El Curtiss XP-22 Hawk fue un caza biplano experimental estadounidense de la década de 1930 construido por Curtiss para la evaluación del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
Halcón XP-22 | |
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Papel | Luchador biplano experimental |
Fabricante | Curtiss Airplane and Motor Company |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Variantes | Curtiss P-6 Hawk |
Diseño y desarrollo
En 1929, la AAC ordenó tres P-11 Hawks para probar el motor H-1640 Chieftain de 600 hp (447 kW) . Este motor resultó ser una falla, y antes de su finalización, uno de los tres se convirtió para usar un ciclón de 9 cilindros y 575 hp (429 kW) , que se completó como el YP-20 . Las pruebas con el R-1820 se prolongaron, por lo que el Ejército adquirió otro de los tres P-11 en su lugar. Este se convirtió en el XP-22.
Se realizaron varios cambios para instalar el motor Curtiss V-1570 Conqueror de 700 hp (520 kW) . Se reubicó el radiador , se instaló una nueva capota y se le dio a la cola más aleta y menos área de timón , y se presentó una rueda de cola orientable , en lugar del patín original. Por estos cambios, Curtiss cobró solo USD 1. [1]
Durante las pruebas, el XP-22 sufrió una serie de alteraciones y mejoras, incluido un cambio de un tren de aterrizaje de tres puntales a un solo puntal aerodinámico, luego equipado con pantalones de rueda . Filetes se añadieron donde puntales se unieron al ala y la cola se redujo brevemente en la zona, a la norma P-6. [1] El XP-22 también fue el primer caza del Ejército capaz de alcanzar los 320 km / h (200 mph) y alcanzar los 325 km / h (202 mph). [2]
Historia operativa
En junio de 1931, la AAC celebró una competencia para evaluar el P-6, P-12 , YP-20 y XP-22. El XP-22 resultó ganador, obteniendo un contrato por 45 aviones como el Y1P-22 . Después de las pruebas, el XP-22 donó un injerto de morro y tren de aterrizaje al YP-20, que se convirtió en el XP-6E, y los 45 aviones de producción se completaron con este estándar.
Operadores
Especificaciones (XP-22 Hawk)
Datos de USFighters, [2] Curtiss Aircraft 1907-1947 [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,19 m (23 pies 7 pulg)
- Envergadura: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Superficie aerodinámica : Clark Y [4]
- Peso vacío: 2597 lb (1178 kg)
- Peso máximo al despegue: 3354 lb (1521 kg)
- Planta motriz: 1 × Curtiss V-1570-23 Conqueror V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 575 hp (429 kW)
- Hélices: hélice de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 202 mph (325 km / h, 176 nudos)
- Techo de servicio: 26.500 pies (8.100 m)
Armamento
- Cañones: 2x ametralladoras de 0,300 pulgadas (7,62 mm) en los lados del fuselaje
Referencias
- ↑ a b Fitzsimons, 1978, p. 1255.
- ↑ a b Jones, 1975, p. 58.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. pag. 262. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Donald, David, ed. Enciclopedia de World Aircraft . Etobicoke, Ontario, Canadá: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Fitzsimons, Bernard, ed. "Hawk, Curtiss Modelos 34 y 35 P-1 a P-6 y F6C". Enciclopedia ilustrada de armas y guerra . Volumen 12, págs. 1255-1256, Londres: Phoebus Publishing, 1978.
- Jones, Lloyd S. Combatientes estadounidenses: 1925-1980 . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975. ISBN 0-8168-9200-8 .