La Clase 430 EMU es un vagón eléctrico para redes de cercanías S-Bahn en Alemania , desarrollado conjuntamente por Bombardier y Alstom . Los primeros trenes entraron en servicio en 2012, reemplazando a las EMU Clase 420 del S-Bahn de Stuttgart .
En febrero de 2009 se anunció que las 90 EMU Clase 420 restantes serían reemplazadas por 83 EMU Clase 430 recientemente desarrolladas. [1] Este sería el primer uso de la clase 430 en Alemania. En mayo de 2009, DB Regio ordenó 83 trenes, que se espera sean entregados entre febrero y diciembre de 2012. DB tiene la opción de pedir otras 83 unidades. [2] En diciembre de 2010, la opción se aumentó de 83 a 166 unidades para el S-Bahn del Rin-Ruhr [3] (ver más abajo). En octubre de 2011, el Comité de Transporte de la Región de Stuttgart decidió pedir 4 Clase 430 más para cubrir servicios adicionales.
En diciembre de 2009, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr anunció que se utilizaría la Clase 430 y que las entregas se completarían a finales de 2012. [4] [5] Esto daría un total de 116 vehículos de Clase 422 y Clase 430. En En abril de 2011, se anunció la cancelación de pedidos de vehículos adicionales, debido a la próxima licitación de las líneas S5 y S8. En esas líneas, los trenes arrastrados por locomotoras existentes serán reemplazados por la Clase 422, en lugar de la Clase 430. [6]
En noviembre de 2011, Rhein-Main-Verkehrsverbund anunció que después de la licitación exitosa de la red S-Bahn, la Clase 430 reemplazaría a la Clase 420 actual en el cambio de horario de 2014/2015. Esto es parte del contrato entre Verkehrsverbund y DB. En diciembre de 2011, DB y Bombardier anunciaron que DB había encargado 90 vehículos. [7] [8] [9] A principios de 2014, estos trenes se utilizarán con fines de prueba y formación en la zona de Frankfurt .
Las unidades múltiples de paso de la Clase 430 son similares a las de la Clase 422 . Tienen un área de pasajeros con aire acondicionado y tienen puentes para evitar accidentes de entrada y salida. Los vehículos para Stuttgart están equipados con 16 cámaras de vigilancia por tren, estantes de vidrio e iluminación LED . Ofrecen ocho pantallas en cada tren que solo muestran información sobre la siguiente estación . Si los datos de respaldo están disponibles, en 2013 también podrán mostrar información sobre las conexiones. [10] [11]
La Clase 430 tiene menos ruido al inicio que la Clase 423 utilizada en Stuttgart. [11] También consume menos energía que la clase 420. [2]