Curtiss Modelo F
Los Curtiss Models F formaron una familia de primeros hidroaviones desarrollados en los Estados Unidos en los años previos a la Primera Guerra Mundial . Ampliamente producido, el Model Fs entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos bajo las designaciones C-2 a C-5 , luego reclasificado a AB-2 a AB-5 . Se exportaron varios ejemplos a Rusia y el tipo se construyó bajo licencia en Italia .
En su configuración, estos eran hidroaviones biplanos propulsados por un solo motor montado entre los puntales interplano y que impulsaban una hélice de empuje . El piloto y un solo pasajero se sentaron uno al lado del otro en una cabina abierta . La celda del ala se derivó del avión terrestre Modelo E y tenía dos bahías, una construcción de igual envergadura, sin escalonamientos, con grandes alerones montados en los puntales interplano y que se extendían más allá de la envergadura de las alas. Los primeros ejemplos de este diseño fueron construidos y vendidos por Curtiss en 1912 sin que se les aplicara ninguna designación; el Modelo FEl nombre solo entrará en uso el año siguiente. De manera confusa, Curtiss también usó la designación Modelo E para referirse a algunas de las primeras máquinas de esta familia, aunque eran bastante distintas de los aviones terrestres Curtiss que llevaban esta misma designación y casi idénticas a las del Modelo F.
Los modelos F construidos a partir de 1918 presentaban un ala revisada de envergadura desigual que incorporaba los alerones en el ala superior y los alerones en los lados del casco para mejorar el manejo de la aeronave en el agua. Estos fueron conocidos como el Modelo MF (por Modernized-F), y años más tarde como la Gaviota en el mercado civil de posguerra.
La Marina de los EE. UU. Compró inicialmente cuatro de estos aviones además del Freak Boat ( C-1 / AB-1 ) que ya había obtenido y que se adaptó aproximadamente al mismo diseño que los demás. Uno de ellos, el C-2 se convirtió en el primer avión en volar bajo control automático el 30 de agosto de 1913 cuando estaba equipado con un estabilizador giroscópico diseñado por Elmer Sperry . El mismo avión (ahora redesignado AB-2 ) se convirtió en el primer avión en ser lanzado por catapulta desde un buque de guerra mientras estaba en marcha cuando despegó del USS North Carolina.el 5 de noviembre de 1915 , pilotado por el Capitán Henry C. Mustin , Piloto Aéreo N ° 3 de la Armada y Aviador Naval N ° 11. Su hermana, AB-3 , se convirtió en el primer avión estadounidense más pesado que el aire en ver acción militar cuando se lanzó desde el USS Birmingham el 25 de abril de 1914 en una misión de exploración sobre Veracruz durante la ocupación estadounidense de Veracruz .
La Marina de los EE. UU. Compró otros ocho aviones antes de finales de 1916, pero los pedidos en cantidad solo llegaron después de la selección del tipo como entrenador estándar de hidroaviones de la Marina en abril de 1917 . Se ordenó un lote inicial de 144 del modelo F básico, seguido de 22 MF en 1918. Otros 80 MF fueron producidos bajo licencia por la Naval Aircraft Factory . Este avión fue especialmente útil para el entrenamiento debido a su recuperación de pérdida favorable , mientras que muchos otros aviones de la época probablemente se detuvieran en un trompo . [2] El Ejército de los Estados Unidos también compró una pequeña cantidad de Model Es y Fs.
La Armada rusa compró dos lotes de Model F en 1913-14 y los operó como parte de las flotas del Mar Negro y del Mar Báltico hasta que fue reemplazado por el Model K poco después. En Italia, la representante de Curtiss, Enea Bossi, se aseguró los derechos para la producción local de licencias del Type F por parte de los hermanos Zari , que construyeron ocho ejemplares en su taller de Bovisa , Milán . El primero de ellos se demostró a la Armada italiana en el lago de Como el 22 de septiembre de 1914. El Modelo F fue adoptado por la Regia Marina en el acorazado Dante Alighieri , los cruceros Amalfi y San Marco , y ellicitación hidroavión Elba . [3]
.jpg/440px-Curtiss_'Flying_Fish'_(Flying_Boat_Nr.2).jpg)
.jpg){kind=link}
