 Vista de Cwm Ratgoed el 18 de octubre de 2008; los trabajos del norte de Cymerau están en la distancia media, y la vía del antiguo Tranvía Ratgoed pasa debajo | |
| Localización | |
|---|---|
  Cymerau Ubicación en Gwynedd | |
| Localización | cerca de Aberllefenni |
| condado | Merioneth (ahora Gwynedd ) |
| País | Gales , Reino Unido |
| Coordenadas | 52 ° 41′06 ″ N 3 ° 48′50 ″ W / 52.68500 ° N 3.8140 ° WCoordenadas : 52.68500 ° N 3.8140 ° W52 ° 41′06 ″ N 3 ° 48′50 ″ W / referencia de cuadrícula SH 768102 |
| Producción | |
| Productos | Pizarra |
| Escribe | Cantera |
| Historia | |
| Abrió | c.1860 (cantera sur); c.1880 (cantera norte) |
| Activo | c.1860-1914; 1918 – octubre de 1946 |
| Cerrado | Octubre de 1946 (ambas canteras) |
La cantera Cymerau era una cantera de pizarra servida por el Tranvía Ratgoed , una sección del Ferrocarril Corris trabajado por caballos . Se encuentra aproximadamente a media milla al norte de Aberllefenni en Merioneth (ahora Gwynedd ), Gales del Norte , en el lado este del aislado Cwm Ceiswyn . Trabajó en Narrow Vein , la veta de pizarra de la más alta calidad en Abercorris Group .
Historia
Primeros años
Cymerau se inició alrededor de 1860, tras el éxito de la anterior cantera Ratgoed en el norte. La pizarra se extrajo de cinco cámaras subterráneas que estaban debajo del nivel freático y se bombearon con una rueda hidráulica. [1]
En 1864 se inauguró el Tranvía Ratgoed , un tranvía de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) de ancho trabajado por caballos que conectaba las canteras Ratgoed y Cymerau con el recién inaugurado Corris Railway en Aberllefenni . Esto provocó importantes trabajos de expansión en la cantera. En 1878, la cantera era propiedad de HR Hughes y su sobrino. [2]
Segunda cantera
Una segunda cantera se abrió alrededor de 1880 entre los trabajos originales de Cymerau y Ratgoed. Se trataba de una serie de pozos de superficie, conectados al Tranvía Ratgoed por una pendiente . La pizarra se llevó al molino en el sitio sur para su procesamiento. [1]
Cymerau tenía varios vagones privados que utilizaba para transportar pizarra a lo largo del Tranvía Ratgoed y luego por el Ferrocarril Corris hasta Machynlleth . [3]
En su apogeo, la cantera empleó a más de 100 hombres. [4]
La Primera Guerra Mundial al cierre
Cymerau y Ratgoed se trabajaron como una sola operación inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial . [5] Ambas canteras cerraron durante la Primera Guerra Mundial .
Cymerau volvió a abrir en una escala menor después del conflicto, propiedad de la empresa Inigo Jones de Groeslon . En 1921 produjo solo tres toneladas de planchón terminado, [6] y empleó solo a tres hombres. Las fortunas mejoraron modestamente durante la década de 1920, alcanzando un empleo máximo de 14 hombres en 1927. [7]
La losa de la cantera se moldeó y cepilló en el molino Cymerau, antes de ser enviada por el tranvía Ratgoed a Aberllefenni, luego el ferrocarril Corris a Machynlleth, antes de ser transferida a la línea principal y enviada a Groeslon para su acabado y esmaltado.
Cymerau continuó su producción limitada durante la década de 1930. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la cantera se redujo a solo 6 hombres empleados. Continuó produciendo durante los años de guerra, pero finalmente cerró en octubre de 1946. [7]
Referencias
- ↑ a b Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales y sus ferrocarriles . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 0-86381-552-9.
- ^ Parlamento de Gran Bretaña (1879). Informes de los comisionados . HMRS.
- ^ Boyd, James IC (1965). Ferrocarriles de vía estrecha en el centro de Gales . Prensa de madera de roble.
- ^ Colecciones históricas y arqueológicas relacionadas con Montgomeryshire . El club. 1915.
- ^ Gran Bretaña. Parlamento. Cámara de los Comunes (1907). Documentos parlamentarios: 1850-1908 . Oficina de Papelería HM. págs. 184–.
- ^ Lista de minas en Gran Bretaña y la Isla de Man . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. 1921.
- ↑ a b Eade, Sara (2010). Ratgoed: un estudio en pizarra . Newtown : Diseño e impresión de la imprenta. ISBN 978-0-9565652-0-4.
