El Museo del Transporte de Nuremberg ( Verkehrsmuseum Nürnberg ) tiene su sede en Nuremberg , Alemania, y consta del propio DB Museum [1] de Deutsche Bahn y el Museo de Comunicaciones ( Museum für Kommunikation ). También tiene dos museos satélites en Koblenz-Lützel (el DB Museum Koblenz ) y Halle ( DB Museum Halle ). El Museo del Transporte de Nuremberg es uno de los museos de historia técnica más antiguos de Europa.
![]() Entrada del museo. | |
![]() ![]() Ubicación del museo en Baviera. | |
Establecido | 1899 |
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Localización | Nuremberg, alemania |
Coordenadas | 49 ° 26′44 ″ N 11 ° 04′28 ″ E / 49.445556 ° N 11.074444 ° ECoordenadas : 49 ° 26′44 ″ N 11 ° 04′28 ″ E / 49.445556 ° N 11.074444 ° E |
Tipo | Museo de historia del transporte |
Sitio web | www.dbmuseum.de |
En febrero de 2007, el nombre oficial del DB Museum se convirtió en el Museo de la Compañía de Deutsche Bahn AG ( Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG ). Es un hito en la Ruta Europea del Patrimonio Industrial (ERIH).
El Museo DB
Historia
El precursor del actual DB Museum fue inaugurado en 1899 como museo real del ferrocarril bávaro y, por lo tanto, es el museo ferroviario más antiguo de Alemania. [2] Hoy en día es un museo de empresa perteneciente a Deutsche Bahn y retrata, entre otras cosas, la historia de los ferrocarriles. El edificio actual fue construido en 1925. [3]
El 1 de julio de 1996, Deutsche Bahn AG (DB AG) adquirió el museo de manos de la Deutsche Bundesbahn por el precio de compra simbólico de un marco alemán . Al mismo tiempo, el Dr. Jürgen Franzke, anteriormente director del Museo de Cultura Industrial ( Museos Industriekultur ) de Nuremberg, fue nombrado director del museo. La DB AG planeó en ese momento invertir 6 millones de marcos alemanes hasta el año del centenario del museo. [4] [5]
Exhibiciones
En las exhibiciones de vehículos ferroviarios históricos se encuentran las siguientes exhibiciones importantes:
- Partes del tren real para el rey de Baviera, Luis II
- La locomotora aerodinámica, 05 001
- Un vagón diésel TEE de la década de 1950
- Un vagón de carbón original de 1829 (en préstamo a largo plazo del National Railway Museum , York de la mina de carbón South Hetton en Inglaterra , el vehículo ferroviario más antiguo que se conserva en el continente europeo
- La locomotora de vapor más antigua de Alemania que aún se conserva en su estado original, la Nordgau (construida en 1853)
- La locomotora del tren expreso bávaro S 2/6
- La locomotora roja del tren expreso E 19 12
- Un fragmento de la unidad múltiple diesel SVT 877 Flying Hamburger .
- Una maqueta de parte del autocar de tracción del ICE 3
Algunos de los vehículos originales no se encuentran en el museo en sí, sino en el cobertizo de vagones situado en el área abierta perteneciente al museo en el lado opuesto de la calle. El museo también posee una gama de vehículos históricos que se pueden utilizar para servicios ferroviarios especiales.
Colección de modelos
Otro atractivo del museo es su colección de 160 modelos a escala 1:10 que ocupan 1000 metros cuadrados del museo. Estos modelos se han construido a lo largo de los años desde finales del siglo XIX y están muy bien detallados. Los primeros fueron hechos en 1882 por aprendices de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
El museo también ofrece un túnel de paso, un paso a nivel , señales y puntos que se pueden operar, modelos equipados con sonido y luz y simuladores.
Modelo de ferrocarril
Se utiliza un modelo de ferrocarril que cubre un área de 80 m 2 para demostrar las operaciones ferroviarias prototípicas. Durante el horario de apertura del museo, hay una demostración de diez minutos cada hora, en la media hora, con explicaciones de los conceptos clave del funcionamiento de los ferrocarriles. El trazado, construido entre 1960 y 1970, se trabaja mediante cuadros de mando con un total de unos 5000 relés.
Biblioteca
En el edificio principal del Museo DB hay una biblioteca con unos 40.000 títulos sobre temas ferroviarios. La Präsenzbibliothek se puede visitar de forma gratuita los días laborables con cita previa. Los préstamos postales no son posibles.
Daños tras el incendio del 17 de octubre de 2005
En la noche del 17 de octubre de 2005, gran parte de la casa circular del museo, menos su estructura de acero, se quemó hasta los cimientos. A diferencia del cobertizo de vagones, el cobertizo de locomotoras no estaba ubicado en las inmediaciones del museo y era accesible al público, sino a cuatro kilómetros de distancia en el depósito de locomotoras de Nuremberg West en el suburbio de Gostenhof. Fue allí donde el Museo DB había instalado locomotoras operativas para las que no se podía encontrar espacio en el museo.
Una réplica en funcionamiento de 1935 del Adler , una locomotora del primer ferrocarril alemán entre Nuremberg y Fürth , resultó gravemente dañada por el incendio. Aprendices y especialistas experimentados reconstruyeron el motor en la fábrica de locomotoras de vapor de Meiningen . Después de dos años de reconstrucción, el Adler estuvo nuevamente listo para operar en octubre de 2007 y regresó al Museo del Transporte de Nuremberg el 23 de noviembre de 2007. [6] [7] Diputados del Gobierno Federal, miembros de la dirección de DB AG y el ministro-presidente de Baviera , Beckstein, participó en el primer viaje del Adler restaurado el 26 de abril de 2008. En el museo se exhibe otra réplica no operativa de 1953.
Lamentablemente, los últimos ejemplares supervivientes de la locomotora del tren de mercancías , la DRG Clase 45 , la locomotora eléctrica Clase E 75
y otros objetos expuestos, especialmente locomotoras, así como numerosas piezas de repuesto, también fueron víctimas del incendio o, al menos, gravemente dañado.Un total de 24 locomotoras y vagones históricos se incendiaron. A largo plazo, las locomotoras de vapor deberían ser reparables, al igual que la E 75. Las locomotoras diésel y los ferrocarriles dañados, debido a su construcción ligera, eran irreparables y fueron desguazados en julio de 2006. El cobertizo de locomotoras incendiado y parcialmente derrumbado se rompió abajo. Varias locomotoras fueron vendidas o prestadas a museos ferroviarios para su restauración. Por ejemplo, el número 23 105 , la última máquina de vapor comprada por la Bundesbahn en 1959, fue arrendada al Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) en Heilbronn para su restauración visual.
Sucursal del DB Museum en Koblenz
En el distrito de Lützel de Koblenz se encuentra el DB Museum, Koblenz , una sucursal del museo que alberga varios vehículos, incluidas varias locomotoras eléctricas expresas de las clases 103 , 110 y 113 , E 44 y E 16 , así como varios autocares pertenecientes a la Tren especial de Joseph Goebbels. Además, se puede ver un T 3 prusiano restaurado , número de fábrica 499 construido por Maschinenfabrik Christian Hagans en 1903 y almacenado de acuerdo con las estrictas normas de protección del patrimonio. Durante décadas se había utilizado como parque infantil en el zoológico de Colonia. [8] En la actualidad, también se están restaurando allí dos de las exhibiciones de locomotoras de vapor dañadas en el gran incendio de Nuremberg.
Sucursal del DB Museum en Halle (Saale)
El antiguo cobertizo de locomotoras en Halle (Saale) es una sucursal del Museo de Nuremberg. Se exhiben varios vehículos Deutsche Reichsbahn, en particular la locomotora de vapor 03 1010 y las locomotoras eléctricas E 11 001 y E 18 31 . Los vehículos son atendidos por el cobertizo de Halle.
Museo de Comunicaciones
El museo de comunicaciones en el Museo del Transporte proviene del museo postal real de Baviera y se integró en el Museo del Transporte en 1902. Muestra más de 500 años de historia de los servicios postales y de telecomunicaciones en Baviera desde la Edad Media hasta la actualidad. Los principales aspectos cubiertos son el desarrollo del transporte postal, los viajes en autocar, la telegrafía y la telefonía. Se exhiben vehículos originales, como autocares de correos y vehículos motorizados, así como equipos técnicos, desde teletipos antiguos hasta satélites de noticias modernos.
Debido a la falta de espacio, varios vehículos postales ferroviarios históricos se encuentran en el parque ferroviario de Augsburgo .
Trenes chárter y turísticos
El Museo del Transporte de Nuremberg posee varios trenes, no todos estables en Nuremberg, que se utilizan para servicios turísticos y chárter que incluyen:
- El Rheingold Express con locomotoras DB Class E 03 . Con sede en Colonia .
- El tren de parada rápida tradicional de Zwickau ( Traditions- Eilzug Zwickau ), con sede en Berlín .
- El expreso TEE Blue Gentian ( Blauer Enzian ) . Establecido en Berlín.
- El expreso Deutsche Bundesbahn , con sede en Düsseldorf .
- La locomotora de réplica de los viejos tiempos Adler con tres vagones de pasajeros abiertos, establo en Nuremberg.
Película
- El episodio 347 de Eisenbahn-Romantik llamado 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg muestra el museo.
Ver también
- Lista de museos ferroviarios
- Deutsche Reichsbahn
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Lista de locomotoras y ferrocarriles bávaros
- Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera
- Museo del ferrocarril B&O ( EE . UU. )
- Exporail ( Canadá )
- Locomoción: Museo Nacional del Ferrocarril en Shildon ( Reino Unido )
- Talleres Rail Museum ( Australia )
Referencias
- ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Manual de ferrocarriles del museo alemán), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN 978-3-928959-50-6 , serie 252
- ^ DB Museum (Museo del Ferrocarril Alemán) , Nuremberg en línea, portal oficial de Internet de la ciudad de Nuremberg.
- ^ Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Deutsche Bahn: Menschen bewegen - Welten verbinden [ enlace muerto permanente ] (PDF, 9,2 MB), Berlín 2008, ohne ISBN, S. 85 f.
- ^ Meldung Deutsche Bahn AG übernimmt das Verkehrsmuseum Nürnberg . En: Eisenbahntechnische Rundschau . 45, Nr. 1/2, 1996, S. 1.
- ^ Meldung Symbolische Schlüsselübergabe en Nürnberg. . En: Eisenbahntechnische Rundschau . 45, Nr. 9, 1996, S. 513.
- ^ "Nürnberger Nachrichten vom 24.10.2007" . Archivado desde el original el 13 de enero de 2008 . Consultado el 13 de julio de 2008 .
- ^ Bildergalerie zum Thema "Adler wieder unter Dampf" [ enlace muerto permanente ] der Thüringer Allgemeinen vom 24.10.2007
- ↑ erhaltene Lokomotiven aus der Maschinenfabrik Christian Hagans
Literatura
- Werner Willhaus: 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg. Eine Legende feiert Geburtstag . En: Eisenbahn-Kurier . Nr. 322 / Jahrgang 33/1999. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 54–58.
enlaces externos
- Página de inicio del Museo DB en Nuremberg (en alemán)
- Página de inicio en inglés
- Sucursal del Museo DB en Koblenz
- Rama de Halle
- Página de inicio del Museo de las Comunicaciones
- Galería de imágenes: Grave incendio en el cobertizo de una locomotora de un museo (18.10.2005, www.br-online.de) [ enlace muerto permanente ]
- 49 ° 26′44 ″ N 11 ° 04′28 ″ E / 49.44556 ° N 11.07444 ° E / 49.44556; 11.07444