrir en noviembre de 1850, [1] y finalmente fue rebautizada como Cunninghamhead. el 1 de septiembre de 1873. [1] La estación se cerró permanentemente a los pasajeros el 1 de enero de 1955, [2] aunque la línea todavía estaba en uso por trenes de carga y trenes de pasajeros desviados hasta el 23 de octubre de 1973. [3] Los servicios de carga se habían retirado en Febrero de 1960. [3]
| Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| La línea Crosshouse y la estación están cerradas | Ferrocarril de Glasgow y South Western Ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr | Dalry Junction (1843-1860) Línea y estación cerradas | ||
| Dalry (1860 - 1878) Línea cerrada; estación abierta | ||||
| Montgreenan ( 1878-1955 ) Línea y estación cerradas | ||||
Descripción
Un edificio de la estación de tamaño moderado servía a Cunninghamhead , con dos plataformas y una caja de señales a poca distancia. Un refugio o almacén rectangular de piedra arenisca estaba situado en la plataforma hacia el norte. Los mapas y fotografías de Cunninghamhead muestran un cobertizo de mercancías sustancial y una pequeña casa de pesaje con amplios muelles para ganado y otros apartaderos. La casa de un jefe de estación también estaba presente. El mapa de 1860 registra el telégrafo eléctrico perteneciente al ferrocarril, siendo esto una novedad en aquellos días. Una sola línea de ejecución y algunos apartaderos eran todo lo que quedaba aquí al cierre.
Hoy queda muy poco del sitio de la estación, aparte de los importantes muelles de ganado, partes del jardín de la estación y los restos de una caja de señales. El viaducto cercano sobre el agua de Annick está en excelentes condiciones después de haber sido restaurado en 2005/2006. Un sendero había bajado desde Cunninghamhead House hasta la estación, llegaba a la carretera a través de un terraplén en el campo y pasaba por la pared de arenisca fina que corre hacia abajo. desde el puente. El "hueco" del sendero se cerró en 2006 cuando se reconstruyó este muro. Los lugareños que viven en Cunninghamhead y Byres Farm relatan que la estación se conocía localmente como 'Kerr's Halt' en la década de 1940, ya que las dos hermanas de la familia Kerr de Cunninghamhead Estate usaban esta estación con frecuencia. [ cita requerida ]
Información adicional
Muchas de las razas de ganado Ayrshire o Cunninghame fueron enviadas desde aquí a todas partes del Reino Unido y más allá del Imperio Británico . La raza de ganado Ayrshire incluso fue enviada desde la cercana granja Wheatrig para repoblar las Islas Malvinas después de la guerra con Argentina . Se registra un trágico accidente en el que Elizabeth Kennedy perdió ambos brazos cuando cayó debajo de un tren aquí en algún momento alrededor de 1885 a 1900. Un servicio dedicado de carruajes tirados por caballos operó para transportar pasajeros desde Stewarton a la estación durante varios años.
Una línea mineral que corre desde cerca de la estación pasó Overtoun Farm y que corre hacia Southhook y Springside se muestra en 1895, pero no está presente en el OS de 1912. Overton Row está marcado en el sistema operativo de 1912 con una escuela, carbón; pozo, trabajos de arcilla y varios otros edificios, pero en 1928 solo quedaba el edificio de la escuela, y solo los cimientos son visibles en la actualidad (2007). Un apartadero corto, aparentemente para suministrar carbón doméstico a Annick Lodge Estate, se indica en 1860, pero no se marcó en 1912 o posteriormente.
Encima de la estación en 1860 había una cabaña, llamada Standalane, ubicada en el lado izquierdo de la antigua carretera a Springside, que ahora está cerrada, ya que se ha hecho una nueva carretera más cerca de Irvine por razones de seguridad vial. La posición de Standalane en 1897 se muestra casi en la línea mineral; Los mapas del sistema operativo posteriores a esta fecha no lo muestran en absoluto. En 1776, la placa 45 de G. Taylor y A. Skinner's "Survey and maps of the roads of North Britain or Scotland" muestra "Independiente" marcado, por lo que la vivienda era de una antigüedad significativa. El antiguo parapeto de piedra arenisca del puente que domina el sitio de la estación de tren de Cunninghamhead tiene muchas tallas ingenuas, realizadas a lo largo de los años por niños locales y alumnos de la escuela local mientras esperaban y miraban pasar los viejos trenes de vapor y diésel.
Cerca de allí, una red de ferrocarriles minerales unía las minas de carbón en Annick Lodge , Perceton y otros lugares a la red ferroviaria principal. Annick Colliery y el pozo de carbón en East Wood conectados directamente a la línea principal G & SWR, Annick Colliery estaban cerca de la carretera a Holehouse Farm. Perceton Colliery, cerca de Law Farm, conectado directamente a Irvine en la línea de Busbie (o Busby) Junction en Crosshouse. Un Fireclay Works estaba situado cerca de Springside, donde también se encontraba un pozo de carbón. Numerosos pozos de carbón antiguos salpican el área.
Referencias
Notas
- ^ a b c d Butt, página 220
- ↑ Butt, página 74
- ↑ a b Stansfield, página 18
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Stansfield, G. (1999). Ferrocarriles perdidos de Ayrshire y Renfrewshire . Ochiltree: Editorial Stenlake. ISBN 1-8403-3077-5.
Enlaces externos
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- Filas del minero de Overton
