El Curtiss F6C Hawk era un avión de combate biplano naval estadounidense de finales de la década de 1920 . Formaba parte de la larga lista de aviones Curtiss Hawk construidos por Curtiss Airplane and Motor Company para el ejército estadounidense.
Halcón F6C | |
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Curtiss F6C-1 - Modelo 34 | |
Papel | Caza a bordo de un portaaviones o en tierra |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Introducción | 1925 |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Producido | 1927 |
Número construido | 75 |
Originalmente diseñado para uso en tierra, el Modelo 34C era virtualmente idéntico al P-1 Hawk en el servicio del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . La Armada de los Estados Unidos ordenó nueve, pero a partir del sexto ejemplo, se fortalecieron para las operaciones en portaaviones y se redesignó el Modelo 34D . Volado desde los portaaviones Langley y Lexington de 1927 a 1930, la mayoría de las variantes posteriores pasaron a las unidades de cazabombarderos de la Marina , mientras que unas pocas volaron durante un tiempo como hidroaviones de dos flotadores .
Operadores
- Estados Unidos
- El VF-9M (Marines de EE. UU.) Operó 5 modelos 34C , F6C-1 y XF6C-4 desde bases terrestres.
- VF-2 (US Navy) operado 4 Modelo 34D , F6C-2 de Langley
- VF-5S, más tarde rebautizado como VF-1B (Marina de los EE. UU.) Junto con VF-8M (Marines de EE. UU.) Operaron 35 Modelo 34E , F6C-3 de Lexington
- VF-2B (US Navy) operado 31 Modelo 34H , F6C-4 de Langley
Variantes
- F6C-1 Modelo 34C prácticamente idéntico a la serie P-1.
- F6C-2 Modelo 34D reforzado para operaciones a bordo y equipado con ganchos de detención.
- F6C-3 Modelo 34E versión modificada del F6C-2.
- XF6C-4 Modelo 34H prototipo F6C-1 con motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
- F6C-4 Modelo 34H versión de producción del XF6C-4 .
- XF6C-5 Modelo 34H prototipo F6C-1 con un radial Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 525 hp (391 kW).
- F6C-6 Modelo 34E modificado para carreras, con su radiador ubicado dentro del fuselaje .
- XF6C-6 Modelo 34E el F6C-6 que había ganado el Trofeo Marino Curtiss de 1930 se convirtió a la configuración monoplano de ala parasol y se le dieron radiadores de superficie de ala; después de lograr la vuelta más rápida en la carrera del Trofeo Thompson de 1930 , el XF6C-6 se estrelló cuando su piloto fue superado por los humos. [1]
- Banco de pruebas XF6C-7 Modelo 34H para un motor en Vee invertido refrigerado por aire Ranger SGV-770C-1 experimental de 350 hp (260 kW) .
Especificaciones (F6C-4)
Datos de aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
- Altura: 3,33 m (10 pies 11 pulg)
- Área del ala: 252 pies cuadrados (23,4 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Clark Y [3]
- Peso vacío: 1,980 lb (898 kg)
- Peso máximo al despegue: 3171 lb (1438 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 410 hp (310 kW)
- Hélices: hélice de metal de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (249 km / h, 135 nudos) al nivel del mar
- Alcance: 360 mi (580 km, 310 nmi)
- Techo de servicio: 22,900 pies (7,000 m)
- Tiempo hasta la altitud: 5,000 pies (1,500 m) en 2 minutos 30 segundos
Armamento
- Pistolas: 2 x fijos 0.30 en (7.62 mm) Browning ametralladoras en el fuselaje delantero
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ Pearce, William. "Curtiss XF6C-6 Navy Racer" . oldmachinepress.com . Consultado el 17 de mayo de 2016 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books, 2002.
- Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam, segunda edición, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .