Curtis Morton Turner (12 de abril de 1924 - 4 de octubre de 1970) fue un corredor de autos de serie estadounidense . A lo largo de su vida, desarrolló una reputación de beber y salir de fiesta. En 1999, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Virginia .
Curtis Turner | |||||||
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Nació | Floyd, Virginia , Estados Unidos | 12 de abril de 1924 ||||||
Fallecido | 4 de octubre de 1970 Punxsutawney, Pensilvania | (46 años) ||||||
Causa de la muerte | Choque de avion | ||||||
Logros | 1956 Ganador de las Southern 500 Ganador inaugural en Rockingham Speedway ( 1965 ) | ||||||
Premios | Piloto más popular de la Grand National Series de 1949 y 1956 Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Salón de la fama del automovilismo internacional (1992) Salón de la fama del automovilismo de América (2006) Salón de la fama de NASCAR (2016) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
184 carreras disputadas en 17 años | |||||||
Mejor acabado | 5to ( 1950 ) | ||||||
Primera carrera | 1949 Carrera No. 1 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 1968 Hillsboro 150 ( Hillsboro ) | ||||||
Primera victoria | 1949 carrera sin título ( Langhorne ) | ||||||
Última victoria | 1965 American 500 ( Rockingham ) | ||||||
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NASCAR División Convertible carrera | |||||||
79 carreras disputadas en 4 años | |||||||
Mejor acabado | 2do ( 1956 ) | ||||||
Primera carrera | 1956 Carrera # 1 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
Última carrera | 1959 Rebel 300 ( Darlington ) | ||||||
Primera victoria | 1956 Carrera # 1 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
Última victoria | 1959 Catawba 250 ( nogal ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 22 de febrero de 2013. |
Historia
Nació en Floyd, Virginia, hijo de Morton y Minnie Turner, el 12 de abril de 1924. Curtis creció con un hermano y dos hermanas. Su padre, Morton Turner, estaba en el negocio del alcohol ilegal y tenía un alambique productivo. Curtis era responsable de entregar la licor de luna de su padre a los clientes. Desde una edad muy temprana, mucho antes de tener la edad suficiente para obtener una licencia de conducir, Curtis desarrolló su talento para conducir corriendo a través de las montañas a través de la ley. Nunca fue atrapado por nadie. Los lugareños hablaron de cómo Curtis se alejaría de la persecución de los recaudadores de impuestos y los agentes de la ley y su legendaria habilidad para girar un automóvil 180 grados en un espacio muy pequeño.
Comenzó su carrera en las carreras en 1946 cuando terminó 18 ° en un campo de 18 participantes en una carrera en Mount Airy, Carolina del Norte . Sin embargo, se recuperó y ganó su próxima carrera. También fue uno de los miembros fundadores del grupo original que se reunió en Daytona Beach en el Streamline Hotel para discutir y apoyar la formación de NASCAR. Durante su carrera, ganó 360 carreras en varias series de carreras diferentes, incluidas 22 en la División Convertible de NASCAR en 1956 y 17 victorias en la Gran Serie Nacional de NASCAR . De 1950 a 1954, condujo para Oldsmobile, que se anunciaba como Blond Blizzard of Virginia . Se cambió a conducir Ford en 1954. Con el tiempo adquirió el apodo de Pops , supuestamente por la forma en que "sacaba" a otros conductores en la pista.
Turner condujo un Studebaker Lark preparado por Holman Moody en la carrera de autos compactos de 2 horas que acompañó al Gran Premio de Estados Unidos inaugural en Sebring, Florida, el 12 de diciembre de 1959. Terminó segundo en la general, detrás del Jaguar 3.4 de Walt equipado con frenos de disco. Hansgen . [1]
Turner solía salir de fiesta hasta la madrugada, generalmente con su amigo y compañero conductor, Joe Weatherly .
Logros
Es conocido por varios otros logros en las carreras: [1]
- El único piloto de NASCAR en ganar dos carreras de Grand National seguidas desde la pole al liderar cada vuelta (Rochester, Nueva York y Charlotte, Carolina del Norte en julio de 1950).
- La única victoria en NASCAR para Nash - Charlotte 150 - 1 de abril de 1951
- El único piloto que ganó 25 carreras importantes de NASCAR en una temporada conduciendo el mismo auto en cada una de ellas (en 1956, 22 fueron ganados como el auto # 26 en la división convertible, los otros tres, incluido el 1956 Southern 500 , fueron con un parte superior soldada.)
- El único piloto que ganó una carrera importante de NASCAR que recibió la bandera roja porque su auto era el único que seguía funcionando (en la pista de Asheville-Weaverville, Carolina del Norte, el 30 de septiembre de 1956).
- Turner conceptualizó, aseguró el financiamiento y construyó Charlotte Motor Speedway en 1960 antes de ser expulsado por sus socios comerciales.
- El primer conductor en escalar Pikes Peak en menos de 15 minutos (en un Ralph Moody Ford de 1962 , el tiempo real fue de 14 minutos y 37 segundos para el recorrido de 12.42 millas).
- El primer ganador de la American 500 en Rockingham, Carolina del Norte (en un Ford Woods Brothers de 1965 ).
- El primer piloto en calificar para una carrera NASCAR Grand National a una velocidad superior a 180 millas por hora (1967 Daytona 500, conduciendo # 13, un Smokey Yunick Chevrolet 1967 ).
- 2006 miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América [2]
- El automóvil Daytona 500 de Turner de 1967, diseñado por Smokey Yunick , visto a la derecha, fue la inspiración para el automóvil conducido por el personaje de Talladega Nights , Reese Bobby. El auto fue prohibido por NASCAR, iniciando así la tenue relación de Smokey con NASCAR.
- 2016 Miembro del Salón de la Fama de NASCAR
Sindicato
Turner y su socio comercial Bruton Smith, que necesitaban dinero para apoyar el recién construido Charlotte Motor Speedway , recurrieron al Sindicato de Teamsters para organizar un sindicato para ellos, la Federación de Atletas Profesionales, en 1961. [3] Según The Washington Post : "Sus objetivos son mejores carteras, una participación en los derechos de transmisión y beneficios de jubilación para los conductores". [4] El fundador de NASCAR, Bill France Sr., se negó a permitir que ningún piloto que fuera parte de la carrera sindical y, finalmente, todos los pilotos, excepto Turner y Tim Flock, se pusieran del lado de Francia. Turner y Flock fueron suspendidos de por vida y Charlotte Motor Speedway quebró antes de ser salvados por su junta directiva.
Turner continuó compitiendo bajo otros organismos sancionadores, incluida la Asociación del Medio Oeste de Autos de Carrera (MARC) , [5] incluso promocionando su propio evento de 100 millas en la tierra en Lakewood Speedway , Georgia, en octubre de 1961. Tim Flock terminó segundo en ese evento. [6] Turner y Flock demandaron a NASCAR y Francia, "buscando daños punitivos de $ 200,000 cada uno y restitución por pérdida de ganancias". [7] "Los abogados de los conductores afirman que la prohibición representa una violación de las leyes estatales de derecho a trabajar porque los contratos de prueba de conducción que implican $ 150 por día más gastos se cancelaron como resultado de la acción. NASCAR y los abogados de Francia sostuvieron que la prohibición no es un violación del derecho a trabajar porque no involucra una relación empleador-empleado. Dijeron que Flock y Turner son contratistas individuales y no empleados de NASCAR ni de ninguna pista ". [8]
Durante su prohibición de NASCAR, Turner intentó algunas carreras de autos de campeonato de la USAC , en 1962 , Turner intentó una carrera en el recinto ferial del estado de Illinois, pero no pudo calificar. En 1963 Turner compitió en la apertura de temporada en Trenton International Speedway y terminó 12º. También intentó las 500 Millas de Indianápolis de 1963, pero no se clasificó. [9]
Regreso de NASCAR
La prohibición de NASCAR de Turner se levantó después de cuatro años en 1965, y Turner regresó a las carreras. Bill France estaba en un aprieto y necesitaba enmendar algunas vallas. El campeón de puntos de NASCAR de 1962 y 1963 Weatherly murió conduciendo un Mercury en Riverside, California el 19 de enero de 1964, [10] y su piloto estrella Fireball Roberts había muerto después de un ardiente accidente el 24 de mayo de 1964 en el World 600 en Charlotte. . [11] Los propietarios de las pistas querían que Turner volviera. "Turner estaba programado para conducir para un grupo recién organizado, The Grand American Racing Association, organizado el 31 de julio en Sumter, SC. Turner debía competir en la primera de las 17 carreras programadas en Concord, NC, el 21 de agosto". [12] Francia también tenía escasez de coches. La fábrica de Chrysler estaba boicoteando NASCAR por la prohibición del motor Hemi por parte del organismo organizador, y Richard Petty se fue a las carreras de resistencia en la primera mitad de la temporada de 1965. La fábrica de Ford también estaba en disputa con NASCAR por el motor SOHC, que enfrentó una prohibición conjunta NASCAR- USAC el 17 de diciembre de 1965. [13]
Turner, que entonces tenía 41 años, pronto logró la primera victoria de su regreso en un Ford en la American 500 inaugural, en el North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina del Norte, el 31 de octubre de 1965, ganando una bolsa de $ 13,090. [14] Turner perdió su Ford en 1966 cuando: "Ford retiró a sus equipos de carreras respaldados por la fábrica de la competencia cuando la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car y el United States Auto Club dictaminaron el 6 de abril que los Ford equipados con un motor de árbol de levas deben llevar 427 libras adicionales ". [15] Turner comenzó la temporada de 1966 en un Ford, pero con el retiro de la fábrica de Ford, firmó para conducir un Chevrolet para Smokey Yunick en Daytona Beach, Florida. [dieciséis]
En 1968 fue el primer piloto de NASCAR en aparecer en la portada de Sports Illustrated .
Muerte y legado
Curtis Turner murió en un accidente de avión cerca de Punxsutawney, Pensilvania, el 4 de octubre de 1970; el accidente también mató al golfista Clarence King. [17] La policía dijo que el Aero Commander 500 pilotado por Turner se estrelló poco después de despegar del aeropuerto Dubois-Jefferson en ruta a Roanoke , Virginia . [18] En el momento del accidente, Turner se estaba preparando para competir en la National 500 de esa semana en Charlotte en una carrera especial única. [19]
En diciembre de 2017, el Departamento de Recursos Históricos de Virginia aprobó la construcción de un marcador histórico que denota el lugar de nacimiento de Turner en el condado de Floyd y detalla sus logros. [20]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas. ** - Todas las vueltas lideradas. )
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | NGNC | Ptos | Árbitro | ||||||
1949 | Curtis Turner | 41 | Buick | CLT 9 | DAB 25 | HBO 20 | Sexto | 430 | [21] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hubert Westmoreland | Viejos | LAN 1 * | JAMÓN | 9 DE MARZO | HEI | NWS 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1950 | Paul Roberts | Lincoln | DAB 11 | Quinto | 1375,5 | [22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eanes Motor Co. | Viejos | CLT 15 | LAN 1 * | 1 DE MARZO * | PUEDE 19 * | VER | DSP 4 * | MCF 1 ** | CLT 1 ** | HBO 2 * | DSP 23 | JAMÓN 3 | DAR 60 | LAN 24 | NWS 22 | VER | 17 DE MARZO | GANAR | HBO 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 | Nash Motors | Nash | DAB 7 | CLT 1 * | NMO 17 | GAR | HBO 27 | PPA | N / A | - | [23] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eanes Motor Co. | Viejos | NWS 27 | 1 DE MARZO | LATA | CLS | CLB | DSP 1 * | GAR | GRS | BAI | HEI | AWS | MCF | ALS | MSF 9 * | FMS | MOR | ABS 15 | DAR 57 | CLB | CCS | LAN | CLT 19 | DSP | WIL | HBO | TPN | PGS | 14 DE MARZO | ROBLE | NWS | HMS | JSP | ATL | GAR | NMO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 | PBS | DAB 41 | JSP | DAR 61 | CCS | LAN | DSP | WIL | HBO | MAR | NWS | ATL | PBS | 50º | 505 | [24] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hudson | NWS 20 | 12 DE MARZO | CLB | ATL 13 | CCS | LAN 37 | DAR | DSP | PUEDE 5 | HENO | FMS | HBO | CLT | MSF | NIF | OSW | LUN | MOR | PPS | MCF | AWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Lincoln | PBS | DAB 7 | Décimo | 3373 | [25] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | HAR 30 | NWS 22 | CLT 24 | RCH | CCS | LAN | CLB | HCY | 20 DE MARZO | PMS 4 | RSP 14 | LOU | FFS | LAN | TCS | WIL | MCF | PIF 16 | MOR | ATL 14 | RVS | LCF | DAV | HBO 1 ** | AWS 18 | PAS 15 | HCY | CCS 11 | LAN 7 | BLF | WIL 11 | NWS 22 | 24 DE MARZO | ATL 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motores Griffin | 44 | Viejos | DAR 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | Frank Christian | 14 | Viejos | PBS | DAB 3 | ATL 7 | OSP | ROBLE | NWS 4 | HBO 5 | CCS 5 | LAN | WIL | Noveno | 2994 | [26] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elmer Brooks | 44 | Viejos | JSP 13 | RSP 22 | CLT | GAR | CLB 1 * | LND | HCY | MCF | WGS | PIF | AWS | SFS | GRS | MOR | ROBLE | CLT | SAN | COR | DAR 2 * | CCS | CLT | LAN | MAS | MAR | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carmen Amica | 21 | Viejos | 3 DE MARZO | SHA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1955 | Raymond Parks | 99 | Viejos | TCS | PBS | JSP | DAB 4 | OSP 11 | CLB | HBO | NWS 3 | MGY 4 | LAN | CLT | HCY | PPA | TUS | MAR | RCH | NCF | POR | LIN | MCF | FON | AIRE | CLT | PIF | CLB | AWS | MOR | ALS | NYF | SAN | CLT | POR | MAS | RSP | 34º | 1120 | [27] | ||||||||||||||||||||||||||||
Motores Schwam | Vado | DAR 58 | MGY | LAN | RSP 35 | GPS | NWS 20 | HBO 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
95 | MAS 36 | CLB | MAR | LVP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | 99 | HCY 2 | CLT 7 | WSS | PBS 16 | PPA | DAB 52 | PBS 20 | WIL | ATL | NWS | LAN | RCH | CLB 17 | ESTAFA | GPS 2 | HCY | HBO 26 | MAR | LIN | CLT 18 | POR | EUR | NYF | MER | MAS | CLT 2 | MCF | POR | AWS | RSP | PIF | LCR | CHI | CCF | MGY | OKL | DAR 1 * | CSH | CLT | LAN | POR | CLB | HBO | NWP | CLT | CCF | Vigésimo | 2580 | [28] | ||||||||||||||||||
Ingeniería DePaolo | 26 | Vado | ROA 24 | OBS | SAN | NI | PIF | MI B | POR | 28 DE MARZO | HCY | WIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | C22 | WSS | CON 21 | TIC 2 | 22 | 2356 | [29] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | DAB 7 | CON 18 | WIL | HBO | AWS | NWS | LAN | CLT | PIF | GBF | POR | CCF | RCH | MAR | POR | EUR | LIN | LCS | ÁSPID | NWP | CLB | CPS | PIF | JAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Holman-Moody | 26 | Vado | RSP 14 | CLT | MAS 10 | POR | HCY 22 | NI | LCS | GLN | KPC | LIN | OBS | MI B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smokey Yunick | 31 | Vado | DAR 11 | NYF | AWS | LCR | SCF | LAN | CLB | CCF | CLT | MAR | NBR | ESTAFA | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bob Welborn | 49 | Caza | GBF 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1958 | Holman-Moody | 26 | Vado | METER | DAB 2 | ATL 1 * | CLT 1 ** | 6 DE MARZO | SAO | OBS | STR 5 | NWS 7 | BGS | TRN 12 | RSD | CLB | Oficina nacional de normas | ÁRBITRO | LIN | DAR 33 | CLT | BIR | LCR | GAF | RCH | HBO | SAS | MAR | NWS | ATL | Vigésimo | 2856 | [30] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | CON 2 * | FAY 1 * | WIL 13 * | HBO 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
126 | FAY 4 | CLB | PIF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | GPS 19 | GBF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Whitford | 98 | Vado | HCY 24 | AWS | RSP 19 | MCC | SLS | COLINA | BUF | MCF | BEL | BRR | CLB | NS V | AWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | BGS 22 | MBS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | Doc White | 41 | Vado | METER | DÍA 29 | DÍA 13 | HBO 1 * | CON 1 * | ATL | WIL 2 * | BGS 22 | 24 | 2088 | [31] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Rupert | 59 | Vado | CLB 15 | NWS 11 | ÁRBITRO | HCY | MAR | TRN | CLT | NS V | ÁSPID | PIF | GPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WJ Ridgeway | 22 | Caza | ATL 4 | CLB | WIL | RCH | BGS | AWS | DÍA | HEI | CLT | MBS | CLT | NS V | AWS | BGS | GPS | CLB | DAR | HCY | RCH | LCR | HBO | MAR | AWS | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frank Hayworth | 75 | Vado | CON 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | Holman-Moody | 26 | Vado | CLT | CLB | DÍA | Día 31 | DÍA 7 | CLT | NWS | PHO | CLB | MAR | HCY | WIL | BGS | GPS 16 * | AWS | DAR | CLT 39 | BGS | DÍA | HEI | MAB | MBS | CLT 32 | RCH | ATL | 36º | 3300 | [32] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WJ Ridgeway | 77 | Vado | PIF 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | HBO 17 | RCH | HMS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beau Morgan | 15 | Vado | ATL 22 | BIR | NS V | AWS | PIF | CLB | SBO | BGS | DAR | HCY | LCR | GSP | HBO | MAR | NWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | CLT | JSP | DÍA | Día 26 | DÍA 55 | PIF | AWS | HMS | ATL 20 | GPS | HBO | BGS | MAR | NWS 14 | CLB | DAR 2 | CLT | CLT 11 * | RSD | ÁSPID | CLT 44 | PIF | BIR | GPS | BGS | NI | POSEE | STR | DÍA | ATL | CLB | MBS | BRI | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR | HCY | RCH | LCR | ATL | MAR | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO | N / A | - | [33] | |||||||||||||
Rex Lovette | Pontiac | HCY 10 | RCH | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | Pequeñas empresas | 43 | Plymouth | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | AWS | RCH | HBO | ATL | GPS | NWS | MAR | CLB | BRI | DAR | LGY | BGS | HCY | CLT | CCF | CENIZA | HAR | NS V | BIR | ATL | GPS | MBS | VAL | DÍA | SAO | OBS | ISP | GLN | BRI | NS V | CCF | AWS | SMR | PIF DNQ | AGO | CLB | DTS | BLV | BGS | 39º | 5542 | [34] | ||||||||||||||||||
Sam Fletcher | 14 | Plymouth | DAR 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Junior Johnson & Associates | 2 | Vado | HCY 22 | LIN | SAO | RCH 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 47 | Vado | 31 DE MARZO | NWS 5 | CLT 3 | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | COCHE 1 * | DTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | AGO | RSD 4 | DÍA 11 | DÍA | DÍA 25 | COCHE 18 | BRI | ATL 13 | HCY 2 | CLB | GPS | BGS | NWS | MAR | 24 | 12266 | [35] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smokey Yunick | 22 | Caza | DAR 25 | LGY | MONSEÑOR | LUN | RCH 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betty Lilly | 24 | Vado | CLT 41 | DTS | CENIZA | PIF | SMR | AWS | BLV | GPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smokey Yunick | 13 | Caza | DÍA 4 | SAO | BRR | OXF | FON | ISP | ATL 24 | CLT 36 | COCHE 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Juguete bolton | 47 | Caza | BRI 30 | SMR | NS V | AWS 30 | BLV | RCH 4 | HBO | 31 DE MARZO | NWS 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Junior Johnson & Associates | 26 | Vado | CLB 3 * | BGS 17 | DAR 14 | HCY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | Bill Stroppe | 15 | Mercurio | AGO | RSD 37 | 71º | 1602 | [36] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Yunick-Rich | 13 | Caza | DÍA 28 | DÍA | DÍA 25 | AWS | BRI | GPS | BGS | ATL | CLB | HCY | NWS | MAR | SVH | RCH | DAR | BLV | LGY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turquía Minton | 74 | Caza | CLT DNQ | CENIZA | MONSEÑOR | SMR | BIR | CARRO | GPS | MGY | DÍA | TRN | OXF | FDA | ISP | BRI | SMR | NS V | ATL | BGS | CLB | SVH | DAR | HCY | RCH | BLV | HBO | MAR | NWS | CLT 34 | CARRO | AWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | Empresas Friedkin | 14 | Plymouth | MONSEÑOR | MGY | RSD | DÍA | BRI | RCH | ATL | HCY | GPS | CLB | NWS | MAR | AGO | AWS | DAR 15 | BLV | LGY | CLT 9 | CENIZA | MGR 6 | SMR 4 | BIR | CARRO | GPS | DÍA | ISP | OXF | FDA | TRN | BRI | SMR | NS V | ATL | CLB | BGS | AWS | SBO | LGY | DAR 6 | HCY | RCH | BLV | 71º | 1602 | [37] | ||||||||||||||||||||
15 | HBO 13 | MAR | NWS | AGO | CLT | CARRO | JFC |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1959 | Doc White | Vado | 43 | 13 |
1960 | Holman-Moody | Vado | 53 | 7 |
1961 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 33 | 55 |
1966 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 21 | 25 |
1967 | Carreras de Yunick-Rich | Chevrolet | 1 | 25 |
Ver también
- Buck Baker
Referencias
- ^ Competition Press , 31 de diciembre de 1959, página 4 (imagen), página 8 (informe).
- ^ Curtis Turner en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ Augusta Chronicle , 11 de agosto de 1961, página 13.
- ^ The Washington Post, Times Herald , 23 de agosto de 1961, página D9.
- ^ Augusta Chronicle , 25 de octubre de 1961, página 8.
- ^ Augusta Chronicle , 23 de octubre de 1961, página 7.
- ^ Springfield Union , 13 de septiembre de 1961, página 27.
- ^ Augusta Chronicle , 23 de octubre de 1961, página 6.
- ^ "Curtis Turner Indianapolis 1963" . racersreunion.com/ . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ Plain Dealer , 20 de enero de 1964, página 32.
- ^ Dallas Morning News , 3 de julio de 1964, sección 2, página 3.
- ^ Competition Press y Autoweek , 28 de agosto de 1965, página 8.
- ^ Competition Press y Autoweek , 15 de enero de 1966, páginas 1, 11.
- ^ Oregonian , 1 de noviembre de 1965, página 43.
- ^ Springfield Union , 16 de abril de 1966, página 34.
- ^ Augusta Chronicle , 27 de abril de 1966, sección A, página 6.
- ^ New York Times , 6 de octubre de 1970, página 50.
- ^ Registro de Greensboro , 5 de octubre de 1970, página 34.
- ^ "El extravagante Curtis Turner era un showman de pistas" . Ciudadano de Asheville . AP . 6 de octubre de 1970 . Consultado el 17 de enero de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Departamento de recursos históricos de Virginia, 12 nuevos marcadores de carreteras históricas estatales aprobados" . dhr.virginia.gov . Consultado el 8 de febrero de 2018 .
- ^ "Curtis Turner - 1949 NASCAR estrictamente resultados de acciones" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - 1950 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - 1951 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - 1952 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
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- ^ "Curtis Turner - 1955 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
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- ^ "Curtis Turner - 1958 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - 1959 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
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- ^ "Curtis Turner - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
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- ^ "Curtis Turner - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1966" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1967" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Curtis Turner - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1968" . Racing-Reference . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Curtis Turner en Nascar.com
- Curtis Turner en el Salón de la fama del automovilismo internacional
- Curtis Turner en FireballRoberts.com
- Estadísticas del piloto de Curtis Turner en Racing-Reference