Langhorne Speedway era una pista de carreras de automóviles en el municipio de Middletown, condado de Bucks , cerca del distrito de Langhorne, Pensilvania , un suburbio del norte de Filadelfia .
"El 'Horne" "El gran giro a la izquierda" "La pista que se comió a los héroes" "Puke Hollow" (Giro n. ° 2) | |
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Localización | Municipio de Middletown, condado de Bucks , cerca de Langhorne, Pensilvania |
Capacidad | Aproximadamente 60.000 |
Dueño | Asociación Nacional de Automovilismo (1926-1929) Ralph "Pappy" Hankinson (1930-1941) Earl "Lucky" Teter (1941-1942) John Babcock (1946-1950) Irv Fried y Al Gerber (1951-1971) |
Operador | Autopista Langhorne |
Abrió | 1926 |
Cerrado | 1971 |
Nombres anteriores | New Philadelphia / Philadelphia Speedway (1926 – c. 1930) |
Grandes eventos | AAA Championship Car Langhorne 100 (1930-1955) USAC Championship Car Langhorne 100 (1956-1970) NASCAR Grand National (1949-1957) Langhorne National Open (1951-1971) |
Circulo | |
Largo | 1,6 km (1,0 millas) |
Bancario | Mínimo |
Marcador histórico de Pensilvania | |
Designado | 2006 [1] |
¡Según el libro Langhorne! No Man's Land de L. Spencer Riggs: "Como todos los demás campos hasta ese momento eran pistas de caballos de feria, Langhorne fue la primera pista de tierra de [una milla] construida específicamente para automóviles". Clubes de carreras estadounidenses de alto perfil como la Asociación Estadounidense de Motociclistas ( AMA ), la Asociación Estadounidense del Automóvil ( AAA ) y el United States Auto Club ( USAC ) hicieron de Langhorne una de las paradas en sus circuitos nacionales. Estos eventos incluyeron carreras de campeonato nacional de motocicletas aprobadas por la AMA entre 1935 y 1956, carreras de autos de campeonato aprobadas por la AAA entre 1930 y 1955 y carreras de autos de campeonato aprobadas por la USAC de 1956 a 1970. Las carreras de la USAC incluyeron (y fueron ganadas por) corredores notables como AJ Foyt , Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , Gordon Johncock , Lloyd Ruby y Eddie Sachs . Langhorne también se destacó en los primeros años de NASCAR y fue sede de al menos una carrera autorizada por NASCAR cada año desde 1949 hasta 1957.
Historial de seguimiento
La pista fue construida por un grupo de entusiastas de las carreras de Filadelfia conocido como la Asociación Nacional de Carreras de Motor (NMRA) y la primera carrera se llevó a cabo el 12 de junio de 1926 (programada para el 31 de mayo pero pospuesta por la lluvia). Freddie Winnai de Filadelfia se clasificó en 42,40 segundos, un nuevo récord mundial para una pista de una milla (1,6 km), y ganó el evento principal de 50 vueltas.
La NMRA operó Langhorne durante la temporada de 1929, organizando eventos de 100 vueltas en los Días del Trabajo y carreras ocasionales más cortas. Las dificultades en la preparación de la pista, las disputas administrativas y la escasa asistencia llevaron a la pista al borde de la bancarrota hasta que el destacado promotor Ralph "Pappy" Hankinson asumió el cargo en 1930. Hankinson trajo carreras de 100 vueltas del Campeonato AAA y continuó organizando eventos de carreras de autos de velocidad más cortos. en la pista circular. Una de las primeras carreras de autos stock en el noreste de Estados Unidos se llevó a cabo en Langhorne en 1940; Roy Hall de Atlanta, Georgia, fue el vencedor en el evento de 200 vueltas.
En 1941, Hankinson vendió la pista al especialista Earl "Lucky" Teter después de una pelea con la AAA. Sin embargo, el mandato de Teter solo duró hasta el 5 de julio de 1942, cuando fue asesinado mientras intentaba su truco de salto de cohete en el recinto ferial del estado de Indiana. [2] [3] Ese mismo mes, el gobierno de Estados Unidos prohibió todas las formas de carreras de autos debido a la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, la pista permaneció inactiva y no fue sede de una carrera de ningún tipo hasta 1946. Menos de un mes después de que se promulgó la prohibición de las carreras, Hankinson, el hombre tan decisivo para traer notoriedad a Langhorne desde el principio, murió por causas naturales en Florida. Con un gran vacío creado en la gestión de la pista, la propiedad de Langhorne Speedway pasó a John Babcock y su familia. Luego, en 1951, Irv Fried y Al Gerber se convirtieron en promotores.
Sirviendo principalmente a la División de Automóviles de Campeonato de la USAC, Fried y Gerber reconfiguraron el diseño de la pista a una forma de D en 1965 construyendo una recta en el tramo trasero y pavimentando la superficie de tierra irregular con asfalto. Sin embargo, a medida que el crecimiento suburbano envolvió la autopista y Levittown se estaba construyendo alrededor del área, las ofertas de los desarrolladores se volvieron demasiado tentadoras para rechazarlas. Fried y Gerber anunciaron la venta de la propiedad a los desarrolladores de centros comerciales en 1967, pero la autopista se mantuvo durante cinco temporadas más. La última carrera celebrada en Langhorne ocurrió el 17 de octubre de 1971, con Roger Treichler reclamando la victoria en el Abierto Nacional de Stock Cars modificados.
Sitio después del cierre
El paisaje del alguna vez famoso hipódromo se alteró drásticamente después de la última carrera hace más de 40 años. Casi inmediatamente después del cierre de Langhorne, la propiedad fue arrasada para dar paso a un nuevo desarrollo comercial. El espacio actual cuenta con un Sam's Club , un almacén Restaurant Depot y un concesionario CarMax donde una vez se ubicaron los boxes y la tribuna. Un área boscosa muy cubierta de maleza ha envuelto por completo el cuadro interior y la recta posterior, mientras que una tienda de comestibles vacía y estacionamientos de asfalto alrededor del perímetro del sitio cubren el resto. Como resultado, no quedan restos físicos de la pista en sí.
El sábado 14 de octubre de 2006, casi 35 años después del día de la última carrera celebrada en Langhorne, la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania dedicó un marcador histórico en 1939 E. Lincoln Highway (en la misma área general donde estaba ubicada la pista) que dice:
Inaugurado en 1926, este camino de tierra circular de una milla se conocía como el "Gran giro a la izquierda". Fue sede de una carrera inaugural de NASCAR en 1949. Los pilotos notables Doc Mackenzie, Joie Chitwood, Rex Mays, Lee Petty, Dutch Hoag, AJ Foyt y Mario Andretti corrieron aquí en autos de serie, enanos, sprint e Indy. Langhorne fue remodelado como una D y pavimentado en 1965. El Campeonato Nacional Abierto que se ejecuta aquí fue considerado como el "Indy del Este". La carrera final se llevó a cabo en 1971. [4] [5]
Langhorne se trasladó al sur de Nueva Jersey y se convirtió en Bridgeport Speedway en Bridgeport, Nueva Jersey . [6]
Muertes y heridas graves
La pista se hizo conocida como una de las pistas más peligrosas en los deportes de motor. Ha habido 18 conductores, cinco motociclistas, tres espectadores y un abanderado muertos en la pista. [7] Larry Mann , Frank Arford , Bobby Marvin , John McVitty , Joe Russo , Mike Nazaruk y Jimmy Bryan murieron corriendo en esta pista. En el primer Open nacional, en 1951, un gran accidente bloqueó la pista y quemó al piloto Wally Campbell , campeón nacional modificado de NASCAR de ese año. [8] Varios otros conductores destacados resultaron heridos en accidentes, a menudo descritos como espectaculares, debido a las altas velocidades en la superficie de tierra rugosa de una milla de largo.
En 1965, una de las remontadas más espectaculares en la historia de las carreras de autos comenzó con las graves quemaduras y lesiones de Mel Kenyon . Más tarde, Kenyon regresó a las carreras y quedó tercero en la Indy 500 y ganó numerosos campeonatos nacionales de carreras de enanos .
"Puke Hollow"
Probablemente el área más notoria del circuito de carreras de tierra original, que se ganó el apodo de "Puke Hollow", se encontraba en la curva dos. Recibió este apodo debido al hecho de que un conductor podría estar inclinado a "vomitar" como resultado de los empujones extremos que experimentaría su automóvil al golpear los surcos profundos que se formaron en esta sección de la pista a medida que avanzaba la carrera. Cuando la pista fue reconfigurada y pavimentada en 1965, la superficie de carrera de asfalto lisa y nivelada esencialmente evitó la formación de parches ásperos y eliminó efectivamente el "hueco".
Dado que la pista de carreras era un círculo casi perfecto hasta 1965, no había "giros" claros en comparación con un trazado de pista más tradicional; los giros se basan en dividir la pista circular en cuatro cuartos, siendo el segundo "cuarto" el segundo "cuarto" desde la línea de salida.
Historia de la carrera
Langhorne en los años pioneros de NASCAR
El Speedway fue sede de la carrera más destacada del país para la división Modificada; La primera carrera de stock car de la posguerra en las instalaciones fue una carrera del Campeonato Nacional de Stock Car Circuit (un precursor de NASCAR) en 1947, con Bob Flock llevándose a casa la bandera a cuadros. En septiembre de 1949 , Langhorne fue sede de la cuarta carrera del primer año de NASCAR de sancionar autos no modificados, entonces llamado Strictly Stock; Curtis Turner ganó esa carrera. [9] La serie Strictly Stock fue rebautizada como la serie Grand National para la temporada de 1950 , y la serie ahora se conoce como NASCAR Cup Series . Langhorne continuó organizando una parada anual en el calendario de Grand National desde 1950 hasta 1957 . Algunos de los mejores pilotos de la época ganaron esas carreras de Langhorne: Curtis Turner (nuevamente), Lee Petty , Dick Rathmann , Fonty Flock , Tim Flock , Herb Thomas , Buck Baker , Paul Goldsmith y Fireball Roberts . [10]
Ganadores de NASCAR Grand National
Todos los ganadores fueron americano
Estación | Fecha | Conductor ganador | Fabricante |
---|---|---|---|
1949 | 11 de septiembre | Curtis Turner | Oldsmobile |
1950 | 16 de abril | Curtis Turner | Oldsmobile |
1950 | Septiembre 17 | Fonty Flock | Oldsmobile |
1951 | 15 de Septiembre | Hierba Thomas | Hudson |
1952 | Mayo 4 | Dick Rathmann | Hudson |
1952 | 14 de septiembre | Lee Petty | Plymouth |
1953 | 3 de mayo | Buck Baker | Oldsmobile |
1953 | junio 21 | Dick Rathmann | Hudson |
1953 | 20 de septiembre | Dick Rathmann | Hudson |
1954 | 2 de Mayo | Hierba Thomas | Hudson |
1954 | 26 de septiembre | Hierba Thomas | Hudson |
1955 | 24 de abril | Tim Flock | Chrysler |
1955 | 18 de septiembre | Tim Flock | Chrysler |
1956 | 22 de abril | Buck Baker | Chrysler |
1956 | 23 de septiembre | Paul Goldsmith | Chevrolet |
1957 | 14 de abril | Bola de fuego Roberts | Vado |
1957 | 15 de Septiembre | Gwyn Staley | Chevrolet |
Abierto Nacional Langhorne
De 1951 a 1971 , Langhorne Speedway fue sede del Langhorne National Open, que se convirtió en la carrera más prestigiosa del país para Sportsman y autos Modificados. Las posiciones de salida garantizadas se otorgaron a los ganadores (o a los que terminaron más alto aún no calificados) en carreras especiales de Langhorne Qualifier que se llevan a cabo en pistas semanales en todo el noreste y sureste. Era común tener más de cien autos intentando clasificar para el Abierto Nacional. De 1951 a 1957, la carrera fue sancionada por NASCAR. En 1961 y 1962, Supermodifieds compitió con los autos Modifieds y Sportsman. Dutch Hoag fue el piloto más exitoso, ganando cinco veces. Hoag fue el único piloto que ganó el National Open tanto en tierra como en pavimento. [11]
El National Open desde 1972 se ha convertido en la carrera Race of Champions Modified, que se disputa exclusivamente en pavimento y en varias pistas del noreste, y su historia se ha combinado en el National Open. La estrella de Pavement Modified, Matt Hirschman, ganó cinco de las últimas seis ediciones desde 2012 y ha empatado a Hoag con la mayor cantidad de victorias en la historia combinada de esta carrera.
Ganadores del Langhorne National Open
Todos los ganadores fueron americano
Estación | Fecha | Conductor ganador | Estado natal |
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1951 | 14 de octubre | Hully Bunn (conductor de relevo: Dick Eagan) | Connecticut |
1952 | octubre 12 | Jim Delaney | New Jersey |
1953 | 11 de octubre | Ted Swaim | Carolina del Norte |
1954 | 10 de Octubre | Frankie Schneider | New Jersey |
1955 | 9 de octubre | Pete Corey | Nueva York |
1956 | 14 de octubre | Hoag Hoag | Nueva York |
1957 | 13 de octubre | Glenn Guthrie | Distrito de Columbia |
1958 | octubre 12 | Jim Delaney | New Jersey |
1959 | 11 de octubre | Jim Delaney | New Jersey |
1960 | 9 de octubre | Hoag Hoag | Nueva York |
1961 | 8 de octubre | Bob Malzahn | Florida |
1962 | 14 de octubre | Frankie Schneider | New Jersey |
1963 | 13 de octubre | Hoag Hoag | Nueva York |
1964 | 11 de octubre | Freddy Adam | Pensilvania |
1965 | 10 de Octubre | Bill Slater | Connecticut |
1966 | 9 de octubre | Will Cagle | Florida |
1967 | 8 de octubre | Hoag Hoag | Nueva York |
1968 | 13 de octubre | Hoag Hoag | Nueva York |
1969 | octubre 12 | Ray Hendrick | Virginia |
1970 | 11 de octubre | Merv Treichler | Nueva York |
1971 | 17 de octubre (*) | Roger Treichler | Nueva York |
(*) = Última carrera celebrada en Langhorne Speedway. Consulte Race of Champions para conocer la historia de esta carrera desde 1972.
Ganadores de la AAA Champ Car
Todos los ganadores fueron americano
Estación | Fecha | Conductor ganador | Chasis | Motor |
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1930 | 3 de mayo | Bill Cummings | Molinero | Molinero |
1935 | 13 de octubre | Kelly Petillo | Wetteroth | Offy |
1940 | Junio 16 | Duque Nalon | Adams | chispas |
1941 | 22 de junio | Duque Nalon | Adams | chispas |
1946 | 30 de Junio | Rex Mays | Stevens | Winfield |
1947 | 22 de junio | Bill Holland | Wetteroth | Offy |
1948 | 20 de junio | Walt Brown | Kurtis Kraft | Offy |
1949 | 16 de octubre | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | Offy |
1950 | 25 de junio | Jack McGrath | Kurtis Kraft | Offy |
1951 | 24 de Junio | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | Offy |
1954 | 20 de junio | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
1955 | 19 de junio | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
Ganadores de la USAC Champ Car
Todos los ganadores fueron americano
Estación | Fecha | Conductor ganador | Chasis | Motor |
---|---|---|---|---|
1956 | 24 de Junio | George Amick | Kuzma | Offy |
1957 | 7 de junio | Johnny Thomson | Kuzma | Offy |
1958 | 15 de Junio | Eddie Sachs | Kuzma | Offy |
1959 | 14 de junio | Van Johnson | Kurtis Kraft | Offy |
1960 | 19 de junio | Jim Hurtubise | Kuzma | Offy |
1961 | 18 de junio | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
1962 | 1 de julio | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
26 de agosto | Don Branson | Watson | Offy | |
1963 | 23 de junio | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
1964 | junio 21 | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
1965 | 20 de junio | Jim McElreath | Brabham | Offy |
8 de agosto | Jim McElreath | Brabham | Offy | |
1966 | 12 de junio | Mario Andretti | Brawner Hawk | Vado |
7 de agosto | Roger McCluskey | Águila | Vado | |
1967 | 18 de junio | Lloyd Ruby | Mangosta | Vado |
30 de julio | Mario Andretti | Brawner Hawk | Vado | |
1968 | 23 de junio | Gordon Johncock | Gerhardt | Offy |
28 de julio | Al Unser | Lola | Vado | |
1969 | 15 de Junio | Bobby Unser | Águila | Offy |
1970 | 14 de junio | Bobby Unser | Águila | Offy |
Ganadores del AMA 100 Mile National Speedway
Estación | Jinete ganador | Fabricar |
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1935 | Woodsie Castonguay | indio |
1936 | J. Lester Hillbish | indio |
1937 | Ed Kretz | indio |
1938 | Ed Kretz | indio |
1939 | Robert Sparks | Norton |
1940 | Ed Kretz | indio |
1941 | Tommy Hays | Harley Davidson |
1946 | Johnny Spiegelhoff | indio |
1947 | Ed Guill | Norton |
1948 | Ed Kretz | indio |
1949 | Jimmy Chann | Harley Davidson |
1950 | Billy Huber | Harley Davidson |
1951 | Billy Huber | Harley Davidson |
1952 | Rick Fisher | Triunfo |
1953 | Paul Goldsmith | Harley Davidson |
1954 | Everett Brashear | Harley Davidson |
1955 | Brad Andres | Harley Davidson |
1956 | Everett Brashear | Harley Davidson |
Referencias: Archivos de la Asociación Estadounidense de Motocicletas; Jack Vanino, historiador de motocicletas
Referencias
- ^ "Búsqueda de marcadores históricos de PHMC" (base de datos con capacidad de búsqueda) . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania . Mancomunidad de Pensilvania . Consultado el 25 de enero de 2014 .
- ^ https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19420707&id=ICJPAAAAIBAJ&sjid=eE0DAAAAIBAJ&pg=3342,5569254
- ^ Cartelera 11 de julio de 1942
- ^ http://www.explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=994
- ^ http://www.portal.state.pa.us/portal/server.pt?objID=442806&mode=2&open=514&markerId=666
- ^ http://www.thenewbridgeportspeedway.com/speedway_info_facts.php
- ^ Hembree, Mike (8 de enero de 2018). "El campo de la muerte" . Autoweek : 40–44.
- ^ Hedger, Ron, "El rey de Langhorne", Stock Car Racing (ISSN 0734-7340), vol. 35, No. 2, febrero de 2000.
- ^ "1949 Strictly Stock Standings and Statistics" página del sitio web Racing-Reference , consultado el 9 de mayo de 2007.
- ^ Página de Langhorne Speedway del sitio web Racing-Reference , consultado el 9 de mayo de 2007.
- ^ Langhorne National Open page de TheVintageRacer.com , consultado el 9 de abril de 2007.
Coordenadas :40 ° 10′42 ″ N 74 ° 53′05 ″ W / 40.178224 ° N 74.884602 ° W / 40.178224; -74.884602