El Curtiss R-600 Challenger era un motor radial inusual de seis cilindros, doble fila, refrigerado por aire para uso aeronáutico construido en los Estados Unidos a fines de la década de 1920. Desarrolló 170 a 180 caballos de fuerza (127 a 134 kW).
R-600 Challenger | |
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Motor R-600 conservado | |
Tipo | Motor radial |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Primer intento | 1920 |
Diseño y desarrollo
Curtiss comenzó a trabajar en un pequeño motor de seis cilindros en mayo de 1927. [1] El motor era inusual en su diseño con cilindros de aluminio montados a 60 °, por lo que en efecto eran dos motores de tres cilindros escalonados. [2] El motor se puso en marcha por primera vez en diciembre de 1927 y se comercializó con una potencia de entre 170 y 180 caballos de fuerza (127 y 134 kW) a 1.800 rpm. [1]
Aplicaciones
Especificaciones (R-600)
Datos de Nutt, 1928 p.842 [3]
Características generales
- Tipo: motor radial de seis cilindros y dos hileras
- Diámetro : 5,125 pulgadas (130,2 mm)
- Carrera : 4.875 in (123.8 mm)
- Desplazamiento : 603,4 pulgadas cúbicas (9,89 L)
- Diámetro: 42,625 pulgadas (1082,7 mm)
- Peso seco : 420 libras (190,5 kg)
Componentes
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 170 CV (127 kW) a 1.800 rpm
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Nutt, Arthur (8 de septiembre de 1928). "El Curtiss" Challenger " ". Aviación : 808–842.
- Museo de la USAF
enlaces externos
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